目录

  • 1 课程导论 国际航运业概况
    • 1.1 课程描述
    • 1.2 国际航运的来由
    • 1.3 国际航运系统组成
    • 1.4 国际航运业基本状况
    • 1.5 中国航运业简介
  • 2 国际航运市场
    • 2.1 航运市场概念
    • 2.2 航运市场需求
    • 2.3 航运供给
    • 2.4 航运市场运行机制
  • 3 航运运行组织基础
    • 3.1 国际航运经营方式
    • 3.2 船舶营运自然环境条件
    • 3.3 船舶营运适航条件
    • 3.4 船舶营运性能
    • 3.5 船舶航次组织活动
  • 4 国际航运管理指标
    • 4.1 航运企业生产管理指标
    • 4.2 船舶营运工作指标
    • 4.3 航运企业财务指标
    • 4.4 集装箱运输考核指标
  • 5 港口与集装箱化
    • 5.1 港口概述
    • 5.2 港口口岸、费收
    • 5.3 集装箱与集装箱化
    • 5.4 集装箱运输
    • 5.5 集装箱枢纽港
  • 6 班轮运输
    • 6.1 班轮运输概述
    • 6.2 班轮航线分类
    • 6.3 班轮航线参数
    • 6.4 班轮船期表
    • 6.5 航线配船概念
    • 6.6 航线配船方法
  • 7 不定期船运输
    • 7.1 不定期船运输概述
    • 7.2 不定期船航次估算
    • 7.3 不定期船航次最佳货载选择
    • 7.4 不定期船复杂航次中途港货载承运决策
  • 8 国际航运运价及其指数
    • 8.1 国际航运运价
    • 8.2 国际航运运价指数
国际航运的来由

人类的航运活动可追溯到5000多年前。在公元前3000年~公元1450年,具有一定贸易功能的区域性航运中心萌生,并出现了当今航运法的雏形。这一时期,世界上还没有真正意义上的全球性的国际航运中心,但是随着水路和陆路贸易的不断延伸,已产生了不少区域性贸易和经济中心,它们是当今国际航运中心的最早雏形。


由于这时期的海运活动较多集中在地中海地区,因此,作者将国际航运中心的起源时期称为“地中海时代”,该时代分别经历了阿拉伯海域贸易时代、腓尼基人统治、希腊统治、神圣罗马帝国统治、拜占庭帝国统治、威尼斯与汉萨同盟统治时期,航运中心的功能、数量逐渐扩大升级。


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