1.本节教学内容及教学目标：
教学内容：
一、JK00430走行部监测装置的组成；
二、JK00430走行部监测装置的工作原理。★
教学目标：
①能力目标：
能够熟练认知JK00430走行部监测装置设备。
②知识目标：
掌握JK00430走行部监测装置的组成和工作原理。
③素质目标：
培养学生做好本职工作及爱岗敬业、无私奉献的职业态度
教学的重难点：
①能够理解并掌握JK00430走行部监测装置的工作原理；
②JK00430走行部监测装置与其他技术比较，其优势和改进。
4.本节总结：
一、JK00430走行部监测装置的组成
JK00430机车走行部车载监测装置由车上监测主机和车下传感器网络组成。车载主机通过总线与安装在走行部轴承座上的传感器、安装在转向架上的接线盒连接，组成本装置的主体。主机还通过接口与机车的信息系统等连接。系统总体结构如图所示。
二、JK00430走行部监测装置的工作原理及作用：
2.1 JK00430走行部监测装置的工作原理：
JK0430走行部车载监測装置采用的共振解调设备故障诊断技术提取的是运转部件在运转过程中的故障冲击信息，监测故障的主要传感器是一种能够同时检测温度、振动和故障冲击的复合传感器。它们安装在机车的车轮、驱动电机、齿轮轴承、悬挂轴承的轴承座上，能够敏感轴承的温度，以及轴承和相邻的齿轮、车轮踏面等基本部件故障引起的振动和冲击，特别是还能够敏感其他部件故障引起这些基础部件出现非正常工作状态的温度、振动和冲击等信息，从而能够间接发现其他部件的故障，也能够通过对于这些基础部件的故障信息的分析诊断和报警，防止它们的故障对与其他相关部件安全的影响。
只要运转部件的滚动工作面（轴承的滚动工作面、齿轮的啮合面、轮对踏面与钢轨的接触面等）存在故障（如滚动轴承的滚动工作面上的裂损、电蚀、烧附、剥离、压痕、碰伤、锈蚀、凹坑，传动齿轮的啮合工作面的裂损、剥离、掉块，轮对踏面擦伤等），在运转的过程中必然会存在撞击并由此产生故障冲击信息，JK00430装置就会提取这些故障冲击信息，并由该装置地面分析软件系统对故障信息进行判断，并报告故障存在的部位以及故障的大小。
JK00430系统在运行过程中针对检测到的温度、故障信息进行分析处理，现场报警并向机车报告，并且对运行过程中的检测数据，进行自动记录，停车后通过数据转储盘转到地面工作平台上，由地面管理系统对下载的数据进行各种分析和管理。
该装置兼容并完善了原轴温报警器的轴温监测和报警功能，新增加了“共振解调的设备故障诊断技术”，使该装置不论从监测范国和功能上，都比原来的轴温报警器有了较大幅度的提升，是轴温报警器的升级替代产品。
2.2 JK00430走行部监测装置的作用：
作用一：430装置的在线故障报警，为机车安全运行提供技术支持
作用二：430装置记录的信息，为状态维修提供科学依据
作用三：根据状态监测，可以在保障安全的前提下适当延长部件部件的寿命
作用四：430装置的故障机理诊断，可以为设计、制造部门的设计、工艺改进提供帮助
2.3 JK00430走行部监测装置与其他技术比较：
| 比较内容 | 原轴温报警器 | JK00430监测装置 |
| 监控内容 | 轴承温度 | 除了监测轴承温度外，增加了轴承故障诊断、齿轮故障诊断、轮对踏面故障诊断 |
| 预警能力 | 事后报警， 无预警能力 | 具有预警能力，设置了3级报警设置： 地面预警，防止机车带故障运行； 车上警告，机车可以回段维修； 车上报警，机车低速到就近小站维修。 |
| 历史信息分析 | 只有温度信息，没有轴承、齿轮等综合信息 | 除了有同样的温度的信息，另外还有： 轴承的工作状况的信息； 传动齿轮的工作状况信息； 轮对踏面的工作状况信息。 |
| 维修决策 | 对维修决策没有太多的帮助 | 采集的丰富的信息，可以对轴承、齿轮和轮对踏面的工作状况得出科学的维修意见，指导维修工作进步到状态维修，降低维修成本、延长设备使用寿命、提高经济效益。为机车修制改革提供科学依据。 |
| 安装使用 |
| 除了传感器的安装孔有特殊要求，需要提供车速信号外，其他基本上与轴报的技术规范兼容。 |
6.文献资料：
合肥机务段JK00430型铁路机车走行部车载监测装置用管修培训：
