engine  cooling 

Some  form  of  cooling  must  be  provided  to  take  away  the  heat  from  the  cylinder  and  working  parts  of  an  engine  .  This  heat  comes  from  combustion  of  the  fuel  and  from  friction  between  rubbing  parts. An  uncooled  engine  would  result  in  : 

1)  seizure  of  working  parts  due  to  heat  expansion；                                   2)  excessive  wear  —  the  oil  would  be  burnt ；                                            3） pre-ignition  of  the  petrol-air  mixture  .  This  means  that  the  mixture  would  be  ignited before  time  by  some  red-hot  particle  in  the  combustion  chamber  .

There  are  two  methods  of  cooling  :  air  cooling  and  liquid  cooling  .

1  air  cooling

Most  motor-cycle  engines  are  air  cooled  .  The  principle  is  to  fin  the  cylinder  so  as  to  increase  the  area  of  the  hot  surface  exposed  to  the  flow  of  cool  air  .  This  method  of  cooling  is  cheap  ,  light-weight  ans  is  not  subject  to  troubles  such  as  leakage  and  freezing problems  .

Airflow  for  cooling  a  multi-cylinder  engine  is  provided  by  a  centrifugal  fan  ;  this  forces  the  air  through  ducted  passages  and  over  the  finned  cylinders  .

2  liquid  cooling

This  system  consists  of  several  interdependent  parts  that  function  together  to  maintain  proper  engine  temperature.  The  parts  include:  radiator,  fan,  coolant  recovery  system,  coolant  pump,  water  jacket,  thermostat,  pressure  cap,  soft  plugs.To  dissipate  excess  engine  heat,  the  cooling  system  performs  four  function:   1)  absorption    2)  circulation    3)  radiation    4)  control

Absorption  occurs  as  coolant  moves  through  the  engine  block  .  Heat  energy  from  the  burning  fuel  in  the  cylinders  passes  into  the  cylinder  walls  and  cylinder  head  .  Liquid  coolant  circulates  through  hollow  spaces  within  the  engine  block  and  head  to  absorb  the  heat  from  the  metal  parts  of  the  engine  .  The  hollow  spaces  are  known  as  the  water  jacket  . 

After  absorbing  the  heat  ,  the  hot  coolant  passes  out  through  the  cylinder  head  and  eaters  the  radiator  .  As  the  coolant  circulates  through  the  radiator  ,  it  gives  up  its  heat  to the  metal  tubes  of  the  radiator  .  The  radiator  is  made  of  brass  or  aluminum  ,  metals  that  conduct  heat  well  .  As  air  passes  through  the  radiator  fins  and  around  the  tubes  ,heat  is  transferred  to  air  .

However  ,  if  coolant  circulated  at  all  times  from  the  engine  to  radiator  ,  the  engine  would  run  very  cool  on  cold  days  .  Remember  that  chemical  reaction  ,  including  the  burning  of  the  fuel  ,  occur  more  efficiently  at  high  temperature  .  Thus  ,  for  the  engine  to  operate  efficiently  ,  there  must  be  a  control  mechanism  .  This  control  system  is  the  thermostat  .  It  regulates  hoe  much  coolant  is  permitted  to  flow  through  the  radiator  .  After  you  start  the  engine  ,  it  should  heat  an  efficient  operating  temperature  as  quickly  as  possible  and  maintain  that  temperature  without  overheating  .

1） Thermostat  circulation:

When  the  engine  is  cool,  the  thermostat  remains  closed  so  that  coolant  cannot  circulate through  the  radiator.  Instead,  coolant  is  recirculated  within  the  engine  block  and  cylinder  head  until  the  coolant  reaches  a  predetermined  temperature.  At  that  temperature,  a  wax-like  pellet  expands  inside  the  thermostat  to  open  it  and  allow  the  coolant  to  flow.  Today,  most  original-equipment  thermostats  open  at  approximately  85ºC  to  90ºC.  In  hotter climates,  a “cooler” thermostat  may  be  used  to  help  avoid  overheating.  In  most  cases  ,when  the  thermostat  fails  ,  it  remains  closed  ans  the  engine  overheats  because  coolant cannot  flow  into  the  radiator  .

2）  Pressurized  Water  Cooling

Water  subjected  to  atmospheric  pressure  boils  at  about  100℃.    When  the  cooling  system  is  pressurized,  the  increase  in  the  boiling  point  enables  the  engine  to  operate  at  a  higher  temperature  with  the  result  that  power,  economy  and  engine  life  are  all  improved.     

The  operating  pressure  of  the  system  is  controlled  by  the  radiator  cap:  the  pre-set  pressure  of  the  cap  is  marked  on  the  top  surface  .

3） anti-freeze

This  is  a  solution  which  is  added  to  the  cooling  system  to  lower  the  temperature  at  which  freezing  of  the  coolant  occurs  :  the  actual  freezing  temperature  is  governed  by  the  quantity  of  anti-freeze  added  to  the  system  .  Ice  increases  its  volume  as  its  temperature decreases,  so  extensive  damage  to  the  cylinder  block  will  result  if  the  coolant  freezes  .Most  modern  anti-freeze  solutions  contain  special  chemical  additives  called  inhibitors  to  reduce  corrosion  of  the  metal  parts  .  Care  must  be  taken  to  avoid  splashing  anti-freeze  on  the  vehicle  paintwork,  since  some  of  the  chemicals  can  soften  the  paint  .