1、了解车轮制动器的种类、组成。

2、对车轮制动器进行受力分析。（难点）

3、调整车轮制动器间隙。（重点）

1、典型的鼓式制动器主要由底板、制动鼓、制动蹄、轮缸(制动分泵)、回位弹簧、定位销等零部件组成。

2、领从蹄制动器：制动器制动时。制动蹄张开的旋转方向与制动鼓的旋转方向相同为领蹄，领蹄(左)具有“助势”作用。制动蹄张开的旋转方向与制动鼓的旋转方向相反为从蹄，从蹄(右)具有“减势”作用。这种有一个领蹄一个从蹄组成的制动器称为领从蹄制动器。

3、简述什么叫制动器间隙？制动器间隙为何要调整？

制动器间隙是指在不制动时，制动鼓和制动蹄摩擦片之间的间隙。

制动器间隙过小，不能保证完全解除制动，此间隙过大，制动器反应时间过长，直接威胁到行车安全。但在制动器工作过程中摩擦片的不断磨损必将导致制动器间隙逐渐增大，严重时，即使将制动踏板踩至极限位置，也产生不了足够的制动力矩。因此，制动器间隙需要调整。

4、盘式制动器和鼓式制动器相比较，具有哪些优缺点？

1）盘式制动器的优点：

①散热能力强。制动盘暴露在空气中，散热能力强，特别是采用通风式的制动盘，空气可以流经制动盘内部，以加强制动盘的散热。

②水湿恢复性好，制动器侵水后制动效能降低较少，而且只须经一两次制动即可恢复正常。

③制动效能较稳定、平顺性好。由于无摩擦助势作用，产生的制动力矩仅与油缸液压成比例，制动过程中，制动力矩增长比鼓式缓和。同时，制动器效能受摩擦系数的影响较小，即效能较稳定；

④热稳定性好。制动盘沿厚度方向的热膨胀量很小，不会像鼓式制动器那样而使制动间隙明显增加。

⑤便于实现间隙的自动调整。

⑥结构简单，摩擦片安装更换容易，维修方便。

⑦在输出相同制动力矩的情况下，盘式制动器尺寸和质量一般较小 。

2）盘式制动其器的缺点：

①制动时无助势作用，要求管路的液压比鼓式制动器高，一般需在液压传动装置中加装助力装置和采用较大直径的油缸。

②防污性能差。由于制动盘暴露在空气中，因此制动盘容易被污染。

③制动块的摩擦面积小，磨损较快。

④兼用于驻车制动时，需要加装的驻车制动传动装置较鼓式制动器复杂，因此在后轮上的应用受到限制。

5、按制动钳的结构分盘式器分为定钳盘式和浮钳盘式两类。