5.本节总结：
一、轴承温度监测装置工作原理：
1.1 概述：
机车轴承温度监测装置如图所示，是新开发的单总线式温度监测报警装置。題过监测机车走行部位故障前兆期急剧的温升，及时报警以提醒司机采取相应措施，预防重大事故的发生，并为机修技术分析提供实时记录资料。
机车走行部分重点监测以下四个部位：
（1）主传动轮的左、右轴箱
（2）牵引电机的前、后端的轴承盖。
（3）机车抱轴瓦。
（4）轮对空心轴套的轴承罩。
电力机车半悬挂和全悬挂的测点的区别：
电力机车半悬挂：主传动轮的左、右轴箱，牵引电机的前、后端的轴承盖，机车抱轴瓦。（38个测点）
电力机车全悬挂：主传动轮的左、右轴箱，牵引电机的前、后端的轴承盖，轮对空心轴套的轴承罩。（32个测点）。
10、20点：环境温度测点。
1.2 技术参数：
报警温度：固定温度报警90℃，温升报警55℃。
报警方式：温升报警：灯闪烁，声音报警；
固定温度报警：声音、灯 指示报警。
二、轴承温度监测装置的结构：
机车轴温监测装置按结构分为插件式和盒式两种。
①插件式装置由插件和显示屏两个分开的基本单元构成，通过通信接口及机车上现有资源共同实现装置的总体功能。
②盒式，它是可实现装置总体功能的独立封闭式结构，由主机和副机以及附件组成，附件包括中继接线盒、温度传感器、网络布线。
三、轴承温度监测装置的使用方法：
3.1 按键使用说明：
按键使用说明按键具有多次响应功能：按住某一按键不放，相当于多次按压该键。其面板如图所示
1）温度巡回显示（方式0，默认方式）
在正常运行时，依次显示各轴位号及温度。
2）点显示（方式1）
按压【方式】键，进入定点显示。首先进入显示最高轴承温度轴位（轴位号有小数点）及温度，按压【移位】键，可调整轴位，定点显示其他轴位的温度信息，如再需显示最高轴承温度，需按压【方式】键两次，即退出定点显示后再重新进入。
按压【方式】键，进行方式0与方式1切换。
3）亮度调节
在显示温度时，按调整键可调节数码显示管的亮度。
4）传感器状态查询
按压【转存】键，报警点阵灯亮指示相应轴位传感器故障，所有传感器的状态一目了然。
5）时间调整及显示
按压【复位】键，数码管显示时间。第一屏为年月日××， ×× ， ×× ，第二屏为时分秒，××， ×× ， ×× 。显示时间时，按压【调整】键，进入时间设置，用【移位】键移到需调整位，该位闪烁，然后按压【调整】键进行调整，所有位调整完后，按压【转存】键进行确认。
6）数据传储
将IC卡插入插座，有两种工作方式，按压【方式】键，可进行两种工作方式切换。
（1）方式0（默认方式）：显示IC，按压【存储】键，显示IC COPY，表示数据转储开始；转存完，数码管显示 IC PASS；出错，显示 IC Err；溢出，显示 IC OUER。
（2）方式1：显示CH，该方式用来输入车号，车号用四位表示，操作方式同时间调整。车号记忆在装置中，在装置初装车时输入。
7）编码插座
装置面板有编码插座，用于对单个传感器进行编码及校验。编码插座与传感器通过过波连线相接。
按压【复位】键，若编码插座接有过渡连线，编码插座4、5芯闭合，程序自动进入编码及校验程序。
分两种方式：（1）方式0（默认方式）：用于读编码，按压【转存】键，显示传感器编码号×× rEAd，××为读出的编码号。
（2）方式1：用于写编码，数码管显示×× Send，××表示待写入编码号。用【移位】键修改编码号，按压【转存】键开始编码，数码管显示PASS表示编码成功；如出错，显示Err
注意：①方式0与方式1用【方式】键切换。
②编码号为十进制数，依次为10，11～16，21～26，…，61～66，20。
③20为环境温度传感器（10号）的备用。
④每个传感器在装车前都需进行编码，传感器的编码号与安装位置的轴位号一致。新装车的传感器一般在出厂前已编码，只需按传感器套管上的编码安装在相应轴位。在需要更换新的传感器时，需要对新的传感器进行编码（或修改编码）。
⑤编码号用轴位的两个数码管表示，第一位表示轴号，取值为1～6，第二位表示位号，取值0～6，10表示环境温度轴位号。
3.2 数码管显示信息定义：
四、轴承温度监测装置的故障处理：
4.1 各点轴温的含义及温度要求：
JZJ2000型轴温报警装置运行中各处的限制温度，显示屏第一位数字表示轴号，取值为1～6；第二位数字表示位号，取值为1～6。其中1、6位显示机车车轴轴箱温度，运用中该轴承允许温升不超过40℃或温度不超过75℃；2、5位显示牵引电动机轴承温度，运用中允许温升不超过55℃；3，4位显示机车抱轴轴承温度，无论滑动轴承或滚动轴承，运用中允许温升均不得超过80℃。
4.2 引起误报警情况：
（1）环境温度的影响。
（2）轴温的影响。
（3）某段网络线短路、断路、串入干扰等故障影响。
4.3 轴温监测装置故障的判断和处理：
判断：
（1）判断是否是主机故障（2）传感器故障。（3）接线盒故障。（4）网络线短路和破损。
处理：
（1）机车运用中某一轴位或几个轴位温度异常，突然升到很高达到90℃甚至100℃以上后报警，应判断是否为误报警。首先观察走行部有无冒烟、电机分流是否正常等，并进行轴温装置复位。如果复位几次后继续报警，应对不同轴位分别处理。
（2）牵引电机轴承温度高于90℃以上报警后，检查电机分流、通风系统正常，应甩掉报警电机继续按正常速度运行至终点，加强观察走行部状态。
（3）抱轴位温度报警后，在轴温不高于85℃的情况下，继续按正常速度运行，如温度高于85℃，在毛线架子弹簧、架体正常以及毛线头无烧损的情况下，加油后继续运行直至终点站检查处理。
（4）机车轴头报警温度超过90℃，并且有继续攀升趋势，应联系前方站要点停车检查处理。检查报警温度与轴头实际温度是否相符，如不相符则为误报警，若实际温度异常，应低速运行至终点站或请求换车。
