第一节 海上风险
一、海上风险的概念（Concept of Marine Perils）
海上风险一般是指船舶或货物在海上航行中发生的或随海上运输所发生的风险。 1906年英国《海上保险法》给海上风险下的定义：“Marine perils means the perils consequent on, or incidental to, the navigation of the sea, that is to say, perils of the sea, fire, war perils, pirates (rovers), thefts, captures, seizures, restraints, and detainments of princes and peoples, jettisons, barratry, and any other perils, either of the like kind or which may be designated by the policy.”
海上风险也叫海难，是指海上偶然发生的事故或灾难。海上风险包括以下两类：
二、海上风险的种类（Category）
按照海上风险的性质，可分为海难（Perils of the Sea）和外来风险两种，海难又分为自然灾害和意外事故。
（一）自然灾害 （Natural Calamities）
自然灾害一般是指不以人们意志为转移的自然力量所引起的灾难。人力不可抗拒的自然灾害。(Disasters beyond manpower)
1．Atrocious weather
风力在8级以上，风速在17.2米／秒以上即构成暴风。
2．雷电（Lightning）
雷击造成船舶及其所载货物的直接损毁。或由雷电引起火灾。
例如，雷击船上桅杆造成倒塌，压坏船舱，致使海水浸入，货物受海水浸泡的损失。如下图：
2012年3月6日，哥伦比亚客机遭雷击裂成三截，1人死亡。圣安德烈斯岛上的机场跑道已经关闭，救援人员正在那里清理现场，飞机碎片散落一地。
3．地震（Earthquake）
地壳发生急剧的震动而引起地面断裂和变形。
地震发生在海底，引起海水强烈扰动，产生高达数十米的巨浪，即为海啸，使船舶及其货物顷刻间倾覆、沉没。 如图1：2011年3月11日下午2时46分（日本时间），日本东北部的太平洋发生了一场里氏9.0级的大地震。新华网
CCTV13台播放日本地震画面
图2：汶川地震
汶川地震经济损失：
保险业向四川汶川地震支付赔款 ?
2008.5.12.14:28，汶川9.0级地震。据统计，地震造成69,227人死亡，374,643人受伤，17,923人失踪，直接经济损失8,452亿元人民币。保监会资料显示，截至2009.5.10，保险业支付赔偿金为￥16.6亿元，赔付率只占地震灾害经济损失的0.19%。
16.6亿元的赔付中，支付给法国和香港的合资子公司—拉法基瑞安水泥有限公司的赔偿金达到7.2亿元人民币（由平安财险赔付），占总赔付的43.3%。
另外一家东方电气公司没有购买企业财产利润损失险蒙受了巨大损失。国内舆论没有深入挖掘报道，导致国有企业错失了一次接受风险教育的机会。
据报道，保险赔付占我国自然灾害损失的比重非常低：
1998年洪水灾害造成经济损失2000多亿元，国内保险公司共支付水灾赔款30亿元左右；只占2000亿元损失中的1.5%；
2008年雪灾，保险赔付近50亿元，只占1500亿元损失中的3.3%；
汶川9.0级地震，保险赔偿金为16.6亿元，只占8452亿元损失中的0.2%不到。
上述国内灾害保险赔付率远低于全球平均20-30%左右的比例。
4．火山爆发（Volcanic Eruption）
火山爆发所致货物或船舶的损失。
例如，船舶停泊在港口等待卸货，或货物在转运港口装卸时，船船和货物可能遭受损坏或灭失。如图：
2010年5月6日，美国国家海洋和大气管理署太平洋海洋环境实验室的研究小组来到南太平洋萨摩亚群岛附近海域该海域进行观测。潜水器观测到了海底火山爆发的情景。滚烫火红的火山熔岩从4000英尺水下的“黑兹”火山口喷出，一接触到海水火山熔岩立刻冷却，形成了枕头状的石头。在离“黑兹”火山口大约100米远的海底，一个名为“普拉米修斯”的火山口喷发出大量火山熔岩。尽管火山所在海底压力巨大，但是巨大的喷发力使喷发的气体和岩石高20米。新华网
火山喷发视频
5．海啸（Tsunami）
地震或风暴而引起海水巨大涨落。可分为：
（1）地震海啸 （2）风暴海啸
海底地壳发生变异或海底火山喷发引起海水剧烈的震荡产生巨浪；
海上风暴引起海面异常升起形成的巨浪。
如图：
左图：2004年1月发生在东南亚海啸属于地震海啸，造成巨大财产损失和人员伤亡，其中遇难者人数接近30万人。
右图：2011年3月11日下午2时46分，日本东北部的太平洋发生了一场里氏9.0级的巨大地震，并引发了火灾和海啸。
6．洪水（Flood）
偶然爆发的具有意外灾害性质的大水。
比如: 山洪暴发、江河泛滥、潮水上岸及倒灌或暴雨积水成灾，船舶及其所载货物被淹没、冲散、冲毁、浸泡等。 如图：
2005年的卡特里娜飓风被普遍认为是美国历史上最严重的飓风，共造成1836人死亡和1250亿美元的财产损失。按照当年汇率大约为8计算，则相当于1万亿人民币的损失，相当于中国2005年财政收入的三分之一。
7．浮冰（Floating Ice）
极地大陆冰川或山谷冰川末端崩裂滑落海中形成冰山，大部分沉于水下，仅小部分露出水面，随海流向低纬度地区漂流，沿途不断融解破裂。
例如，1912.4.10.“泰坦尼克号”(Titinic)海难事件，就是由于船底撞在流动的冰山（Iceberg），造成船毁人亡的悲剧。如图：
8．其他人力不可抗拒的灾害（Other Calamities Beyond Manpower）
浪击落海(Washing overboard)： 海水、湖水、河水进入船舶、驳船、运输工具、集装箱等。
如图：
（二）意外事故（Accidents）
海上意外事故：船舶或其他海上运输工具遭遇外来的、突然的、非意料（external, sudden and unexpected）中的事故。
如船舶搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞、船舶失踪以及火灾、爆炸等。
1．搁浅（Grounding）
船体与海底、海滩、海岸或其他障碍物紧密接触，持续很长时间，如达12小时以上，不能进退自由。
如图：
2．触礁（Stranding）
船身或船底接触海中岩礁,或其他障碍物，但能继续前进。
区分触礁与搁浅：船舶接触水中障碍，船舶仍能继续移动，是触礁。如果船舶接触障碍物，船舶不能往前移动，是搁浅。
3．沉没（Sunk）。船体的全部或大部分已经浸入水中，失去继续航行能力。如图：
4．碰撞（Collision）。船舶在航行中与航行的物体发生猛烈接触，或船舶与任何飘浮物体、航行物体以及港口、码头、河堤等建筑物的撞击。如图：
5．失踪（Missing）
船舶在海上航行中失去联系，超过一定的期限。对于一定的期限，比如船舶失踪4-6个月，被认为失踪。船舶和货物一旦宣告失踪，保险人负责赔偿。如果保险人赔偿后，船舶和货物重新找到，如何处理？
该船舶和货物的所有权归保险人所有，或退回被保险人，被保险人退回赔款。
视屏：东方百慕大船舶失踪之谜
6．倾覆（Overturn）。船舶失去平衡，使船身倾覆或倾斜，如果不进行施救不能继续航行。如图：
7. 火灾（Fire）。船舶在航海中，因意外起火失去控制，使货物被烧毁、烧焦、烟熏等造成货物的损失。
船舶经常发生火灾的区域主要分为四大类：机械舱室、供给舱室、居住舱室和甲板储藏舱室。
8．爆炸（Explosion）。船舶锅炉爆炸致使船舶和货物受损，或货物因气候影响发生化学变化引起爆炸等。
9．暴力偷盗（Violent Pilferage）。使用暴力掠夺货物或船舶的行为，用强制暴力手段非法获取货品。如：索马里海盗就是采用暴力手段。视屏观看深圳卫视新闻。
视屏观看CCTV新闻。
10．投弃（Jettison）
当船舶遇到事故处于紧急情况，为了船、货共同安全,船长命令将部分货物投弃入海中。
11．船长、船员的恶意行为（Barratry of the Master and Mariners）
丢弃船舶、纵火焚烧、凿洞沉没、故意使船舶搁浅、非法出售船舶和货物、违法走私而被扣押或没收等。
附：历 史 上 10 大 海 难 事 件：
（三）外来风险 （Extraneous Perils）
虽然外来风险不是船舶遭遇海上自然灾害和意外事故引起的，但在海上运输过程中是经常发生的。
（关于外来原因，将在“海上运输货物保险险种概述”中详细阐述。）
