1.2 地下建筑结构的发展现状
铁路隧道
No.1的是新关角隧道，全长32645米，西格（西宁-格尔木）铁路二线工程，平均海拔超过3600米；
No.2的是兰渝铁路西秦岭隧道，隧道长28236米;
No.3的是石太客运专线上的太行山隧道，左线全长27839米，右线全长27848米，山西盂县；
No.4的铁路隧道是青云山隧道，左线22175米，右线21.843米，永莆铁路，福建永泰-莆田。
No.5的铁路隧道是吕梁山隧道，左线20785米，右线20738米，太中铁路，山西汾阳-吕梁离石。
乌鞘岭特长隧道是中国第6长的铁路隧道，左线20.06公里，右线20.05公里；
秦岭隧道(1999)由两座基本平行的单线隧道组成，间距30米，左线18.46公里，右线18.456公路，中国第7。最大埋深1600米。
公路隧道（水下）
打浦路隧道（第一条，2761m）
甬江、珠江、上海外环江底沉管隧道
上海长江隧道
厦门翔安海底隧道
琼州海峡隧道
港珠澳大桥
台湾海峡隧道
在山岭，全国各省，特别是西部地区，将建设众多隧道工程。
在沿江，宁波、广州、上海、南京、武汉、重庆等越江通道工程。
在沿海，有渤海湾跨海工程、大连湾跨海工程、青岛胶州湾隧道（胶州湾海底隧道）工程、上海长江隧道、港-珠-澳跨海工程、琼洲通道工程、台湾连线工程、厦门翔安海底隧道工程等。
国外
日本发展最快，修建达2000km。水下隧道发展较快，港九海底隧道、青函隧道（53.85km), 为世界No.2；
英法海峡隧道（49.6km）；
直布罗陀海峡隧道（拟建，连接欧非大陆）；
对马海峡隧道（拟建，连接日本与南朝鲜，230km）。
2016年6月1日正式开通的瑞士戈特哈德隧道（Gotthard Base Tunnel），单条隧道长度为57.09千米，整个工程耗资大约120亿瑞士法郎（约合792亿元人民币），也是全球距地面最深的铁路隧道，最深处为2300米。1999年开工，2010年10月15日贯通，2017年通车。瑞士媒体骄傲地称其为“世纪隧道”。
瑞士圣哥达大隧道全长16.5km，是穿越海拔2km多的阿尔卑斯山、连接瑞士南部和意大利北部的主要公路干道，曾经为世界第二长公路隧道。
在英吉利海峡底开凿隧道的规划是19世纪初拿破轮战争期间首次提出的。英吉利海峡隧道耗资100亿英镑，接通英国肯特郡的福克斯通和法国的加来，建造工程于1987年12月开始，到1990年12月结束。1994年5月6日由英国女王伊丽莎白二世和法国总统密特朗正式剪彩通车。这条双轨隧道长49.94公里，直径7.6米。
城市地下工程
在地铁方面，法国巴黎高速地铁横贯东西，全长50km余；日本东京地铁更有若干层好几条线；我国的上海、北京、广州等地铁正如火如荼。
多层次综合开发利用地下空间，是城市地下工程建设的一个特点。如日本东京的上层地下工程，便多作为地下街、商场等；瑞典、挪威、美国等更把地下工程用于民用住宅、图书馆等。我国有利用人防工程改造的商场、地下人行街、车库等。
水电站及航运地下工程
水电站包括：引水隧道、泄水隧洞及大跨度、高边墙的地下厂房等地下工程。据统计，我国建国后建成的大中小型水电站引、泄水隧洞约140座，全长120km；最长的为四川渔子溪一级电站有压发电隧道，长8429m。天生桥水电站，有压发电隧道三座，内径9.0m，各长11.34km。
航运地下工程: 世界最大的航运隧道为法国马赛至罗那航运线上的罗佛隧道，全长7km，断面宽24.5m，高17.5m。
其他
各类物资的储库，如瑞典佛斯马克海底核废料储库系统；我国柳州大型天然洞室作冷藏库；以及地下油库、大型跨江海桥梁的基础、地下物流系统、地下防卫设施等。
