项目二 试题

一．选择题

1.气门的打开，靠(   )。

A.凸轮的推动力 B.气门弹簧的弹力 C.惯性力

2.奥迪A6、上海PASSAT B5上装备的ANQ发动机，每缸有()个气门。

A.3 B.4 C.5

3.四冲程发动机一个工作循环曲轴旋转二周，凸轮轴旋转()。

A.二周 B.一周 C.半周

4.F23A3发动机采用(   )。

A.凸轮轴下置 B.侧置气门式 C.凸轮轴上置

5.下列不属于配气机构的是（  ）

A.曲轴B.气门C.气门弹簧D.气门油封

6. 气门与座圈研磨后的接触环带是（    ）。

A.白色    B.浅灰色     C.灰色

7. 气门座圈的磨损，将使气门间隙（    ）。A

  A.增大    B.减小     C.不变

8. 曲轴与凸轴的传动比是（    ）。C

  A.1∶1     B.1∶2     C.2∶1

二．填空题。

1.配气机构的作用是按照发动机的___________和__________的要求，___________和_____________各缸进、排气门，使新鲜______________（汽油机）或________（柴油机）及时进入气缸，并将___________从气缸排出。

2.配气机构按气门的布置位置不同可分为_________、__________和_________三种类型：按凸轮轴的布置位置不同可分为__________、__________和___________三种类型；按每气缸气门数目不同可分为___________和_________发动机；配气机构由________和___________组成。

3.气门组包括________、_________、_________、_________、_________、_________等；气门传动组一般由_________、_________、_________、_________、_________和_________、_________等组成。

4.气门头部的形状一般有_________、_________、_________三种形式，一般进气门头部直径比排气门头部直径_________。

5.凸轮轴主要由_________和_________两部分组成，凸轮轴的传动方式有_________、__________或___________三种形式，凸轮轴的支承方式有__________和__________两种形式。

6.凸轮轴常见的损伤有_________、_________、_________、_________等。

7.防止弹簧发生共振而造成事故，其结构常采用______________和____________结构。

8.气门间隙的调整一般可采用____________和___________两种方法。

9.可变气门正时系统是用来控制气门的__________和气门___________，以实现根据___________，提供发动机相应的__________，从而提高汽车的_______________。

10.气门密封性试验常见方法有_________、_________、_________。

11.挺柱的作用是将___________旋转时产生的____________传给_____________或_____________________，普通挺柱结构形式有__________、___________和__________三种。

12.摇臂组件主要有________、___________、______________、____________等零件组成。

13.配气机构的作用是按发动机的______________和_________要求，定时开启和关闭各缸的进排气门,使____________(汽油机)或____________(柴油机)及时进入汽缸,并将_________从汽缸排出.

14.气门间隙一般可采用________________和________________两种方法进行调整.

15.气门头部的形状一般有________、________、________三种形式,一般进气门头部的直径比排气门的头部直径要_______.

三．判断题。

1.同心安装的内外两根气门弹簧，安装时内外弹簧的螺旋方向应相反。()

2.液压挺柱也需要预留适当的气门间隙。( )

3.下置凸轮轴靠细而长的推杆将凸轮的推动力传递给摇臂机构。()

4.多气门发动机一般均采用顶置双凸轮轴结构方式。()

5.链轮与链条的传动适用于侧置凸轮轴式配气机构。()

6.F23A3发动机配气机构凸轮轴采用正时传动带驱动方式。()

7.ANQ型发动机配气机构凸轮轴采用正时传动带和链条驱动方式。()

8.液力挺柱的长度能自动变化，随时补偿气门的热膨胀量，故发动机不需要预留气门间隙。()

9.进气门持续开启时间用曲轴转角来表示为：20α+180°。()

lO.发动机的配气相位是由制造厂家根据发动机结构和性能要求的不同，通过反复试验来确定的，因此均为定值是不可改变的。()

11.充钠气门可作为普通废品简单处理。()

12.液压挺柱也需要预留适当的气门间隙()

13.多气门发动机一般均采用顶置双凸轮轴结构形式()

14.液压挺柱能自动补偿气门的热膨胀量,所以发动机不需要预留气门间隙 ()

15.发动机的配气相位是由制造厂家根据发动机的结构和性能要求的不同,通过反复实验来确定的,因此均为定植,是不可以改变的。 ()

四．名词解释

1.配气相位：

2.气门间隙：

3.气门叠开：

4.排气提前角：

5.进气迟后角：

6.电控可变气门正时系统(VTEC)：

7.气门锥角：

五．简答题。

1.简述配气机构的作用与组成?

2.气门间隙过大、过小对发动机的工作有什么影响?

3.简述两次调整法调整气门间隙的操作方法?

4.气门组主要零件的工作要求有哪些?

5.叙述F23A3发动机凸轮轴轴向间隙的检查步骤。

6.叙述F23A3发动机凸轮轴径向间隙的检查步骤。

7.简述ANQ型发动机配气机构的结构特点。

8.简述气门锥面的大小对气门工作性能的影响。

9.气门常见的损伤有哪些?

10.什么叫配气相位?

11.配气机构的作用是什么?由哪些部件组成?