1.本节教学内容及教学目标：
教学内容：
一、反方向运行；
二、列车区间运行操作（重点）；★
三、半自动闭塞区段信号机前信号变为无码的停车控制；
四、红灯及红黄灯转码的停车控制功能。
教学目标：
①能力目标：
能对非正常行车的突变事件进行分析判断和及时处理；
②知识目标：
了解反方向运行、列车区间运行等项目的操作方法；
③素质目标：
培养学生对非正常行车判断和分析能力；
培养学生对非正常行车的应变的能力。
教学的重难点：
走停走操作内容★
4.本节总结：
一、反方向运行：
反方向运行分为有反方向设备区段和无反方向设备区段。
（1）有反方向设备区段：
有反方向设备区段：列车进入反方向运行的车站，机车信号为开放信号，速度控制在45km/h以下，将正方向交路号修改为反方向交路号，使得监控装置降级，出站重新对标，列车反方向运行时，乘务员应及时将机车信号载频（上下行转换）开关置于所运行线路的规定位置。在结束反方向运行的车站，将反方向交路号修改为正方向交路号，使得监控装置降级，出站重新对标。乘务员应及时将机车信号载频（上下行转换）开关置于所运行线路的规定位置。
（2）无反方向设备区段：监控装置使用路票模式运行。
二、列车区间运行操作（重点）
（1）走停走操作（技规316条）★
自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车必须在该信号机前停车，司机应使用列车无线调度通信设备通知车辆乘务员（随车机械师）。停车等候2 min，该信号机仍未显示允许运行的信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20 km/h，运行到次一通过信号机（进站信号机），按其显示的要求运行。在停车等候同时，必须与车站值班员、列车调度员联系，如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入。
装有容许信号的通过信号机，显示停车信号时，准许铁路局规定停车后起动困难的货物列车，在该信号机前不停车，按上述速度通过。当容许信号灯光熄灭或容许信号和通过信号机灯光都熄灭时，司机在确认信号机装有容许信号时，仍按上述速度通过该信号机。
停车等到2min后显示界面
（2）乘降所操作：
操作方法：乘降所停车标向前50m作为停车揭示的起始公里标，再顺延50m作为揭示的截止公里标，乘降所停车揭示限速设置为0 km/h。乘降所是按车次写入临时限速IC卡内，没有乘降所的车次不写卡。
解锁方法：①人工解锁：使用［转储］+［序号］键解锁
②自动解锁：列车距离乘降所停车揭示的起始公里标300m以内停
车，停车后自动解锁。
三、半自动闭塞区段信号机前信号变为无码的停车控制：
对车载数据中已预先设置为“半自闭转白停车”的信号机，机车信号由L3、L2、L、LU、U2、U2S、UUS码变为无码时，LKJ按前方信号机关闭监控列车运行。
四、红灯及红黄灯转码的停车控制功能：
1.通常工作状态下，当LKJ收到H码（LKJ接收的机车信号为单红灯+SD1）且列车运行速度不为0时，立即输出紧急制动指令（有码单红，当前限速值按0km/h处理）；
2.通常工作状态下，LKJ不处于走停走、引导接车、引导发车、停用基本闭塞法改用电话闭塞法、绿色许可证发车等特殊行车控制，当LKJ收到的机车信号由HU码变为无码维持4s且列车运行速度不为0时，LKJ输出紧急制动指令，列车停车后结束该控制，按机车信号显示监控列车运行。
3.对于重载货物列车，列车运行速度低于20km/h时,在上述条件下输出常用制动指令。
