可靠性工程

陈洪根、李婧、李镇、牛林清、陈明

目录

  • 1 可靠性工程基础理论
    • 1.1 可靠性工程概述
    • 1.2 可靠性工程基本概念
    • 1.3 可靠性常用度量参数
    • 1.4 常用寿命分布函数
    • 1.5 课程思政
  • 2 系统可靠性模型
    • 2.1 系统和可靠性框图
    • 2.2 简单不可修系统可靠性模型
    • 2.3 复杂不可修系统可靠性模型
    • 2.4 马尔可夫可修系统可靠性模型
    • 2.5 课程思政
  • 3 系统故障分析技术
    • 3.1 FMEA技术
    • 3.2 FTA技术
    • 3.3 课程思政
  • 4 可靠性预计与分配
    • 4.1 可靠性预计
    • 4.2 可靠性分配
    • 4.3 课程思政
  • 5 可靠性试验
    • 5.1 可靠性试验概述
    • 5.2 可靠性试验方法模型
    • 5.3 可靠性试验设计
    • 5.4 课程思政
  • 6 可靠性数据分析
    • 6.1 数据类型及来源和收集
    • 6.2 拟合优度检验法-卡方检验
    • 6.3 课程思政
  • 7 可靠性管理
    • 7.1 可靠性管理概述
    • 7.2 可靠性工作组织体系
    • 7.3 可靠性过程管理
    • 7.4 可靠性数据管理
    • 7.5 可靠性评审
    • 7.6 可靠性标准化
    • 7.7 可靠性教育
    • 7.8 课程思政
  • 8 可靠性软件及应用
    • 8.1 可靠性软件功能介绍
    • 8.2 可靠性软件应用案例
    • 8.3 课程思政
  • 9 可靠性前沿与拓展
    • 9.1 视频资源
    • 9.2 文档资源
课程思政

【学而思之】

        内容:长期以来,全球大飞机市场基本被空客和波音两家企业垄断。早在1970年我国就开始大飞机运10型号的研制,2017年5月中国国产大飞机C919首飞成功,标志着我国成为全球第四个(仅次于美国、欧洲、俄罗斯)拥有自主制造大型干线客机能力的国家或组织。随着C919、C929的研发和试验进一步取得突破,未来有望打破波音、空客的长期垄断地位。在飞机研制过程中,可靠性几乎贯穿了其整个飞机设计、飞机定型试验、飞机制造、合作方选择、分包生产、保障支援等各个生产环节。

        思考:我国在国产大飞机项目中开展可靠性工程应用的形式和方法?在评估飞机可靠性时可能面临的问题和挑战?