2.教学PPT：

3.教学视频：

①主机显示界面:

②测点位置说明:

③在线报警时机车乘务员的操作:

④JK00430监测装置数据下载及分析:

⑤JK00430监测装置日常检查:

4.本节总结：

一、JK00430监测装置的主机通电检查

1.1 主机显示界面：

      装置主机通电后，屏幕上将有运行提示，界面如下（左图）所示。请核对程序版本号、车型、车号等内容，若需要修改，则在响应用户操作时间（5秒）内按任意一键，进入设置菜单操作，否则进行初始化，正常引导到主显示屏幕，界面如下（右图）所示。

      程序版本号、车号对于装置诊断结论至关重要，如发现软件与要求不符或车型与实际情况不符，必须马上与技术科或经技术科指定的相关人员联系，重新上传车载程序，修改车载软件。

       程序版本号、车号对于装置诊断结论至关重要，如发现软件与要求不符或车型与实际情况不符，必须马上与技术科或经技术科指定的相关人员联系，重新上传车载程序，修改车载软件。

      车号对于数据在地面系统中管理很重要，如发现显示与实际情况不符，则需在响应用户操作时间（5S）内按任意一键，进入设置菜单操作，按屏幕提示进行修改。如需输入修改密码时，请与技术科相关人员联系取得。

      在对车下传感器网络进行初始化（初始化时间需要约1分钟）检测后，如果每测点工作状态都正常，界面如下（左图）所示；如果某测点传感器有故障，则会在对应温度显示点位置显示“异常”而不显示温度值！界面如下（右图）15位所示。此时请核对装置主机显示时间是否正确，如需要修改请重新开机并进入设置菜单进行操作。

       在进入系统主界面后，对于信息集中在机车微机屏显示的机车，装置主机与TAX2箱进行通信，语音箱发出“走行部装置自检通过”的语音，此时就可到司机室状态显示屏检查装置温度和故障冲击信息发送是否成功；对于配置副机的机车，装置主机与副机进行通讯，副机的数码管开始循环显示各测点温度值。

       如有装置主机、微机屏或副机显示异常、传感器异常应提票检修。

1.2 测点位置说明：（重点）

      JK00430装置测点代号由两位数组成，如“12”，前面“1”代表轴号、后面“2”代表测点位号，它是以齿轮端轴箱作为起点“1”，依此顺推到刷端轴箱。对电机全悬挂的机车刷端轴箱为“5”，对电机半悬挂的机车刷端轴箱为“6”。对于两侧均有齿轮传动的机车则将Ⅰ端作为行车方向，行车方向的左侧轴箱测试点位置为“1”。位号“0”为表示此测点为环境温度传感器。

电机全悬挂的机车每条轴有5个测点，测点的命名如下：

齿端轴箱：靠近齿轮箱侧的轮对轴箱轴承；

齿端电机：牵引电机的齿轮箱侧的支撑轴承；

空心轴：轮对空心轴轴承；

刷端电机：牵引电机的电刷端（换向端）轴承；

刷端轴箱：靠近电机刷端的轮对轴箱轴承；

电机半悬挂的机车每条轴有6个测点，测点的命名如下：

齿端轴箱：靠近齿轮箱侧的轮对轴箱轴承；

齿端电机：牵引电机的齿轮箱侧的支撑轴承；

齿端抱轴：靠近齿轮箱侧的抱轴轴承；

刷端抱轴：靠近电机刷端的抱轴轴承；

刷端电机：牵引电机的电刷端（换向端）轴承；

刷端轴箱：靠近电机刷端的轮对轴箱轴承；                          

二、在线报警时机车乘务员的操作：

2.1 JK00430走行部监测装置的工作原理：

    JK00430机车走行部车载监测装置是检测机车走行部轴承、传动齿轮及轮对踏面状态保证机车行车安全的先进技术设备。乘务员必须熟悉“装置”报警相关的各项功能及使用方法，特别是掌握各测点编号所对应的实际轴承位置，避免出现错判和误判现象。根据装置的监测机理，如某测点位置有超温故障或冲击故障，则报警应该是相对连续、持久并且是一致的。

1）轴承、齿轮、踏面一级故障报警（在线警告）

表现形式：行车过程中当“装置”出现Ⅰ级轴承、齿轮、踏面报警时，主机前面板的“报警I”指示灯亮，装置主机显示屏提示I级报警轴承、齿轮、踏面的测点位置及报警日期时间。若机车配备了副机，则副机上相应测点故障黄色指示灯亮；对于具有计算机屏（或监控屏）的机车，机车计算机屏（或监控屏）和语音箱将有相应的提示。

报警提示：装置主机前面板上的“报警Ⅰ”指示灯（黄色）亮，副机的测点报警指示灯亮黄色，主副机的蜂鸣器都不响，LCD屏幕报警信息提示区有简单提示。如在2002年8月8日18点18分1轴5位有轴承1级报警，则提示如下：“08－08　18：18　15位轴承1级报警！密切关注，回段检修！”。

对没有安装副机的标准化司机室机车所有信息均在司机操作台微机屏上显示。

行车处置：乘务员应根据提示信息关注报警情况，特别是报警的类型和频度。如果是持续的轴承报警，在可能的情况下，应在前方停车站停车时进行相应的检査确认，并关注报警级別的发展趋势。

回段处置：回段后由有关部门进行处理。

2）齿轮、踏面二级故障报警（在线较严重警告）

表现形式：行车过程中当“装置”出现Ⅱ级、齿轮、踏面报警时，主机前面板的“报警Ⅱ”红色指示灯亮，装置主机显示屏提示Ⅱ级报警故障的齿轮、踏面的测点位置及报警日期时间。若机车配备了副机，则副机上相应测点故障红色指示灯亮，主机蜂鸣器不响，副机蜂鸣器响；对于具有计算机屏（或监控屏）的机车，机车计算机屏（或监控屏）和语音箱将有相应的提示。

报警提示：装置主机前面板上的“报警Ⅱ”指示灯（红色）亮，副机报警指示灯亮红色，主副机的蜂鸣器都不响，屏幕报警信息提示区有简单提示。

如在2002年8月8日18点18分1轴5位有踏面2级报警，则提示如下：“08－08　18：18　15位踏面2级报警！密切关注，回段检修！”。

对没有安装副机的标准化司机室机车所有信息均在司机操作台微机屏上显示。

行车处置：乘务员应根据提示信息密切关注运行情况，进行后部暸望，确认有无异音、异状，在前方停车站停车时进行相应的检查确认。

回段处置：回段后及时提票处理。

3）轴承二级故障报警（在线严重警告）

表现形式：行车过程中当“装置”出现Ⅱ级轴承报警时，主机前面板的“报警Ⅱ”红色指示灯亮，主机蜂鸣器响，装置主机显示屏提示轴承Ⅱ级报警故障的测点位置及报警日期时间。若机车配备了副机，则副机上相应测点故障红色指示灯亮，副机蜂鸣器响；对于具有计算机屏（或监控屏）的机车，机车计算机屏（或监控屏）和语音箱将有相应的提示。

报警提示：装置主机前面板上的“报警Ⅱ”指示灯（红色）亮，副机机报警指灯亮红色，主副机的蜂鸣器响，屏幕报警信息提示区有简单提示。

如在2002年8月8日18点18分1轴5位有轴承2级报警，则提示如下：“08－08　18：18　15位轴承2级报警！减速至下站就地维修！”。此时如按“清报警”键可清除蜂鸣器报警声。如果故障未排除且装置未重新启动，在此后如在该测点发生同一类型故障，蜂鸣器也不再发出报警声，只在显示屏报警信息提示区进行提示。如不按“清报警”键清除蜂鸣器报警声，则经过几秒钟后，蜂鸣器自动关闭。但如该测点再次发生同一类型故障，蜂鸣器会再次发出报警提示音。

对没有安装副机的标准化司机室机车上当装置显示屏上出现报警提示的同时向机车显示屏发送报警信息，即所有信息均在司机操作台微机屏上显示。

行车处置：乘务员应根据提示信息立即进行后部暸望，观察有无烟雾、异音、异味、异状，并应降速运行到前方停车站停车对故障测点进行人工确认，如不影响运行，回段后提票处理；如果有持续的报警产生并检查时有烟雾、异音、异味、异状等，则应停侧线，等待救援。

回段处置：回段后及时提票处理。

4）超温报警（测点温度大于90℃）

表现形式：行车过程中当“装置”出现超温报警（大于90℃）时，主机前面板的“报警Ⅱ”红色指示灯亮，主机蜂鸣器响，装置主机显示屏提示轴温报警故障的测点位置及报警日期时间。若机车配备了副机，则副机上相应测点故障红色指示灯亮，副机蜂鸣器响：对于具有计算机屏或监控屏）的机车，机车计算机屏（或监控屏）和语音箱将有相应的提示。

行车处置：乘务员应根据提示信息立即对测点温度的正确性进行判断，如果测点温度是持续变化上升的，而不是突变或固定在某高温度值长时间不变化，则可排除传感器故障引起的误报警，应立即采取减速措施，并进行后部暸望；若轴承温度不再上升且后部瞭望无异常时，可维持运行并密切关注故障轴温变化趋势，运行至前方站停车检查；若后部暸望发现异状或轴温迅速上升，应立即停车检查，依实际情况决定是否继续运行。如不能继续运行，为防止故障轴承固死，扩大事故，要马上采取摘车前后移动降温措施，并用电台通知前、后方车站。

5）温升报警（温升大于55℃）

表现形式：行车过程中当“装置”出现温升报警（大于55℃）时，主机前面板的“报警Ⅱ”红色指示灯亮，主机峰鸣器响，装置主机显示屏提示轴温报警故障的测点位置及报警日期时间。配备副机的机车，副机上相应测点故障红色指示灯亮，副机蜂鸣器响。对于具有计算机屏（或监控屏）的机车，机车计算机屏（或监控屏）和语音箱将有相应的提示，报警界面与超温报警相同。

行车处置：乘务员应根据提示信息立即对测点温度及参考温度的正确性进行判断，如果测点温度或参考温度是持续变化的，而不是突变或固定在某温度值长时间不变化，则可排除传感器故障引起的误报警，应立即采取减速措施，并进行后部暸望。若轴承温度不再上升且后部暸望无异常时，可维持运行并密切关注故障轴温变化趋势，运行至前方站停车检査；若后部暸望发现异状或轴温迅速上升，应立即停车检查，依实际情况决定是否继续运行。特别注意的是当参考温度小于0℃时，温升的报警标准是测点温度要不小于55℃，因此在冬季行车时应对温升报警有足够的重视。

注意：凡运行中发生Ⅱ级报警、温升报警、超温报警，机车回段后，乘务员应按规定提票，有关人员应及时确认并排除故障，必要时应扣车处理，故障消除后方可出库。温升是指某一轴位当前温度值减去当前参考温度值的差值

三、JK00430监测装置数据下载及分析：

略

5.章节测试：

6.文献资料：