项目九 配送成本管理

任务一 配送与配送成本的构成

一、配送

    配送的概念

在经济合理区域范围内，根据客户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。

  

二、配送的流程

1、备货。

2、储存（配送加工）。

3、分拣与配货。

4、配装。

5、配送运输。

6、送达服务

7、回程

三、配送的作用

1、完善了输送及整个物流系统

2、配送的经济作用

（1）提高了末端物流的效益
（2）商品调剂作用

（3）配送的资金周转作用

（4）包装加工减少浪费节约成本

3、通过集中库存使企业实现低库存或零库存

4、简化事务，方便用户"

5、提高供应保证程度

四、配送的方式

     1、按配送的承担者分为：自营配送和第三方配送

2、按配送商品的时间和数量

（1）定时配送     （E国一小时）       

    （2）定量配送 

    （3）定时定量配送  

（4）定时定路线配送

（5）应急配送

3、按专业化程度

（1）综合配送

（2）专业配送

4、共同配送

七、配送成本的构成

1、配送运输费用    2、分拣费用    3、配装费用     4、流通加工费用 

任务二  配送成本计算

配送成本=配送运输成本+分拣成本+配装成本+流通加工成本 

一、配送运输成本的计算 

1、配送运输成本项目及内容

车辆费用：（1）工资 ，（2）职工福利费 ，（3）燃料 ，（4）轮胎 ，，（5）修理费 （6）大修 ，（7）折旧 ，（8）养路费 ，（9）公路运输管理费 ，（10）车船使用费税 ，（11）行车事故损失 ，（12）其他 。

配送间接费用 ：配送运输管理部门管理人员的工资及福利费；配送运输部门为组织运输生产活动所发生的管理费用及业务费用 ；直接用于生产活动，构成营运成本但不能直接计入成本项目的其他费用。 

2、配送运输成本计算方法 及数字来源

3、配送运输成本计算表

二、分拣成本的核算

1、分拣成本项目和内容    2、分拣成本的计算方法    3、分拣成本计算表

三、配装成本的核算

任务三 配送成本的分析

一、配送成本的分析（与包装成本类似，以复习为主，略讲）

（一）标准成本的制定

标准成本可按直接材料、直接人工和制造费用三个成本项目分别制定。

1、直接材料的标准成本的制定

配送各环节直接材料标准成本＝直接材料标准数量×直接材料标准价格 

2、直接人工标准成本的制定

配送某环节直接人工标准成本=直接人工标准数量×直接人工标准价格

3、制造费用标准成本的制定

需考虑数量标准与费用率标准两个因素 

固定性制造费用标准成本=固定性制造费用分配率×标准工时

变动性制造费用标准成本=变动性制造费用分配率×标准工时

（二）标准成本差异分析

1、直接材料成本差异分析

直接材料数量差异=（实际数量-标准数量）×标准价格 

2、直接人工差异分析

分为直接人工效率差异和直接人工工资率差异分析 ：

直接人工效率差异=（实际工时-标准工时）×标准工资率

直接人工工资率差异=（实际工资率-标准工资率）×实际工时

3、制造费用差异分析

要按变动性制造费用与固定性制造费用进行分析 

（1）变动性制造费用差异分析 ：

变动性制造费用耗用差异=（实际分配率-标准分配率）×实际工时

变动性制造费用效率差异=（实际工时-标准工时）×标准分配率

（2）固定性制造费用差异的分析 

固定性制造费用效率差异=（实际工时-标准工时）×标准分配率

固定性制造费用能力差异=固定性制造费用预算数-（实际工时×标准工时）

固定性制造费用耗用差异=固定性制造费用实际发生额-固定性制造费用预算数

 

任务四 配送成本的控制

一、配送成本控制的原因

实际运行中存在不合理的现象，增加了配送成本。（学生先思考）

1、配送方式和配送水平的选择不合理

2、配送中心规模的确定不合理

3、配送中心的选址不合理

4、配送作业方式不合理

5、配送路线的选择不合理

6、配送差错率高

二、配送成本控制的策略

1、选择合理的配送方式和配送服务水平

2、确定合理的配送中心规模

配送规模、单位配送成本和配送服务能力之间做出权衡，确定最佳结合点。

服务能力是衡量配送中心规模是否恰当的重要指标。配送中心的规模与服务能力呈正相关关系，即配送中心的规模越大，配送能力也就越强。在明确了配送中心总规模的基本原则之后，再来进一步探讨确定配送中心总规模的具体方法。确定配送中心总规模的方法，可以参照运输及仓库规模的确定方法，因为储存和配送是配送中心的两大基本功能。以对连锁经营企业的配送为例，其具体步骤如下。

（１）测定配送及储存商品总量配送中心的配送量和商品储存量直接受连锁企业各店铺商品经营总量的影响。商品经营量越大，所需要的配送中心规模就越大。而商品经营量又与店铺面积有着正相关关系，所以连锁店铺总面积与配送中心总规模也呈正相关关系。

（２）推算平均配送量这个配送量既包括平均吨公里数，也包括平均储存量。前者决定运输规模，后者决定仓储规模。由于商品周转速度直接影响商品在配送中心停留的时间，速度慢就意味着占据配送中心空间的时间长，需要配送中心的规模就大；反之，则需要相对小的配送中心。

（３）计算储存空间需要量由于不同商品的容量及包装不同，因而在储存过程中所占仓库的空间也不同。这样就使得储存的商品和其所占用的空间这二者之间有一个换算关系，这个换算关系用仓容占用系数来表示。

（４）计算仓库的储存面积储存空间一定的条件下，所需储存面积的大小取决于仓库允许商品的堆码高度。影响仓库允许堆码高度的因素有：商品性能、包装、仓库建筑构造和设备的配备等。根据仓库存放商品的特点和仓库设计等方面的条件，应合理地确定堆码高度和仓库的储存面积。

（５）计算仓库的实际面积仓库的实际面积要大于上面计算的储存面积，这是因为仓库不可能都用来储存商品。为了保证商品储存安全和适应库内作业的要求，需要留有一定的墙距、垛距、作业通道以及作业区域等。

（６）确定仓库的面积仓库的全部面积为仓库实际面积与辅助面积之和。根据仓库本身的性质以及实际的需要，确定辅助面积所占比重，进而确定仓库的全部面积。

3、配送中心的合理选址

任务1：请帮助David做选址决策

格林公司是一家从建国初期就发展起来的大型医药流通企业，为众多知名的国内、国际医药生产企业提供分销和物流服务。在全国范围内为药品生产企业提供包括仓储、配送及分销在内的各种服务。其客户关系覆盖到各大医院、连锁药店以及全国29个省市的药品批发企业。

格林公司北京分公司覆盖的地区主要包括以北京、天津、河北、河南、山东为主的华北区，所有在这个地区之内的药品分销和配送业务都由北京分公司来操作。

 David知道在格林公司全国的物流网络中，北京分公司算是比较好的：以北京南三环外的玉泉营配送中心作为中央配送中心（CDC），以石家庄、天津、郑州、太原等地的配送中心作为区域配送中心（RDC），北京分公司已构筑起面向整个华北区一级、二级、三级城市的自营药店、区域经销商和医院等医疗单位的一张网，通过自有车队或协议车队为这些客户提供比较准时的服务。

David把他掌握的一些情况向大家做了一下分享：现在有意向可供选址的几个物流基地包括通州物流基地、空港物流基地、十八里店物流基地、平谷马坊物流基地以及其他的几个小型物流园区，土地价格在15万/亩到50万/亩不等。

格林公司北京分公司希望在北京建一个中心配送中心来改进北方区的配送网络，备选的几个物流基地在地理位置、成本、交通条件、服务响应速度方面各有所长，哪一个才应该是物流经理David的最优选择呢？

基地概况：

1、北京通州物流基地位于北京东南的通州区马驹桥镇，规划面积5.04平方公里，是北京市物流发展规划确定的三大物流基地之一。基地位于北京东南京津塘高速公路上，距市中心15.5公里，距首都国际机场30公里，距天津塘沽新港120公里，京津塘高速公路与北京城市六环路在此交汇，并与京沈、京哈、京开、京石等11条高速公路相连

2、北京空港物流基地于2002年经北京市政府批准设立，是我市唯一的航空—公路国际货运枢纽型物流基地。基地位于北京东北方向，地处北京市规划的新城区范围内，与首都机场紧密衔接，距燕莎商圈20公里，据天津港160公里。
　　首都机场和空港物流基地所处区域地理位置优越，交通发达。即将建成开通的M15号线从基地穿过，周边有已建的机场高速1号线和2号线、机场高速北线、京承高速等在内的高速公路7条；101国道、顺平快速路、顺通快速路、机场辅路在内的普通公路4条。

该基地位于六环边上。

3、马坊基地依托于京东地区，并处于天津港口直接腹地范围内，位于港口腹地和具有保税功能。即：既处于供应链的节点，为货物的必经之地，又具有保税功能，这两个特点，决定了在北京马坊物流基地经营配送具有经济性、及时性、灵活性、安全性。提供物资供应，成品组装、产品加工，市场销售等业务，提供以天津集装箱枢纽港为节点，贯穿于以京津塘为运输纽带的后勤保障服务及系统。

马坊物流基地始建于2005年，2006年5月22日被北京市政府批准为B型保税物流园区。是北京市“十一五”期间重点建设的国家具有口岸功能的保税物流基地之一。规划占地面积3平方公里，现保税仓库、货物监管堆场和围网等临管设施已投入使用。海关国检联检大楼设计预计2009年10月投入使用。天津港、京泰集团和平谷区政府签署了投资意向书。标志着马坊物流基地具有了直接面向国际市场的口岸功能。

马坊物流基地是北京市“十一五”期间重点建设的四大物流基地之一，规划占地面积3平方公里，现保税仓库、货物监管堆场和围网等监管设施已投入使用，海关国检联检大楼预计09年10月投入使用。

4、北京客户如药店、医院、经销商都是位于市区的，如果太远，像现在很多客户1个小时之内送货到门的要求就不能满足。而且，因为配送给这些客户的成本是由北京分公司承担的，距离太远将导致额外的配送成本。十八里店物流基地位于四环边上，距北京市区较近，配送距离短。

Terry表示现在北京分公司的供应商除了北京的药厂以外，还包括天津、河北、山西、河南等地的药厂以及M公司其他CDC，他们对送货到北京分公司现在位于玉泉营的CDC，一直以来都有很大的意见，司机经常因为不在指定时间出入三环被北京交通部门罚款。如果这次能够在北京的五环之外选址，则可以解决这个问题（注：按照当前北京交通管制政策，五环以内有限时通行，五环以外没有限时通行）。对于上述四个物流基地，他认为良乡物流基地的地理位置比较好，可以作为考虑的对象，缺点是现在还处于规划阶段，没有实质性进展。

    Lisa对于Terry这个建议表示认可，但同时认为不能够离市区太远，因为她的北京客户如药店、医院、经销商都是位于市区的，如果太远，像现在很多客户1个小时之内送货到门的要求就不能满足。而且，因为配送给这些客户的成本是由北京分公司承担的，距离太远将导致额外的配送成本。她对上述四个物流基地都不太满意，或者是地价太高，或者是距离市区的客户太远，她建议考虑一下十八里店物流基地，但十八里店的缺点是已经没有闲余土地，而且不是北京市最新的城市规划修编中，十八里店已经不是物流发展区域了。

    Mike如以往的很多会议一样，再次强调了他对成本控制的重视。而且对于新建CDC这个项目，集团公司有一个明确的指导性建议，就是占地面积不能超过100亩，建筑面积不能超过60亩，投资总额不能超过9000万，这个投资总额包含了土地成本、建筑成本、设备成本三项。他希望大家重点考虑一下平谷马坊物流基地，这里的土地成本比较低，而且属于新开发的物流基地，此时介入的时机比较好，可以要求当地政府提供一些优惠政策，缺点是平谷马坊物流基地距离市区的距离比较远。

    而David从现代医药物流既要权衡总物流成本与客户服务水平，又要兼顾一些影响因素，如自然环境因素（气象条件、地质条件、水文条件、地形条件）、经营环境因素（产业政策、主要商品特性、物流费用、服务水平）、基础设施状况（道路、交通条件、公共设施状况）及其他（国土资源利用、环境保护要求）等的角度，结合一些政策因素，初步认为把北京分公司的CDC建在通州物流基地。这样一则土地价格不是最高，二则区位优势和交通优势也比较明显（北京分公司超过80%的货物是通过公路运输来走的，与国家级高速公路的连接情况一定要作为一个考核的要点。），无论发展远程运输还是本地配送，都具有一定的合理性。

配送中心选址主要考虑的因素如下：

（1）运输成本（2）运营成本 （3）配送中心的数目 （4）货物种类

（5）备选地址

①与城市的规划相协调，满足城市用地结构

②与综合交通相衔接，靠近交通主干线

③与市场需求相一致，临近货源和需求地

④与景观环境相适应，走可持续发展道路。

4、优化配送作业

对以下任务进行配送优化。

任务2：沃尔玛超市里需要的货物包括大米、可乐、棉被、玩具、枕头等，至少要三辆货车。

任务3：某大型生产企业有四家配送中心，由于最近市场销售良好，某些区域经常缺货，如果再建一家配送中心，固定成本至少要1000万，如果配送服务仍然跟不上，则有可能会引起客户的不满，从而永远失去某些客户。

任务4：某添加剂公司主要生产三种产品，A产品销量最好，占公司销售额的65%；B产品销量较差，占销售额的30%；C产品只占销售额的5%，公司为了显示自己的公平和顾客至上，对所有的客户都都保持着比较好的配送服务水平，因此每月的配送成本很高。

任务5：益阳有百佳连锁超市5家、惠康连锁超市3家、姗姗连锁超市4家，各自的规模都不是很大，均从长沙的配送中心进货，有时常出现货车空载率高的现象。

任务6：皇朝的电视柜，有的客户需要的长一些，有的客户需要的药短一些，有的客户要旁边的立柜高一些，有的要低一些，为了满足不同的需求，只好在配送中心加大存货，导致配送成本很高。

任务7：hp喷墨打印机，1990年已经全球销量60万台，销售额4亿美元。欧洲配送中心的货架上摆满了打印机，没有空间再储存了，可是销售部门仍然总抱怨缺货，客户的需求得不到满足。打印机在总部装配好通过海运运达欧洲配送中心，历时1个月。而欧洲各国家对打印机的要求并不相同，例如电源，有的国家是110伏，有的是220伏。所以一个多月前预测的数据在一个多月后可能不再准确，顾客的需求变动了，他们需要的没货，货架上可能存的货却没人要。

优化配送的策略主要有：（1）混合策略  

（2）差异化策略

（3）合并策略：配送方法上的合并，共同配送。

（4）延迟策略

（5）标准化策略

共同配送是指由多个企业联合组织、按计划实施的统一配送活动。共同配送的思想是将不同货主的货物或商品集中在一起，统一进行配送作业。共同配送一方面可以扩大业务批量，提高单车装载率；另一方面也有利于削减在途运行车辆数量，缓减汽车运输对社会产生的外部不经济。具体到天原物流的共同配送方案来讲，实施共同配送的优势表现为：
⑴ 对于客户而言，共同配送能在实现物流效率化（减少运费，减少物流人力成本）的同时，利于少量、多频度、小单位配送业务的推广。
⑵ 对天原物流而言，即配送服务提供者的角度来看，可以提高配送业务量，降低配送成本，实施共同配送是一个主要的业务方向。
⑶ 对环境而言，共同配送排除了交错运输，减少了配送车辆，能实现缓和交通以及减少交通环境污染等社会效益。

5、确定合理的配送路线

配送路线合理与否对配送速度、成本、效益影响很大，因此，采用科学方法确定合理的配送路线是配送的一项重要工作。确定配送路线可以采用各种数学方法和在数学方法基础上发展和演变出来的经验方法进行定量或定性分析得出。无论采用何种方法，都必须考虑以下条件：

    (1)客户对商品品种、规格和数量的要求。

    (2)客户对货物发到时间的要求。

    (3)车辆容积及载重量。

    (4)交通管理部门允许通行的时间。

    (5)现有运力及可支配运力的范围。

表上作业法、图上作业法。

6、建立顺畅的信息系统和自动管理系统，提高配送效率

在配送活动中，分拣、配货要占全部劳动的60％左右，而且最容易发生错误。如果在拣货配货中运用自动管理系统，应用条形码技术，就可以使拣货快速、准确，配货简单、高效，从而提高配送效率，节省劳动力，降低配送费用。