发动机原理

杨洪刚

目录

  • 1 新型冠状病毒
    • 1.1 新型冠状病毒的认识
  • 2 工程热力学基本概念
    • 2.1 工质与热源概念
    • 2.2 热力系统
    • 2.3 热力状态
    • 2.4 状态参数及性质
    • 2.5 热力过程
    • 2.6 可逆过程的功和热量
    • 2.7 热力循环
  • 3 理想气体的热力过程
    • 3.1 理想气体及其状态方程
    • 3.2 理想气体的热力过程
    • 3.3 定容过程
    • 3.4 定压过程
    • 3.5 定温过程
    • 3.6 绝热过程
    • 3.7 多变过程
  • 4 发动机的性能
    • 4.1 发动机的性能（上）
    • 4.2 发动机的性能（中）
    • 4.3 发动机的性能（下）
  • 5 发动机的实际循环
    • 5.1 发动机的实际循环（上）
    • 5.2 发动机的实际循环（中）
    • 5.3 发动机的实际循环（下）
  • 6 机械损失
    • 6.1 机械损失（一）
    • 6.2 机械损失（二）
    • 6.3 机械损失（三）
    • 6.4 机械损失（四）
    • 6.5 机械损失（五）
  • 7 发动机的换气过程
    • 7.1 发动机的换气过程（上）
    • 7.2 发动机的换气过程（下）
  • 8 四冲程发动机的充气效率
    • 8.1 四冲程发动机的充气效率（上）
    • 8.2 四冲程发动机的充气效率（中）
    • 8.3 四冲程发动机的充气效率（下）
  • 9 提高充气效率的措施
    • 9.1 提高充气效率的措施（上）
    • 9.2 提高充气效率的措施（中）
    • 9.3 提高充气效率的措施（下）
    • 9.4 提高充气效率的措施，燃料与燃烧
  • 10 汽油机混合气的形成与燃烧
    • 10.1 汽油机混合气的形成与燃烧（一）
    • 10.2 汽油机混合气的形成与燃烧（二）
    • 10.3 汽油机混合气的形成与燃烧（三）
    • 10.4 汽油机混合气的形成与燃烧（四）
    • 10.5 汽油机混合气的形成与燃烧（五）
    • 10.6 汽油机混合气的形成与燃烧（六）
    • 10.7 汽油机混合气的形成与燃烧（七）
    • 10.8 汽油机混合气的形成与燃烧（八）
    • 10.9 汽油机的燃烧室
  • 11 柴油机混合气的形成与燃烧
    • 11.1 柴油机混合气的形成与燃烧（一）
    • 11.2 柴油机混合气的形成与燃烧（二）
    • 11.3 柴油机混合气的形成与燃烧（三）
    • 11.4 柴油机混合气的形成与燃烧（四）
    • 11.5 柴油机混合气的形成与燃烧（五）
    • 11.6 柴油机混合气的形成与燃烧（六）
    • 11.7 柴油机混合气的形成与燃烧（七）
    • 11.8 柴油机混合气的形成与燃烧（八）
    • 11.9 柴油机混合气的形成与燃烧（九）
    • 11.10 柴油机混合气的形成与燃烧（十）
  • 12 发动机特性
    • 12.1 发动机特性（一）
    • 12.2 发动机特性（二）
    • 12.3 发动机特性（三）
    • 12.4 发动机特性（四）
    • 12.5 发动机特性（五）
    • 12.6 发动机特性（六）
    • 12.7 发动机特性（七）
  • 13 发动机排放性能实验
    • 13.1 双怠速排放测试
    • 13.2 烟度特性实验
发动机的实际循环（中）