第三节 雪情通告
雪情通告是指一种专门系列的航行通告，用标准的格式提供跑道表面状况报告，通知由于活动区内有雪、冰、雪浆、霜、积水或与雪、雪浆、冰或霜有关的水而存在的危险情况，或者这种险情的停止。雪情通告的识别标志为SNOWTAM。当跑道、停止道、滑行道、停机坪上有积雪、结冰、雪浆或跑道灯被积雪覆盖时，机场航空情报室应当发布雪情通告。
雪情通告的电报等级为GG，使用系列为S，发至民航局空管局航行通告室、与当日飞行有关的地区航空情报中心航行通告室和机场航空情报室。我国对外开放机场的雪情通告，由民航局空管局航行通告室向国外转发。雪情通告必须在第一架进出机场或备降的航空器预计起飞1小时30分钟前交电台发出。从航空器飞行开始至结束，应当根据雪情变化或扫雪情况每小时发布一次。
一、雪情通告一般规定
（1）雪情通告的有效时间最长不得超过8小时。
（2）任何时候收到新的跑道状况报告时，都应发布新的雪情通告，上一份雪情通告同时失效。雪情通告出现错误时应发布新的雪情通告，不应签发雪情通告更正报。
（3）多跑道运行的机场，当其中一条跑道的雪情发生变化时，也应发布新的雪情通告，可采用最新一次的观测时间，雪情未发生变化的其他跑道可按上一次公布的数据（值）发布。
（4）一份雪情通告发布两条（含）以上跑道的雪情时，应针对每条跑道重复B项至H项，即重复飞机性能计算部分的信息。
（5）所有公布的数据（值）应采用公制单位，除T项外，其他各项仅填写数值，不应填写测量单位。
（6）从每年公历7月1日零时开始，第一次发布雪情通告的序号为0001，顺序编号至第二年的 6月30日24时止。国际分发的雪情通告全国统一编号，国内分发的雪情通告各机场单独编号。
（7）雪情通告应使用英文和简缩字编写，国际分发的雪情通告时间应使用UTC时间；国内分发的雪情通告时间应使用北京时间。
（8）雪情通告各项的项目编号仅供编制报文时作为参考使用，不应出现在正式发布的报文中。
（9）雪情通告格式中的字母M表示强制性信息，字母C表示条件性信息，字母O表示选择性信息。其中强制性信息包括：
· A项：发生地。
· B项：观测时间。
· C项：跑道号码。
· D项：跑道状况代码。
· G项：跑道状况说明。
强制性信息是指应填写的信息。条件性信息是指满足一定触发条件后填写的信息。选择性信息是指根据报告的跑道状况而视情况填写的信息。
二、雪情通告的格式和内容
1．电报报头
雪情通告电报报头的格式与航行通告相同（见表4-6）。
2．简化报头
（1）雪情通告应采用简化报头，以便进行雪情通告的自动处理、检索和查询。
（2）编入简化报头TTAAiiii CCCC MMYYGGgg”是为了便于自动处理计算机数据库内的雪情电报。各组代码之间加一个空格，这些符号的含义如下。
① TT：雪情通告的识别标志，由两个字母组成，填写“SW”。
② AA：国家或地区地理位置识别代码，由两个字母组成。国际分发的雪情通告应填写中国国家代码“ZX”；国内分发的雪情通告应填写机场所属的地区代码，如ZB、ZL、ZW、ZY等。
③ iiii ：雪情通告序号，由四位数字组成。
④ CCCC ：发生雪情的机场四字地名代码。
⑤ MMYYGGgg ：观测时间由八位数字组成，其中 MM 表示月，YY表示日，GG表示时，gg表示分。应与 B 项中最新观测跑道的时间一致。
示例：北京首都机场第一号雪情通告，观测时间为11月8日16时整的简化报头为“SWZB0001 ZBAA 11081600”。
3．飞机性能计算部分
1）A项：发生地
发生地应另起一行，以项目编号“A）”开始，后接发生雪情的机场四字地名代码，应与简化报头的四字地名代码一致。
2）B项：观测时间
观测时间应另起一行，填写八位数字表示观测的日时组。多跑道运行的机场在报告两条（含）以上跑道时，应分别填写每条跑道的观测时间。最新观测的跑道时间应与简化报头的观测日期和时间一致。该项为强制性信息。示例：09111357
3）C项：跑道号码
此项内容应在B项内容之后加一个空格填写，每条跑道应仅填写数字小的跑道号码。该项为强制性信息。示例：09L。
4）D项：跑道状况代码
跑道状况代码应在C项内容之后加一个空格填写，应从C项填写的跑道入口观测，依次填写跑道每三分之一地段的状况代码，每段仅填写一个数值（0、1、2、3、4、5 或 6），三个数值之间用斜线“/”分开，跑道状况代码表如表4-7所示。
表4-7 跑道状况代码表
| 跑道状况代码（RWYCC） | 跑道表面状况说明 |
| 6 | 干 |
| 5 | 霜 湿：跑道表面覆盖有任何明显的湿气或深度不超过3毫米（含）的水 雪浆：深度不超过3毫米（含） 干雪：深度不超过3毫米（含） 湿雪：深度不超过3毫米（含） |
| 4 | 压实的雪（外面气温-15摄氏度或5华氏度及以下） |
| 3 | 湿（“湿滑”跑道） 压实的雪面上有干雪（任何深度） 压实的雪面上有湿雪（任何深度） 干雪（深度超过3毫米） 湿雪（深度超过3毫米） 压实的雪（外面气温高于-15摄氏度或5华氏度） |
| 2 | 积水（深度超过3毫米） 雪浆（深度超过3毫米） |
| 1 | 冰 |
| 0 | 湿冰 压实的雪面上有水 冰面上有干雪或湿雪 |
该项为强制性信息。示例：5/5/2。
5）E项：跑道污染物覆盖范围
此项内容应在D项内容之后加一个空格填写，应从C项填写的跑道入口观测，依次填写跑道每三分之一地段污染物覆盖的百分比（25、50、75或100），每段仅填写一个数值且省略百分号，三个数值之间用斜线“/”分开。
该项为条件性信息。当跑道每三分之一段的D项跑道状况代码均为“6”或G项跑道状况说明均为“干”时，不必提供该项信息。
如果跑道某三分之一地段道面干燥，或者覆盖的污染物少于10%时，应填写“NR”（无）。
示例 1：25/50/100。
示例 2：NR/25/75。
污染物覆盖百分比如表4-8所示。
表4-8 污染物覆盖百分比
| 观测的百分比 | 报告的百分比 | 观测的百分比 | 报告的百分比 |
| <10 | 无 | 51～75 | 75 |
| 10～25 | 25 | 76～100 | 100 |
| 26～50 | 50 |
6）F项：跑道污染物深度
此项内容应在E项内容之后加一个空格填写，应从C项填写的跑道入口观测，依次填写跑道每三分之一地段松散污染物的深度值（单位为毫米），深度值至少为两位数字，不足两位数的在前面补0。三个深度值之间用斜线“/”分开。当没有状况可报告或污染物深度低于需报告的最低数值时，相应的跑道三分之一段应填写“NR”（无）。
该项为条件性信息，仅报告干雪、湿雪、雪浆和积水。跑道污染物深度报告的最低值及重大变化阈值如表4-9所示。当跑道污染物深度的变化达到重大变化阈值时，应发布新的雪情通告。示例：04/06/12。
表4-9 跑道污染物深度报告的最低值及重大变化阈值
| 污染物 | 报告的最低数值 | 重大变化阈值 |
| 积水 | 04 | 03 |
| 雪浆 | 03 | 03 |
| 湿雪 | 03 | 05 |
| 干雪 | 03 | 20 |
7）G项：跑道状况说明
此项内容应在F项内容之后加一个空格填写，应从C项填写的跑道入口观测，依次填写跑道每三分之一地段污染物的类型，应从如表4-10所示的跑道污染物类型中选取并以斜线“/”分开。当没有状况可报告时，相应的跑道三分之一段应填写“NR”（无）。
注意，“无”只表示不通报污染物，不表示无污染物。
表4-10 跑道污染物类型
| 英文 | 中文 |
| COMPACTED SNOW | 压实的雪 |
| DRY SNOW | 干雪 |
| DRY SNOW ON TOP OF COMPACTED SNOW | 压实的雪面上有干雪 |
| DRY SNOW ON TOP OF ICE | 冰面上有干雪 |
| FROST | 霜 |
| ICE | 冰 |
| SLUSH | 雪浆 |
| STANDING WATER | 积水 |
| WATER ON TOP OF COMPACTED SNOW | 压实的雪面上有水 |
| WET | 湿 |
| WET ICE | 湿冰 |
| WET SNOW | 湿雪 |
| WET SNOW ON TOP OF COMPACTED SNOW | 压实的雪面上有湿雪 |
| WET SNOW ON TOP OF ICE | 冰面上有湿雪 |
| DRY | 干，只在没有污染物时报告 |
该项为强制性信息。示例：DRY SNOW ON TOP OF COMPACTED SNOW/WET SNOW ONTOP OF COMPACTED SNOW/WATER ON TOP OF COMPACTED SNOW。
8）H项：跑道状况代码对应的跑道宽度
此项内容应在G项内容之后加一个空格填写，当跑道状况代码对应的跑道宽度小于公布的跑道宽度时，应以两位数字（单位为米）表示该跑道的宽度。当已清理的跑道宽度沿中线不对称时，可在情景意识部分的T项进一步说明。
该项为选择性信息。示例：30。
4．情景意识部分
情景意识部分与飞机性能计算部分之间应空一行。情景意识部分的每项内容都应以句号“.”结束。情景意识中的各项均为选择性信息，如果不存在相关信息或不满足发布条件，不必填写。
1）I项：跑道长度变短
该项应填入适用的跑道代号和可用跑道长度（单位为米）。
注：当航行通告发布了一组新的跑道公布距离后，该项将变为条件性信息。
示例：RWY 22L REDUCED TO 1450。
2）J项：跑道上有吹积的雪堆
当跑道上有吹积的雪堆时，应在该项填写“DRIFTING SNOW”。
示例：DRIFTING SNOW。
3）K项：跑道上有散沙
当跑道上有散沙时，应填写较小的跑道号码，并在空格后填写“LOOSE SAND”。
示例：RWY 02R LOOSE SAND。
4）L项：跑道上的化学处理
当在跑道上进行了化学处理时，应填写较小的跑道号码，并在空格后填入“CHEMICALLY TREATED”。
示例：RWY 06 CHEMICALLY TREATED。
5）M项：跑道上有雪堤
当跑道上有雪堤时，应填写较小的跑道号码，加空格后填写“SNOWBANK”；再加空格后填写左“L”或右“R”或左右两边“LR”，后接两位数字的距跑道中线距离（单位为米），再加空格后填写“FM CL”。
示例：RWY 06L SNOWBANK LR19 FM CL。
6）N项：滑行道上有雪堤
当滑行道上有雪堤时，填写滑行道号码，加空格后填写“SNOWBANK”。
示例：TWY A SNOWBANK。
7）O项：跑道附近有雪堤
当跑道附近有雪堤，且厚度穿过机场雪平面中的高度剖面时，应填写较小的跑道号码，加空格后填写“ADJ SNOWBANK”。
示例：RWY 06R ADJ SNOWBANK。
8）P项：滑行道状况
当滑行道状况报告为差时，应填写滑行道号码，后加空格填写“POOR”。当所有滑行道状况报告均为差时，应填写“ALL TWY POOR”。
示例：TWY B POOR。
9）R项：停机坪状况
当机坪状况报告为差时，应填写停机坪号码，后加空格填写“POOR”。当所有停机坪状况报告均为差时，应填写“ALL APRON POOR”。
示例：APRON NORTH POOR。
10）S项：测定的摩阻系数
当报告测定的摩阻系数时，应填写测定的摩阻系数和摩阻测定设备。
11）T项：明语说明
明语说明应另起一行，以明语和简缩字填写对机场运行具有重要意义的雪情状况，并在该项最后加反括号“）”作为雪情通告的结束符。
明语说明中的数据应标注计量单位。
5．报文示例
雪情通告原文：
| GG ZSSSOIXX 170239 ZBTJOIXX SWZB0151 ZBTJ 02170230 (SNOWTAM 0151 ZBTJ 02170155 16L 2/5/3 100/50/75 04/03/04 SLUSH/DRY SONW/WET SNOW 02170230 16R 2/5/5 75/100/100 04/03/NR SLUSH/SLUSH/SLUSH 50 RWY 16L REDUCED TO 3000.DRIFTING SNOW.RWY 16L CHEMICALLY TREATED.RWY 16R CHEMICALLY TREATED.RWY 16L SNOWBANK R20 FM CL.TWY A W SNOWBANK.RWY 16R ADJ SNOWBANKS.ALL TWY POOR.SOUTH DEICING APRON POOR. RWY 16R WIDTH 50M AVBL，20M FM RCL LEFT，30M FM RCL RIGHT.) |
雪情通告译文：
| 简化报头：国内分发的第151号雪情通告，天津滨海国际机场，观测时间为2月17日2时30分（北京时）。 雪情通告标志和序号：SNOWTAM 0151 |
飞机性能计算部分示例：
| A）发生地：天津滨海国际机场 B）观测时间： 2月17日1时55分 2月17日2时30分 C）跑道代号： 16L 16R D）跑道状况代码： 2/5/3 2/5/5 E）跑道污染物覆盖范围： 100/50/75 75/100/100 F）跑道污染物深度： 04/03/04 04/03/无 G）跑道状况说明： 雪浆/干雪/湿雪 雪浆/雪浆/雪浆 H）跑道状况代码对应的跑道宽度：无 50 |
情景意识部分示例
| I）跑道长度变短： 16L 跑道长度变短至3 000 米 无 J）跑道上有吹积的雪堆： 跑道上有吹积的雪堆 跑道上有吹积的雪堆 K）跑道上有散沙： 无 无 L）跑道上的化学处理： 16L 跑道有化学处理 16R 跑道有化学处理 M）跑道上有雪堤： 16L 跑道中线右侧 20 米有雪堤 无 N）滑行道上有雪堤： 滑行道 A 和 W 有雪堤 O）跑道附近有雪堤： 无 16R 跑道附近有雪堤 P）滑行道状况： 所有滑行道状况差 所有滑行道状况差 R）停机坪状况： 除冰机坪状况差 S）测定的摩阻系数： 无需填写 T）明语说明：RWY16R 可用宽度50米，跑道中线左侧20米，跑道中线右侧30米。 |
新版雪情通告格式如表4-11所示。
表4-11 新版雪情通告格式
