1.了解发动机冷却系统的功用；

2.理解发动机冷却系统过热、过冷的危害；

3.掌握发动机常见的冷却方式；

4.掌握冷却系统的工作原理；

5.理解冷却系统的大小循环。

1.发动机冷却系统的功用

发动机冷却系统的功用是使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内。冷却系统既要防止发动机过热，也要防止冬季发动机过冷。在发动机冷起动之后，冷却系统还要保证发动机迅速升温，尽快达到正常的工作温度。

2.发动机过热的危害

(1)降低充气效率，使发动机功率下降；

(2)爆燃的倾向加大，使零件因承受额外冲击性负荷而造成早期损坏；

(3)运动件的正常间隙被破坏，运动阻滞，磨损加剧，甚至损坏；

(4)润滑情况恶化，加剧了零件的摩擦磨损；

(5)零件的机械性能降低，导致变形或损坏。

3.发动机过冷的危害

(1)进入气缸的混合气(或空气)温度太低，可燃混合气品质差，使点火困难或燃烧迟缓，导致发动机功率下降，燃料消耗量增加；

(2)燃烧生成物中的水蒸汽易凝结成水而与酸性气体形成酸类，加重了对机体和零件的侵蚀作用；

(3)未汽化的燃料冲刷和稀释零件表面(气缸壁、活塞、活塞环等)上的油膜，使零件磨损加剧。

4.发动机的冷却方式

根据冷却介质的不同，发动机的冷却方式有风冷式和水冷式两种。现在大部分发动机都是使用水冷式，风冷式只在一些特种车辆、部分工程机械以及摩托车上使用。下面以水冷却系统为例进行讲解。

汽车发动机的水冷系统均为强制循环水冷系统，即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。这种系统包括水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动机机体和气缸盖中的水套以及其他附加装置等。

5.发动机冷却系统工作原理

强制循环式水冷却系是用水泵把该系统的冷却液加压，使之在水套中流动，冷却水从气缸壁吸收热量，温度升高，热水向上流入气缸盖，继而从缸盖流出并进入散热器。由于风扇的强力抽吸作用，空气从前向后高速流过散热器，不断地将流经散热器的水的热量带走。

被冷却后的水由水泵从散热器底部重新泵入水套。水在冷却系中不断循环。为了控制冷却水温度，冷却系中设有冷却强度调节装置，如百叶窗、节温器和风扇离合器等。

水泵是冷却系统的“心脏”。

6.冷却水路

小循环示意图

路线：冷却水经过水泵→水套→节温器→水泵→......

其水流路线短，散热强度小。

大循环示意图

路线：冷却水经过水泵→水套→散热器→节温器→水泵→......

其水流路线长，散热强度大。

冷却系的总体认知

冷却系大小循环

冷却系大小循环路线的认知

冷却系

冷却水泵

冷却风扇的认知

节温器的作用

节温器的结构原理

冷却系的拆装与调整