汽车机械基础

农应斌

目录

  • 1 学习指南
    • 1.1 课程介绍
    • 1.2 课程设计
    • 1.3 授课标准
    • 1.4 授课计划
  • 2 项目一 汽车总体认识
    • 2.1 导学
    • 2.2 汽车机械构造总体认识
    • 2.3 机器的组织及特征
    • 2.4 机械基本概念
    • 2.5 汽车应用材料认识
    • 2.6 拓展学习
    • 2.7 项目测试
  • 3 项目二 连杆机构分析与应用
    • 3.1 导学
    • 3.2 平面机构的组成及简图绘制
      • 3.2.1 运动副及其分类
      • 3.2.2 平面机构简图绘制
      • 3.2.3 机构自由度计算
    • 3.3 平面连杆机构类型及应用
      • 3.3.1 四杆机构基本类型
      • 3.3.2 四杆机构演化形式
    • 3.4 构件力学分析基础知识
      • 3.4.1 静力学基本概念
      • 3.4.2 静力学公理
      • 3.4.3 约束和约束力
      • 3.4.4 构件受力分析及受力图
    • 3.5 连杆机构运动特性分析
    • 3.6 拓展学习
    • 3.7 项目测试
  • 4 项目三汽车发动机连杆机构失效分析
    • 4.1 导学
    • 4.2 连杆拉伸与压缩变形分析
    • 4.3 轴向拉伸与压缩变形强度计算
    • 4.4 金属材料力学性能指标
    • 4.5 常用金属材料及在汽车上应用
      • 4.5.1 金属材料的基础知识
      • 4.5.2 碳钢的类型及牌号
      • 4.5.3 合结钢类型及牌号
      • 4.5.4 铸铁材料类型及牌号
      • 4.5.5 金属材料在汽车发动机结构的应用
    • 4.6 拓展学习
    • 4.7 项目测试
  • 5 项目四   凸轮传动机构分析与应用
    • 5.1 导学
    • 5.2 凸轮机构类型及应用
    • 5.3 凸轮机构的工作过程分析
    • 5.4 从动件运动规律
    • 5.5 凸轮机构设计
    • 5.6 拓展学习  运动件之间的摩擦
    • 5.7 项目测试
    • 5.8 期中测试
  • 6 项目五   带传动和链传动
    • 6.1 导学
    • 6.2 带传动类型及应用
    • 6.3 传动带及带轮
    • 6.4 带传动使用及维护
      • 6.4.1 带传动的弹性滑动和打滑
      • 6.4.2 带传动的张紧
    • 6.5 链传动
    • 6.6 项目测试
  • 7 项目六  汽车轮系传动与应用
    • 7.1 导学
    • 7.2 轮系类型及功用
    • 7.3 齿轮传动基本知识
      • 7.3.1 齿轮结构类型认识
      • 7.3.2 渐开线及渐开线齿廓认识
    • 7.4 渐开线直齿圆柱齿轮传动
      • 7.4.1 渐开线标准直齿圆柱齿轮主要参数及几何尺寸计算
      • 7.4.2 直齿圆柱齿轮传动
    • 7.5 斜齿圆柱齿轮传动
    • 7.6 圆锥齿轮传动
    • 7.7 齿轮传动失效形式
    • 7.8 轮系传动比计算
      • 7.8.1 定轴轮系传动比计算
      • 7.8.2 周转轮系传动比计算
    • 7.9 项目测试
  • 8 项目七  汽车轴系零部件应用
    • 8.1 导学
    • 8.2 轴
      • 8.2.1 轴的类型
      • 8.2.2 轴的结构分析
      • 8.2.3 轴的承载能力分析
    • 8.3 滑动轴承的类型及应用
    • 8.4 滚动轴承的类型及应用
      • 8.4.1 滚动轴承的类型
      • 8.4.2 滚动轴承的代号认识
      • 8.4.3 滚动轴承的使用维护
      • 8.4.4 滚动轴承的固定与支承
    • 8.5 联轴器和离合器
      • 8.5.1 联轴器类型及应用
      • 8.5.2 离合器类型及应用
    • 8.6 键、花键联接
      • 8.6.1 键联接
      • 8.6.2 花键联接
    • 8.7 螺纹联接
      • 8.7.1 螺纹基础知识
      • 8.7.2 螺纹联接类型及结构
      • 8.7.3 螺纹联接的使用与维护
    • 8.8 项目测试
  • 9 项目八 车辆行驶装置结构分析与应用
    • 9.1 导学
    • 9.2 车辆行驶装置结构与受力分析
    • 9.3 车轮与轮胎结构、轮胎材料
    • 9.4 弹簧的功用、类型和材料
    • 9.5 项目测试
  • 10 综合练习及测试
    • 10.1 综合练习一
    • 10.2 综合练习二
    • 10.3 综合练习三
    • 10.4 综合测试一
从动件运动规律
  • 1 导读
  • 2 教学视频
  • 3 知识小测

从动件运动规律

教学目标:

 1.认识凸轮机构常用从动件运动规律及其特点。

 2.能根据工作实际选用合适运动规律。

(1)常用凸轮从动件运动规律

从动件运动规律即是从动件的位移、速度和加速度随时间(或凸轮转角)的变化规律。几种常用的从动件运动规律如表4-2所示。

表4-2  几种常用的从动件运动规律

                                       


 

项  目

 

名  称

 
 

位移线图

 
 

速度线图

 
 

加速度线图

 
 

运动特性和适用范围

 
 

等速运动规律

 
 

 

斜直线

 

运动方程:

 

 
 

 

水平直线

 

运动方程:

 

 

 
 

 

 

 

运动方程:

 

 a2 = 0~∞

 
 

产生刚性冲击

 

当从动件运动时,其加速度为零。但在推程运动开始和终止的瞬时,因有速度突变,这一瞬时的加速度理论上为由零突变为无穷大,导致从动件理论上产生无穷大的惯性力使凸轮机构受到极大冲击。如必须采用等速运动规律,则必须在其运动的开始和终止阶段拼接上其他运动规律作为过渡,以缓和冲击。

 

只适用于低速和从动件质量较小的凸轮传动。

 
 

等加速等减速运动规律

 
 

 

抛物线

 

运动方程:

 

 
 

 

斜直线

 

运动方程:

 

 
 

 

水平直线

 

运动方程:

 

 
 

产生柔性冲击

 

  通常从动件在前半个推程中作等加速运动,后半个推程中作等减速运动。这种运动规律虽然加速度 a为常数,但在OA诸点处加速度出现有限值突变,由此而产生的惯性力的变化也为有限值。这种由加速度和惯性力的有限变化对机构所造成的的冲击、振动和噪声要较刚性冲击小。

 

  只适用于中速、轻载的场合,不适用于高速凸轮传动。

 
 

简谐运动规律

 
 

 

简谐运动曲线

 

运动方程:

 

 
 

 

抛物线

 

运动方程:

 

 
 

 

余弦曲线

 

运动方程:

 

 
 

产生柔性冲击

 

  从动件在推程作简谐运动,这种运动规律在从动件推程的起点和终点OA两点处,从动件的加速度也出现有限数值的突变,故也有柔性冲击,只有当加速度曲线保持连续时,才能避免冲击。

 

只适用于中速的场合。