1、 了解配气机构的功用、分类、组成与工作情况。

2、掌握进、排气门配气相位，气门间隙。

1、配气机构的功用是按照发动机各缸工作过程的需要，定时地开启和关闭进、排气门，使新鲜可燃混合气(汽油机)或空气(柴油机)得以及时进入气缸，废气得以及时排出气缸。

2、配气机构多采用顶置式气门。根据凸轮轴的位置分为下置式、中置式和上置式。 （各部分内容见PPT或课本）

3、气门间隙：气门在完全关闭时，气门杆尾端与气门传动组零件之间的间隙。 

4、气门间隙的大小由发动机制造厂根据试验确定。一般在冷态时，进气门的间隙为0.25～0.35mm，排气门的间隙为0.30～0.35mm。 

5、如果气门间隙过小，发动机在热态下可能因气门关闭不严而发生漏气，导致功率下降，甚至气门烧坏；如果气门间隙过大，则使传动零件之间以及气门和气门座之间产生撞击响声，并加速磨损。同时，也会使气门开启的持续时间减少，气缸的充气以及排气情况变坏。 

6、配气相位：用曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻和开启持续时 间，称为配气相位。

7、进气提前角：在排气冲程接近终了，活塞到达上止点之前，进气门便开始开启。从进气门开始开启到上止点所对应的曲轴转角称为进气提前角(或早开角)。进气提前角用α表示，α一般为10°～30°。 

8、进气迟后角：在进气冲程下止点过后，活塞重又上行一段，进气门才关闭。从下止点到进气门关闭所对应的曲轴转角称为进气迟后角(或晚关角)。进气迟后角用β表示，β一般为40°～80°。

9、排气提前角：在作功行程的后期，活塞到达下止点前，排气门便开始开启。从排气门开始开启到下止点所对应的曲轴转角称为排气提前角(或早开角)。排气提前角用γ表示，γ一般为40°～80°。 

10、排气迟后角：在活塞越过上止点后，排气门才关闭。从上止点到排气门关闭所对应的曲轴转角称为排气迟后角(或晚关角)。排气迟后角用δ表示，δ一般为10°～30°。

11、配气机构的零件和组件：气门、气门顶部、气门锥角、气门杆部、气门尾部、气门弹簧。（详细内容见PPT或课本）

12、气门传动组：凸轮轴正时齿轮、凸轮轴、摇臂轴、摇臂、推杆、挺住。（详细内容见PPT或课本）