第三节道面强度
道面要有足够强度，以承受飞机运行的荷载，否则道面会因产生过大的应力和变形而受到损坏。
ICAO要求会员国必须使用ACN-PCN方法决定某型号飞机是否可在指定跑道上起降。
ACN–表示一架飞机对某种道面的相对作用。
PCN—表示某个道面可供无限次使用的强度数字。
道面的承载强度应采用包括下列内容的ACN—PCN的方法确定：
（1）PCN。
——确定ACN-PCN的道面类型；
——土基强度类型；
——最大允许胎压；
——评价方法。
应确定ACN和PCN的道面类型、土基强度类型、最大允许胎压类型和评定方法，并采用下列代号：
①道面类型：
刚性道面，代号R；
柔性道面，代号F；若道面结构是复合的或非标准类型时，应加以注解；
②土基强度类型：
高强度：代号A
刚性道面基层顶面k＝150MN/m3，代表大于120MN/m3的k值；柔性道面土基顶面CBR＝15，代表大于13的CBR值；
中强度：代号B
刚性道面基层顶面k＝80MN/m3，代表60MN/m3～120MN/m3范围的k值；柔性道面土基顶面CBR＝10，代表8～13范围的CBR值；
低强度：代号C
刚性道面基层顶面k＝40MN/m3，代表25 MN/m3～60 MN/m3范围的k值；柔性道面土基顶面CBR＝6，代表4～8范围的CBR值；
特低强度：代号D
刚性道面基层顶面k＝20MN/m3，代表小于25 MN/m3的k值；柔性道面土基顶面CBR＝3，代表小于4的CBR值；
③最大允许胎压类型：
胎压无限制，代号W；
高：胎压上限至1.75MPa，代号X；
中：胎压上限至1.25MPa，代号Y；
低：胎压上限至0.50MPa，代号Z；
④评定方法：
技术评定：代号T，表示对道面特性进行检测评定或理论评定；
经验评定：代号U，依据使用经验，表示该道面能正常承受特定航空器的作用。用ACN—PCN的方法报告道面强度的示例见示例1～示例4。
示例1：如设置在中强度土基上的刚性道面的承载强度，用技术评定法评定道面等级序号为80，无胎压限制，则其报告资料为：PCN80／R／B／W／T。
示例2：如设置在高强度土基上的性质类似柔性道面的组合道面的承载强度，用航空器经验评定法评定的道面等级序号为50，最大允许胎压为1.25MPa，则其报告资料为：PCN50／F／A／Y／U。
示例3：如设置在中强度土基上的柔性道面的承载强度，用技术评定法评定的道面等级序号为40，最大允许胎压为0.80MPa，则其报告资料为：PCN40／F／B／0.80MPa／T。
（2）ACN
ACN表示飞机对具有规定的土基强度道面的相对影响的数字。
飞机的重量不同其ACN值也不同，制造厂一般提供最大载重和基本重量时的ACN值，其他重量的ACN值可以通过公式计算得到。
表2-12几种类型飞机在刚性和柔性道面上的ACN值
| 飞机类型 | 全重基本重量（ｋｇ） | 胎压（ＭＰａ） | 刚性道面 | 柔性道面 | ||||||
| 土基类型 | 土基类型 | |||||||||
| 高 | 中 | 低 | 甚低 | 高 | 中 | 低 | 甚低 | |||
| ＡＣＮ | ＡＣＮ | |||||||||
| Ｂ７３７－２００ | ５２６１６ ２７２９３ | １.１０ | ２９ １３ | ３０ １４ | ３２ １５ | ３４ １６ | ２６ １２ | ２７ １３ | ３１ １４ | ３５ １５ |
| Ｂ７４７ＳＰ | ３１８８８１ １４７９９６ | １.４０ | ３８ １５ | ４４ １６ | ５３ １９ | ６０ ２０ | ４１ １６ | ４５ １７ | ５４ １８ | ７２ ２３ |
| Ｂ７４７－２００Ｂ | ３５２８９３ １７２８８６ | １.３７ | ４６ １９ | ５４ ２１ | ６４ ２４ | ７３ ２８ | ５０ ２１ | ５５ ２２ | ６７ ２４ | ８８ ３１ |
| Ｂ７４７－４００ | ３８５５５７ １８０９８５ | １.４１ | ５０ １７ | ６１ ２１ | ７２ ２５ | ８２ ３０ | ５５ ２１ | ６２ ２３ | ７６ ２６ | ９８ ３４ |
| Ｂ７５７－２００ | １０４７８２ ５８８７７ | １.１６ | ２６ １２ | ３１ １４ | ３７ １７ | ４２ １９ | ２８ １３ | ３１ １４ | ３８ １６ | ５０ ２２ |
| Ｂ７６７－２００ | １３６９８４ ８０８９０ | １.２６ | ３２ １７ | ３７ １９ | ４４ ２２ | ５１ ２５ | ３６ １９ | ３８ ２０ | ４５ ２２ | ６３ ２８ |
| Ａ３００－Ｂ２ | １４００００ ８５６９０ | １.２３ | ３７ １９ | ４４ ２２ | ５２ ２６ | ６０ ３０ | ４０ ２１ | ４５ ２３ | ５５ ２６ | ７０ ３５ |
| Ａ３２０－２００ | ６９３７０ ４５０００ | １.３３ | ４３ ２６ | ４６ ２８ | ４８ ２９ | ５０ ３１ | ３９ ２４ | ４０ ２５ | ４５ ２６ | ５１ ３１ |
（3）ACN-PCN的方法
当ACN等于或小于PCN时，能在规定胎压和飞机的最大起飞质量的条件下使用该道面。
表2-13各种机型飞机的ACN
| 飞机类型
（Ａｄｖａｎｃｅｄ） | 重量 | 胎压ＭＰａ | 柔性道面土基CBR | 刚性道面土基kMN/m3 | |||||||
| 最大/最小kN | |||||||||||
| 高 | 中 | 低 | 特低 | 高 | 中 | 低 | 特低 | ||||
| A | B | C | D | A | Ｂ | Ｃ | Ｄ | ||||
| １５ | １０ | ６ | ３ | １５０ | ８０ | ４０ | ２０ | ||||
| 300 | １５ | １５ | １６ | １９ | １７ | １８ | １９ | ２０ | |||
| Ｂ７３７－３００ | ６２３ | １.４ | ３５ | ３７ | ４１ | ４５ | ４０ | ４２ | ４４ | ４６ | |
| ３２５ | １６ | １７ | １８ | ２１ | １９ | ２０ | ２１ | ２２ | |||
| Ｂ７３７－４００ | ６７０ | １.２８ | ３８ | ４０ | ４５ | ４９ | ４３ | ４５ | ４７ | ４９ | |
| ３５０ | １８ | １８ | ２０ | ２３ | ２０ | ２１ | ２２ | ２３ | |||
| Ｂ７３７－５００ | ５９６ | １.３４ | ３３ | ３５ | ３９ | ４３ | ３８ | ４０ | ４２ | ４３ | |
| ３２０ | １６ | １６ | １８ | ２１ | １８ | １９ | ２０ | ２１ | |||
| Ｂ７３７－６００ | ６４５ | １.３ | ３５ | ３６ | ４０ | ４５ | ３９ | ４１ | ４４ | ４５ | |
| ３５７ | １８ | １８ | １９ | ２２ | ２０ | ２１ | ２２ | ２３ | |||
| Ｂ７３７－７００ | ６９０ | １.３９ | ３８ | ４０ | ４４ | ４９ | ４３ | ４６ | ４８ | ５０ | |
| ３７０ | １８ | １９ | ２０ | ２３ | ２１ | ２２ | ２３ | ２４ | |||
| Ｂ７３７－８００ | ７７７ | １.４７ | ４４ | ４６ | ５１ | ５６ | ５１ | ５３ | ５６ | ５７ | |
| ４０６ | ２１ | ２１ | ２３ | ２６ | ２４ | ２５ | ２６ | ２７ | |||
| Ｂ７３７－９００ | ７７７ | １.４７ | ４４ | ４６ | ５１ | ５６ | ５１ | ５３ | ５６ | ５７ | |
| ４２０ | ２１ | ２２ | ２４ | ２８ | ２４ | ２６ | ２７ | ２８ | |||
| Ｂ７４７－１００,１００Ｂ，１００ＳＦ | ３３５０ | １.５５ | ４９ | ５４ | ６５ | ８６ | ４６ | ５４ | ６４ | ７３ | |
| １７００ | ２１ | ２２ | ２５ | ３２ | ２０ | ２２ | ２５ | ２９ | |||
| Ｂ７４７－１００ＳＲ | ２６９０ | １.０４ | ３６ | ３８ | ４６ | ６４ | ２９ | ３５ | ４３ | ５０ | |
| １６００ | １９ | ２０ | ２２ | ２９ | １６ | １８ | ２１ | ２５ | |||
| Ｂ７４７－２００Ｂ,２００Ｃ，２００Ｆ，２００Ｍ | ３７２０ | １.３８ | ５５ | ６２ | ７６ | ９８ | ５１ | ６１ | ７２ | ８２ | |
| １７５０ | ２２ | ２３ | ２６ | ３４ | ２０ | ２２ | ２６ | ３０ | |||
| Ｂ７４７－３００,３００Ｍ，３００ＳＲ | ３７２０ | １.３１ | ５５ | ６２ | ７６ | ９８ | ５０ | ６０ | ７１ | ８２ | |
| １７６０ | ２２ | ２３ | ２６ | ３４ | １９ | ２２ | ２５ | ３０ | |||
| Ｂ７４７－４００,４００Ｆ，４００Ｍ | ３９０５ | １.３８ | ５９ | ６６ | ８２ | １０５ | ５４ | ６５ | ７７ | ８８ | |
| １８００ | ２３ | ２４ | ２７ | ３５ | ２０ | ２３ | ２７ | ３１ | |||
| Ｂ７４７－４００Ｄ （Ｄｏｍｅｓｔｉｃ） | ２７２９ | １.０４ | ３６ | ３９ | ４７ | ６５ | ３０ | ３６ | ４３ | ５１ | |
| １７８２ | ２２ | ２３ | ２６ | ３４ | １８ | ２０ | ２４ | ２９ | |||
| Ｂ７４７－ＳＰ | ３１２７ | １.２６ | ４５ | ５０ | ６１ | ８１ | ４０ | ４８ | ５８ | ６７ | |
| １５００ | １８ | １９ | ２１ | ２８ | １６ | １８ | ２１ | ２５ | |||
| Ｂ７５７－２００Ｓｅｒｉｅｓ | １１３４ | １.２４ | ３４ | ３８ | ４７ | ６０ | ３２ | ３９ | ４５ | ５２ | |
| ５７０ | １４ | １５ | １７ | ２３ | １３ | １５ | １８ | ２０ | |||
| Ｂ７５７－３００ | １２００ | １.２４ | ３６ | ４１ | ５１ | ６４ | ３５ | ４２ | ４９ | ５６ | |
| ６４０ | １６ | １７ | ２０ | ２７ | １５ | １７ | ２１ | ２４ | |||
| Ｂ７６７－２００ | １４１０ | １.３１ | ３９ | ４２ | ５０ | ６８ | ３４ | ４１ | ４８ | ５６ | |
| ８００ | １９ | ２０ | ２３ | ２９ | １８ | １９ | ２２ | ２６ | |||
| Ｂ７６７－２００ＥＲ | １７２６ | １.３１ | ５０ | ５６ | ６８ | ９０ | ４５ | ５４ | ６４ | ７４ | |
| ８３０ | ２０ | ２１ | ２４ | ３１ | １８ | ２０ | ２４ | ２７ | |||
| Ｂ７６７－３００ | １５６６ | １.３８ | ４４ | ４９ | ５９ | ７９ | ４０ | ４８ | ５７ | ６５ | |
| ８６０ | ２１ | ２２ | ２５ | ３３ | １９ | ２２ | ２５ | ２９ | |||
| Ｂ７６７－３００ＥＲ | １７８４ | １.３８ | ５３ | ５９ | ７２ | ９４ | ４８ | ５７ | ６８ | ７８ | |
如果道面强度受季节性影响有明显变化时，应相应确定不同的PCN。当ACN大于PCN时，在满足下列条件下可有限制地超载运行：
①道面没有呈现破坏迹象，土基强度未显著减弱期间；
②对柔性道面，ACN不超过PCN的10%；对刚性道面或以刚性道面为主的复合道面，ACN不超过PCN的5%；
③年超载运行的次数不超过年总运行次数的5%。
