焊接之父——潘际銮

在我国、乃至全世界，有这么一位“焊接神人”：攻克核电站焊接“拦路虎”，让航母“严丝合缝”，让高铁铁轨“天衣无缝”……这位“焊接神人”，就是我国焊接科学技术的奠基人、被称为中国“焊接之父”的潘际銮院士！

潘际銮，1927年出生于江西瑞昌。幼小的他随着家人，在战乱中转辗到昆明。1944年，17岁时以云南全省会考第一的成绩考入西南联大。在这里，坚定了他求知报国理想。

抗战胜利后，他回到清华大学机械系。1952年，他积极响应“培养祖国急需建设型人才”号召，被清华大学推荐到哈军工。哈军工成立焊接专业，他被任命为焊接教研室代主任，并在我国高等教育界创建了第一个焊接专业。成为我国焊接专业的奠基人。

由他研制的轨道爬行式弧焊机器人，填补了国内空白，是国际焊接领域中的首创，解决了大型结构工地实现自动化焊接难题。他先后取得了数十项国际焊接领域的“首创成果”。1980年，当选为中国科学院院士。有中国“焊接之父”、“焊接第一人”、“焊接神人”之称誉。

然而，中国“焊接之父”、“焊接第一人”、“焊接神人”，不是吹出来的。秦山核电站，是我国自行设计、建造和运营管理的第一座核电站。建设进入最关键时期，有外国专家投来了鄙视的目光说，电站最大焊接结构存在重大安全隐患。核电站处于要无限期暂停的危险。就在这时，潘际銮很不服气地来了，他带领科研团队现地攻关。用3年多时间，攻关成功并完成了核反应堆的焊接任务。

在航母建造中，我国的焊接技术一举打破了西方封锁，成为该领域的领先佼佼者。成就的取得，源自于潘际銮带领科研团队，研发出了一款自动焊接航母、运载火箭等大型设备的智能焊接机器人。美国专家说：“潘际銮的焊接技术，足足给中国省下了500亿元，几乎可以再造一艘航母”。当前，我国高铁，无论在运营里程，还是建造水平、高铁等级，在世界上牢牢占据了“第一”、无人能敌的地位。这其中，也有潘际銮的功劳。

2005年开工建设的京津城际高铁，潘际銮作为技术顾问再次出。他亲自指导和把关3800个钢轨接头焊接。不仅他的焊接技术应用于高铁建设，他还亲自出马指导焊接，为我国高铁建设立下大功。

从接触焊接起，潘际銮就经常跑工地。他看到：用传统焊机来焊接大直径合金钢罐体时，由于罐体管壁厚在100毫米以上，为达到工艺质量要求，管件必须预热到200℃。200℃的高温能让水一下子就变成蒸汽，工人们却要穿着厚厚的石棉服，蹲在一个小小的铁笼里，再被吊车吊进狭窄的罐内，一待就是十几分钟。灼人的高温使狭小的空间里聚集了大量有害气体，救护车必须一直在场，随时准备抢救休克的工人。

“我自己做过焊工，知道他们很辛苦”，潘际銮说，“我想发明一个东西代替人来焊接”。镜头里，他的声音温柔又坚定。转机出现在1997年。应焊接技师闫炳义邀请，潘际銮参观了一个可以摆脱轨道自主爬行的机器人模型。这是闫炳义和他的夫人卢勤英精心设计出来的。看到这个模型，潘际銮很激动，他认定这将是成功研发爬行式焊接机器人的重要基础。

在潘际銮的领导和推动下，研究工作在清华大学和南昌大学正式展开。“它要到处都能焊，不但能爬上去，还要能控制它，在该焊的地方焊。”潘际銮“简单”描述着他最初的构想。但为了实现这个“简单”的构想，他们用了20多年。

2016年12月20日，最后一项“863计划”课题结题时，他们研发的无轨导全位置爬行焊接机器人，所涵盖的技术已经横跨机械、物理、数学、控制、软件、焊接等多个领域，其中光数学算法就多达上百项。

“现在全世界的大型结构，火箭也好、航母也好，绝大多数都还是人工焊。即使有自动焊的，多半也需要人工参与，还没有纯交给焊接机器人的。”潘际銮说。毫无疑问，这是一块硬骨头，但他们“啃”下来了！