模块三 汽车用工作液
课题一 制动液
◆ 了解制动液的作用及使用性能。
◆ 掌握制动液的品种、牌号及鉴别方法。
◆ 能够正确选择、检查与更换制动液。
制动液是用于液压制动系统中传递压力以制止车轮转动的液体,其质量好坏,选择和使用正确与否, 直接关系到行车安全。制动液常用的牌号和规格很多。那么,在实际的使用中应怎样进行鉴别和选购呢? 在具体的使用过程中应该注意哪些问题呢?
课题一 制动液
一、制动液的作用及使用性能
作用：
制动液是汽车液压制动系统中所采用的传递压力以制止车轮转动的工作介质，在液压制动系统中肩负着重要的作用。
特性：
合成制动液是用醚、醇等添加剂调制而成的,具有凝固点低、低温流动性好、黏温特性好、闪点高、不易老化、腐蚀性小等优点。
使用性能：
(1)高温抗气阻性
制动液的高温抗气阻性是指阻碍其高温气阻产生的性能。
制动液高温抗气阻性的评定指标是平衡回流沸点、湿平衡回流沸点和蒸发性。
(2)运动黏度
运动黏度是指液体的动力黏度与同温度下该流体密度ρ 之比。制动液应在使用温度范围内有很好的流动性，使系统内压力能随制动踏板的动作迅速上升和下降，橡胶皮碗能在制动缸中顺利地滑动。
(3)与橡胶配伍性
汽车液压制动系统有橡胶皮碗等橡胶件,要求制动液对橡胶件不会造成显著的溶胀、软化或硬化等不良影响。制
动液与橡胶配伍性通过橡胶皮碗试验评定。
(4)金属腐蚀性
金属腐蚀性是指制动液及其氧化生成物对制动系统产生腐蚀的能力。
制动液的金属腐蚀性通过金属腐蚀试验评定。
(5)稳定性
制动液的稳定性包括高温稳定性和化学稳定性，即制动液在高温和与相容液体混合后平衡回流沸点的变化。
制动液的稳定性通过稳定性试验评定。
(6)耐寒性
制动液的耐寒性是指制动液在低温时的流动性和外观变化。
制动液的耐寒性通过低温流动性和外观试验评定。
(7)抗氧化性
制动液的抗氧化性是指制动液对制动系统零部件不会产生氧化的能力。
制动液的抗氧化性通过氧化性试验评定。
(8)溶水性
制动液的溶水性是指制动液吸水后能与水互溶，不产生分离和沉淀的能力。
(9)润滑性和材料适应性
制动液的润滑性和材料适应性是指为保证橡胶皮碗能在制动缸中顺利滑动而需要的润滑性及与液压制动系统零件的适应性。
二、制动液的品种、牌号及鉴别方法
制动液的品种和牌号：
（1）国外制动液
国外制动液有以下三个规格系列:
1）美国联邦机动车辆安全标准(FMVSS No.116)。
2）美国汽车工程师协会标准(SAE)。
3）国际标准化组织标准(ISO)。
（2）国内制动液
为了规范制动液市场和产业的发展，我国现在实施与国际通用标准接轨的国家强制标准《机动车辆制动液》(GB12981—2012)。该标准按机动车辆安全使用要求将制动液分为HZY3、HZY4、HZY5三种产品，并规定了以合成液体为基础液并加有多种添加剂制成的合成制动液的技术要求和试验方法。
鉴别方法：
(1)合格品标识上应有汽车制动液生产许可证编号、产品的企业名称、规格型号、详细地址、注册商标和联系电话等信息。
(2)凡是标明“醇型”或“矿物油型”的制动液均为不合格产品；凡是只标明××汽车专用制动液，但未标明具体型号的产品应慎用。
(3)凡是标明平衡回流沸点低于205℃的产品均为不合格品。
(4)标识上没有中文字样的所谓“进口”产品应慎用，以免上当受骗。
(5)国家标准规定，制动液产品的外观应清亮、透明，无悬浮物、尘埃和沉淀物质，凡是不符合该特征的均为不合格品。
(6)国家标准对制动液产品的气味虽无明确规定，但带有酒精气味的产品，其性能不可能达到国家标准，为不合格产品；没有任何气味的产品也不可能是合格产品。
三、制动液的选择、检查与更换
制动液的选择：
(1)首先要依照车辆使用说明书和规定选择制动液,所选用的制动液产品类型与汽车使用说明书的要求应相符。
(2)要求选择合成型制动液。合成制动液具有性能稳定、沸点较高、吸湿性小的优点，适合在各种汽车上使用。
(3)在不同的地区采用适应地区环境的制动液，在低温条件、高温条件、山区或高原条件使用的车辆，要注意制动液的低温性能或高温性能。
(4)不能混用不同规格的制动液。由于不同种类的产品所使用的原料、添加剂和制造工艺不同，混合后会出现浑浊或沉淀现象，如不注意观察是很难发现的。这不仅会大大降低原制动液的性能，而且沉淀颗粒会堵塞管路，造成制动失灵的严重后果。
制动液的检查：
(1)制动液液面高度检查
(2)使用过程中制动液质量的检查
(3)使用过程中制动液泄漏的检查
制动液的更换：
制动液在使用过程中，由于受到高温、高压和与其接触的金属或橡胶零件的催化作用等因素的影响，会因氧化变质或吸水而使其质量指标产生衰变和下降。因此，必须对在用的制动液进行适时的更换。制动液的更换期一般由汽车制造厂家或制动液生产厂家制定，根据汽车行驶里程或使用时间来确定。
制动系统中空气的排出：
将软管一端连接制动轮缸上的放气螺钉，另一端插入容器。一人连续踩下制动踏板，待踏板升高后踩下不动，另一人旋松放气螺钉，使空气随制动液一同流入容器。踏板踩到底，空气尚未放净时，应旋紧放气螺钉，放松踏板，然后再进行第二次放气，如此反复进行，直到排出的全部为制动液时为止。
排气一般按“右后轮分泵→左后轮分泵→右前轮制动钳→左前轮制动钳”的顺序先远后近、先下后上逐个进行。
制动液的使用注意事项：
不同规格的制动液不能混用；在使用中要注意防火；不能用嘴去吸取制动液；防止制动液与车身涂层接触。
