宁波工程学院交通工程专业简介

2016年9月7日

时任浙江省委常委、宁波市委书记唐一军

参观建交学院智慧交通重点实验室

宁波工程学院交通工程专业于2019年入选“双万计划”浙江省一流本科专业，是浙江省“十三五”特色专业和宁波市优势特色专业，拥有浙江省智慧交通与大数据协同创新中心、宁波市城市交通重点实验室、同济大学中国交通研究院长三角研究中心、宁波市公安局交通警察局专业技术培训基地等学科平台。

本专业依托交通运输工程浙江省一流学科和宁波市重点学科，师资和科研力量雄厚，现有专任教师12名，其中教授3名、副教授1名、博士7名，全部为双师双能型教师。学科团队聚焦“城市交通规划与设计”、“城市交通运行管理与控制”、“城市公交效能提升与优化”、“交通大数据综合研判与应用”等四个研究方向，在传统交通工程基础上，利用大数据分析、人工智能等新技术手段，重点开展大数据驱动下城市道路交通精细化管控关键技术及应用、多模式公交效能提升技术、轨道交通与地面公交换乘优化、路网动态OD交通流获取技术、面向公交优先的城市干线绿波带优化控制、道路交通安全隐患识别与防控技术等科学研究。近三年来，学科团队新增国家级课题2项、省部级课题10项、厅市级课题20余项，发表论文80余篇。

 

交通工程学科团队与宁波交警、交通、住建等城市交通核心部门建立了紧密的全面合作关系，致力于解决城市交通规划设计、城市交通拥堵治理、交通运行管理与控制、公共交通优先发展等问题，已成为宁波交警、交通、治堵等部门的“重要决策咨询机构”和核心智囊团。自2009年起，交通工程学科团队全面承担了宁波市区的交通信号优化、干道绿波设计、轨道交通等重大工程施工交通组织、交通治堵方案政策制定、公交系统优化、交通规划设计方案论证等工作，并承担了多项国家级、省级和市级行业规范的编制工作。近年来服务范围扩展到省内台州、绍兴、温州、衢州以及省外江苏盐城、海南琼海、贵州兴义等城市，得到了宁波市、浙江省乃至公安部交管局的高度肯定和表扬。

本专业遵循新一代现场工程师“勤、勇、合；创、智、通”6 字培养标准，培养适应国家建设与交通 强国发展需要，能够从事交通运输系统规划、设计、建设、运营与管理等方面的工作，综合素质高、专业 知识实、应用研究和应用实践能力强，具有创新思维和国际化视野的应用型高级工程技术与管理人才。学 生毕业五年左右达到工程师或与之相当的专业技术水平，成为所在岗位的技术骨干或一线管理骨干。 

目标 1：具备良好的职业素养、职业道德、社会责任感，爱岗敬业，愿意为国家和社会服务； 

目标 2：能胜任道路交通规划、设计、建设、运营与管理等方面的工作；

 目标 3：具备交通工程项目的组织和协调能力，在工作中能具有跨职能团队和跨专业的沟通交流能力；

 目标 4：具有运用各种现代工具解决交通工程领域复杂工程问题并能考虑社会、环境和可持续发展问 题的能力；

 目标 5：具有国际视野和自主学习能力，能把握所从事工程领域的特点，理解技术发展趋势，明确个 人和组织的发展目标，实现工作能力和专业技术水平的持续提升。

      本专业全面推进“科教产教双融合+全程导师制”人才培养模式，突出“执业工程师”人才培养要求，以“准研究生”模式培养学生，大力推行“导师制小班化”教学模式，以“课程设计-学年论文-毕业设计一贯制”的方式实施教学，引入“创新学分”全面提高学生科研和实践应用能力。

充分依托建筑与交通工程学院下属的交通设计院，为学生在学期间提供了大量的实习、实践机会，并充分发挥协同创新中心等科研平台作用，与国内东南大学、同济大学、长安大学等高校合作落实第二校园教育，提高本科生培养的质量。

近三年，本专业学生获《国家级大学生创新创业训练计划》立项资助项目3项，省级科研项目立项6项，校级科研立项10余项。学生在全国、省、市大学生学科竞赛中获奖20余人次。

历年考研升学率名列全校第一，2016届、2017届、2018届、2019届、2020届毕业班的研究生录取率分别达到了35%、52%、43%、40%、37%。（见下图表）

专业发展历程

尽管学校升本前的宁波交通职业技术学院和宁波高专都有交通相关专业的办学历史，原宁波交通职业技术学院（筹）1999年利用原宁波高专计划、2000年和2001年利用自主计划招了3届公路与道路桥梁专业，之前的宁波高级交通技工学校（宁波交通学校）曾招生过多届的交通管理、路桥、汽车驾驶、船舶驾驶等专业，原宁波高专建筑工程系也一直有公路与道路桥梁专业，2004年学校升本以后2005年学校设立了交通学院，但真正以道路交通的规划设计和运营管理为主的本科层次的交通工程专业是从2008年开始以交通运输专业（交通工程方向）名义创建，2013级正式以交通工程专业名称招生。

  一、学校成功升本，交通研究起步（2005-2007）

• 学校2004年成功升本，原来的“系”也升格改为“院”。2005年，撤销汽车系和交通运输工程系建制，合并更名为宁波工程学院交通学院，但其实名不副实，专业仍为原专科层次的“汽车运用技术”，主要培养汽车销售、维修、保险理赔等汽车后市场人才。因为本科交通运输专业本身就是从原先以公路运输为主院校的“汽车运用工程”专业、铁路运输为主院校的“铁路运输管理”专业、以水路运输为主院校的“航运管理”以及民航院校的“航空运输管理”专业合并起来的大口径专业，因此，我校2005级申报的本科专业是“交通运输”专业，但仍是汽车运用方向。

• 2005年成立交通运输研究所，开始以公路运输、水路运输为主的大交通研究。因为学校已经升格为本科院校，老师也更加注重科研和社会服务，在当时从长安大学引进的原宁波交通职业技术学院（筹）院长（两校合并后担任宁波高专副校长、宁波工程学院副院长，后调任宁波城市职业技术学院院长、书记）李维维的带领下，以原汽车系系主任、后交通学院副院长杨仁法（2003-2006年在职攻读长安大学载运工具运用工程硕士学位，师从原长安大学校长、交通部首席专家陈荫三教授）为主，于2005年与宁波市交通局合作成立了宁波工程学院交通运输研究所，杨仁法任所长。从此开始以为主，以公路运输、水路运输为主的大交通研究。相继完成了“宁波市交通运输业发展规划”“宁波市城市客运出租车发展规划”“宁波市公路客货运场站总体布局规划”“杭甬运河宁波段内河集装箱运输组织模式研究”“杭甬运河宁波段主要设计船型研究”“宁波市出租车客运管理条例实施情况评估”“宁波市公路运输调查研究”“余姚市公共交通规划”“宁波市港航十二五发展规划”二十多个项目。

  二、抓住偶然机会，转向城市交通（2008）

• 抓住一个偶然机遇。真正开始转向城市交通研究并将“交通运输”专业方向调整为交通工程方向的是一次偶然的机会。2008年下半年，原宁波轨道交通建设指挥部副总指挥、总工程师朱瑶宏应邀来建工学院就宁波开始大规模轨道交通建设做讲座，包括交通学院副院长杨仁法在内的部分老师也参加了讲座。在提问环节，杨仁法老师向朱总指挥提问：轨道交通作为宁波未来持续时间最长（至少30年）、投资规模最大（至少3000亿人民币）的重大城市交通建设项目，我们学校就设有交通学院，我们能为轨道交通建设做些什么？朱总指挥立马就说，宁波轨道交通1号线一期工程马上就要开工，其他准备工作都已顺利开展，现在当务之急还有一个难题，就是当前城市道路交通已经相当拥堵的情况下，轨道交通施工期间的交通疏解和交通组织如何解决？

• 请教长安大学。杨仁法老师敏锐地认识到这应该是交通专业和交通学院百年不遇的机会，第二天就通过李维维校长介绍赴长安大学求教正在负责西安市轨道交通施工期间交通影响评价和交通疏解研究的陈宽民教授。陈宽民教授给了一本《西安市轨道交通2号线施工期间交通影响评价及交通疏解研究报告》，就是这个报告成了宁波工程学院交通工程专业和交通运输规划与管理学科的启蒙。

  三、合作名校大所，服务城市交通（2009-2012）

• 得到名校大所的支持。没有任何一个正式的交通工程专业老师，没有任何一项城市交通管理的研究项目业绩，像轨道交通这样如此重大、像施工期间交通疏解组织这样如此关注的研究项目，怎么得到轨道交通建设指挥部的信任呢？刚从地方区委书记转任学校党委书记的郭华巍书记开出了良方，那就是合作国内外名校大所，服务地方政府企业（俗称地方高校的“双合作”战略）。在郭书记的亲自协调下，宁波轨道交通建设指挥部终于同意让我们来承担《宁波轨道交通1号线一期工程施工期间交通影响分析与交通疏解组织研究》课题，但前提是要求我们与上海市城市综合交通规划研究所合作。然后，杨仁法老师通过各种关系终于取得了上海城市交通研究所的支持，同意担任课题顾问，给予我们指导。其实，最后上海城市交通研究所倒没实质性的合作，而得到了东南大学交通学院任刚老师团队的全方位支持，目前担任建交学院党委书记、副院长（主持工作）的张水潮老师，就是当时以研三在读研究生身份全方位参与该项目的，也是后面交通工程专业的第一位专业教师。

• 直接驻点交警。得到了名校大所的支持是一个基础，但如何最终得到甲方的认可和可持续呢？杨仁法老师祭出了第二个奇招——直接派老师驻点交警局工作。轨道交通实际施工期间各个工段、各个工期都需要制定详细的施工导改和交通组织方案，而这些方案最终需要交警部门来认可和确定，如果我们的研究人员直接驻点交警局跟交警一起工作不更好吗？直接的驻点服务得到了交警的极大肯定，同时也将几乎所有复杂的技术问题都交给了我们老师来做。我们的老师出色完成了研究项目工作的同时，各方面的实际能力也得到了极大的提高，反过来在课堂教学的时候，也传授给了学生更多的东西。这个模式很快就推广就从轨道交通施工期间的交通组织推广到了宁波市交警局的其他部门，在科技部门有我们专门的技术人员全面、全程、全时负责宁波中心城区的信号优化，在事故部门有我们专门的技术人员全面采集交通事故数据并进行全面分析治理。这个模式也从市交警局推广到了宁波各县市区交警大队，从宁波推广到了台州、温州、绍兴甚至江苏盐城、海南博鳌、贵州兴义。目前我校交通学科下属的宁波宁工交通设计咨询有限公司共有将近30多人在市交警及各县市区交警大队驻点工作。

• 创立“宁波模式”。“轨道交通施工期间交通影响分析及交通疏解组织”在全国层面创新了一个城市重大工程施工交通管理的新模式，解决了之前长期困扰城市重大工程施工建设的一大难题。也就是，之前，重大工程的业主方、施工方、交警部门通常是相互对立的，施工需要封闭或占用部分道路，而一般目前道路都是交通压力很大，交警部门通常以严重影响交通而不同意封闭或占用部分道路。现在，在轨道交通施工图方案设计阶段，交通影响及交通疏解组织作为一个专题进行专门研究，确定基本原则、总体方案以及整个工程建设期间开展交通疏解保障等相关工作所需经费，以总包方式委托交警部门实施，这样重大工程的业主方、施工方、交警部门三方成为了利益共同体，交警部门会主动按照最大程度减少交通影响的情况下保证施工的顺利实施。这个模式不仅得到了轨道交通建设的广泛欢迎，在09年之后的几乎所有宁波城市重大建设工程均借鉴了这种模式，因此宁波工程学院的交通学科也得到了迅速发展，每年物色一批一直跟随老师参与相关项目的优秀毕业生留在专门的交通设计咨询公司专门从事相关工作。

• 设立交通与物流学院。2009年初，学校为了发展交通与物流学科，对原先的相关专业学科布局进行了调整，结合学校在杭州湾校区设立杭州湾汽车学院，将从2005年升本设立在“交通运输”专业里的汽车运用方向，专门申请了汽车服务工程专业，将原先的交通学院改为了“交通与物流学院”，然后将原先在经管学院的物流管理专业调整到了新成立的“交通与物流学院”。将原交通运输研究所升格为正处级建制的交通研究院，与保留建制的交通学院合署。

  四、设立交通“三院”，初步打响品牌（2013-2015）

• 全方位参与城市交通治理。2013年，当时的浙江省省委书记夏宝龙针对各大城市普遍出现严重的交通拥堵问题，提出了“交通治堵”的书记一号工程，全省各地县市都抽调人员成立专门的“城市交通拥堵治理办公室”。鉴于在过去四五年宁波工程学院交通学科在宁波的良好口碑和初步影响，宁波市的治堵办从成立的第一天就抽调了交通专业的2名老师，在最短时间就共同制定了《宁波市交通拥堵治理五年行动计划》。然后行动计划的几乎所有工作都有宁波工程学院参与，从此，宁波工程学院的交通学科成功地从交警部门的交通管理，到规划部门的城市规划，到住建部门的城市建设，到交通部门的大交通建设和公共交通运营管理，到城管部门的城市管理，全方位的全面、全程、深度参与，也从2013级开始，专门申报了交通工程专业，交通运输专业停招。交通工程专业也正式地涵盖了道路交通规划、设计、交通工程设施建设、公共交通运营，城市交通管理与控制。

• 实行“交通学院”“交通研究”“交通规划设计院”三院合一、各有侧重的综合改革。经过三四年的发展，交通专业学科得到了迅速发展，通过跟东南大学、同济大学、长安大学、华南理工大学等国内著名交通高校的合作，专任师资也得到了极大增强。学校为进一步探索特色学院的发展，2012年下半年又重新对相关专业学科布局进行了调整。“交通与物流学院”重新改为“交通学院”，同时挂“宁波工程学院交通研究院”牌子，此外通过跟学校下属的“浙江高专建筑设计院有限公司”合作，成立“交通规划设计分院”，实行“交通学院”“交通研究”“交通规划设计院”三院合一、各有侧重的综合改革。而“物流管理”专业又重新调整到了经管学院。从此，短短的七八年时间，宁波工程学院的交通专业学科就成为了学校一个响亮的品牌，一段时间几乎所有宁波是所有市委书记、市长及相关市级领导都来交通研究院视察，几乎所有来学校考察、交流的政府和企事业单位领导和兄弟单位都会安排到交通实验室参观。

• 短短几年交通专业学科成为学校王牌。在很短时间，交通专业学科建设得到极大发展。2013年，“交通运输（交通工程方向）”专业被宁波市教育局列入宁波市服务型重点建设专业；2013年，与交警部门共建为主的“城市交通实验室”成功被宁波市科技局认定为宁波市重点实验室；2013年，支撑“交通工程”专业的“交通运输规划与管理”二级学科被宁波市教育局列入市重点建设学科；2014年，“城市智慧交通协同创新中心”成为宁波市三个首批示范性市级高校协同创新中心；2014年，“交通运输（交通工程方向）”专业被省教育厅列入“十二五”浙江省优势特色建设专业；2015年，“交通运输工程”一级学科被省教育厅列入浙江省一流建设学科。

 五、合并建工学院，逐步走向全国（2016-至今）

• 交通学院与建筑工程学院合并。2016年，为已经强化交通工程专业与道路专业的相互支撑，学校决定交通学院与建筑工程学院合并，交通专业设置交通工程系，同时，宁波工程学院的交通学科进一步走出宁波，走出浙江。学校所属的宁波宁工交通设计咨询有限公司的规模进一步增强，目前已有专业技术人员40多人，业务范围也遍布国内多个省市。

• 迈入省市一流。2018年“交通工程”专业被市教育局列为宁波市特色优势专业；2018年“交通运输工程”一级学科被列入宁波市一流学科；2019年“交通工程”专业入选“双万计划”浙江省一流本科专业。

• 突破省级平台。2019年，以市级协同创新中心为基础的宁波市智慧交通协同创新中心也升格为浙江省智慧交通与大数据协同创新中心。

• 获得硕士学位点。2020年，学校成功获得硕士研究生培养单位资格，首批三个专业学位点是材料与化学、土木水利、工程管理，“智慧交通”作为工程管理专业学位硕士（MEM）物流工程与管理领域的三个方向之一，从2022级开始面向全国招生。