第三节 导航数据库的数据比对和验证

根据民航法规规定，导航数据库需要28天更新一次。将每一次需要更新的导航数据库称为周期内导航数据库。这一数据库的格式并不是ARINC424格式，而是根据计算机应用的通用数据库数据格式。数据内容是导航数据库编码人员通过对航空情报进行理解、分析、编码之后形成的数据。

一、数据比对和验证流程

航空运营人是导航数据库的终端用户，也是航空数据链中的最后一个环节，负责导航数据库最后比对和验证，确保数据准确无误。比对和验证工作可以由航空运营人完成，也可以委托第三方完成。

与传统运行相比，PBN运行对导航数据的完好性要求更高，因此航空运营人必须对涉及PBN运行的终端区导航数据进行严格比对和验证。

比对和验证主要内容包括但不限于：

（1）比对新周期导航数据并作记录；

（2）或委托有资质的第三方比对新周期导航数据，并向受委托运营人提供比对报告；

（3）如果验证结果表明导航数据存在飞行安全潜在风险，航空运营人须与航空数据链相关方进行充分沟通并提请修改导航数据，生成适用于飞行运行的导航数据。

（4）对于新增加的 PBN 飞行程序、或有修改的PBN 飞行程序，航运营人如果在该机场首次使用该程序运行，必须使用合适的软件工具或委托第三方对该程序导航数据进行比对，必要时本公司应对该程序进行飞机模拟机验证和/或实地飞机试飞验证。

模拟机导航数据库验证主要目的，是为了验证飞行管理计算机对导航数据库的解析结果、导航数据库的完好性以及飞行程序的可飞性等。模拟机验证流程如图6-6所示。

试飞机组按照已制定的模拟机验证计划，验证飞行程序的可飞性、导航数据库的完好性和飞行程序编码的正确性等。承担试飞验证任务的航空运营人，应详细、准确和如实记录模拟机验证飞行情况，并向地区管理局提交试飞验证报告。

通过飞机实地试飞验证，可以进一步验证机载飞行管理计算机对导航数据库的解析结果、导航数据库的完好性以及飞行程序的可飞性等，并且可以发现模拟机验证过程中没有呈现的导航数据库相关问题。仪表飞行程序及对应导航数据库只有通过模拟机验证后，才能对其进行实地试飞验证。承担试飞验证任务的试飞机组，应严格按照实地飞机试飞验证计划进行验证飞行。在验证飞行过程中，如果发现任何危及飞行安全的潜在问题，应立即终止试飞验证工作。承担实地试飞验证任务的航空运营人，应详细、准确和如实记录实地飞机试飞验证情况，并向地区管理局提交试飞验证报告。实地试飞验证流程如图6-7所示。

二、导航数据库比对和验证中的常见错误

导航数据库比对和验证中的常见错误包括：部分飞行程序缺失、失效飞行程序未删除、航路点名称或信息错误、公司航路错误等多种情况。针对导航数据库比对和验证时发现的错误，航空公司会采取相应的措施进行处理。案例如下：

某航空公司对2019年第11期一版导航数据库（NAV DATE:XXX1191101）进行校验，发现问题如下：

数据库中太原/武宿和呼和浩特/白塔机场RNP APCH进近程序缺失，导致不能执行上述机场RNP APCH进近程序。

应对方案如下：1911期二版数据库中的数据已更新，但部分飞机未装载二版数据库，因此发布公司航行通告如下：

(X0070/19 NOTAMN

Q)ZBPE/QNPLT/IV/NBO/A/000/999/

A)ZBHH B)1910100000 C)PERM

E) 因厂商原因，1911期一版导航数据库（NAV DATE:XXX1191101）中误删除进近程序RNP RWY08和RNP RWY26,该进近程序无法执行；

1911期二版数据库（NAVDATE:XXX1191102）数据正确，可正常执行。两个数据库版本有效期相同，均为OCT10-NOV06/19。目前部分飞机已装载二版，请飞行机组注意核实数据库版本，确定程序可用性。）