目录

  • 1 第一章  船舶导航系统
    • 1.1 第一节 综合驾驶台系统
      • 1.1.1 作业
    • 1.2 第二节 船舶导航雷达
      • 1.2.1 船用雷达
      • 1.2.2 作业
    • 1.3 第三节 船载GPS卫星导航仪
      • 1.3.1 GPS定位系统
        • 1.3.1.1 作业
    • 1.4 第四节 北斗定位系统
    • 1.5 第五节 AIS 自动识别系统
      • 1.5.1 船载自动识别系统(AIS)原理及应用
      • 1.5.2 作业
    • 1.6 第六节 船用陀螺罗经
      • 1.6.1 陀螺罗经知识点总结
      • 1.6.2 作业
    • 1.7 第七节 船用测深仪
      • 1.7.1 测深仪使用
      • 1.7.2 作业
    • 1.8 第八节 船用计程仪
      • 1.8.1 计程仪知识点总结
      • 1.8.2 作业
    • 1.9 第九节 船载航行数据记录仪
      • 1.9.1 CCS-VDR检验规范
      • 1.9.2 VDR
      • 1.9.3 知识点总结
      • 1.9.4 作业
    • 1.10 第十节 LRIT
      • 1.10.1 LRIT系统
      • 1.10.2 作业
  • 2 第二章 船舶通信系统
    • 2.1 第一节 无线电基础知识
      • 2.1.1 信号调制解调电路
      • 2.1.2 作业
    • 2.2 第二节 船舶通信概述
      • 2.2.1 作业
    • 2.3 第三节 GMDSS概述
      • 2.3.1 作业
    • 2.4 第四节 Inmarsat通信系统
      • 2.4.1 作业
    • 2.5 第五节 MF/HF组合电台
      • 2.5.1 作业
    • 2.6 第六节 船用VHF通信设备
      • 2.6.1 作业
    • 2.7 第七节 NAVTEX与气象传真机
      • 2.7.1 NAVTEX简介及应用
      • 2.7.2 气象传真机
      • 2.7.3 作业
    • 2.8 第八节 卫星EPIRB与SART
      • 2.8.1 作业
    • 2.9 第九节 船舶通信天线
      • 2.9.1 作业
    • 2.10 第十节 GMDSS备用电源
      • 2.10.1 作业
    • 2.11 第十一节 船舶内部通信系统
      • 2.11.1 作业
    • 2.12 铱星通信
      • 2.12.1 作业
    • 2.13 第十二节  船舶电台
      • 2.13.1 作业
  • 3 简述题部分
    • 3.1 导航部分
    • 3.2 通信部分
  • 4 实训部分
    • 4.1 实训项目一  雷达维护与保养
      • 4.1.1 1.雷达主要部件与元件识别
      • 4.1.2 2.雷达基本电路参数测量
      • 4.1.3 3.雷达测距、测方位原理及误差校准
      • 4.1.4 4.雷达故障的判断
      • 4.1.5 5.雷达的保养
    • 4.2 实训项目二GPS导航仪信号的连接
      • 4.2.1 1.GPS接收机的基本组成
      • 4.2.2 2.GPS导航仪的启动与功能
      • 4.2.3 3.GPS接口设置
      • 4.2.4 4.GPS与其他设备的连接
    • 4.3 实训项目三 AIS 船载设备的维护与保养
      • 4.3.1 1.AIS 船裁设备的维护
      • 4.3.2 2.AIS 船载设备的测试
    • 4.4 项目四  典型罗经的维护与保养
      • 4.4.1 1.陀螺罗经的使用
      • 4.4.2 2.陀螺罗经故障排除
      • 4.4.3 3.陀螺罗经传向故障判断
      • 4.4.4 4.陀螺罗经指向不稳的故障分类与分析
    • 4.5 实训项目五 Inmarsat-C站的维护与检测
      • 4.5.1 1.C 站日常维护与要求
      • 4.5.2 2.C 站通信基本操作
      • 4.5.3 3.C 站的测试
      • 4.5.4 4.C 站常见故障处理
      • 4.5.5 5.正确查看或修改船位信息
    • 4.6 实训项目六 Inmarsat-F站的维护与检测
      • 4.6.1 1.F 站日常维护与常见故障处理
      • 4.6.2 2.F 站电话通信基本操作
      • 4.6.3 3.F 站的遇险电话测试
    • 4.7 实训项目七 MF/HF无线电设备的维护与检测
      • 4.7.1 1.MF/HF 设备和 MF/HF 天线的维护与保养
      • 4.7.2 2.电源控制板的检测与供电转换
      • 4.7.3 3.DSC 的检测
      • 4.7.4 4.NBDP 通信基本操作、NBDP 线路测试
    • 4.8 实训项目八 VHF设备的维护与检测
      • 4.8.1 1.VHF设备的日常维护与要求、天线的维护与保养
      • 4.8.2 2.正确查看或修改船位信息
      • 4.8.3 3.DSC的自测试
    • 4.9 实训项目九 NAVTEX接收机与气象传真接收机的日常维护与检测
      • 4.9.1 1.NAVTEX设备的自检和日常维护
      • 4.9.2 2.气象传真接收机的自检与日常维护
    • 4.10 实训项目十 SART的日常维护与检测
      • 4.10.1 1.SART 的日常维护和保养要求
      • 4.10.2 2.SART 的测试
    • 4.11 实训项目十一 EPIRB设备的日常维护与检测
      • 4.11.1 1.EPIRB的日常维护和保养要求
      • 4.11.2 2.EPIRB的自测试
实训项目十一 EPIRB设备的日常维护与检测

EPIRB(紧急无线电示位标)设备具有遇险报警、定位、识别和寻位功能,其作用是在船舶遇险时可人工或自动启动。当船舶下沉到水下2-4m处时,在水的压力下,静水压力释放器( Release Sensor)被打开,EPIRB自浮到水面并自动开启,或通过人工开启发射开关,发出包括本船识别码在内的遇险报警信息,当极轨道卫星通过时,由卫星转发器接收处理和中继后,实时或存贮转发到地面上的陆地用户终端LUT(Local User Terminal,也称地面站),然后通过陆上公众交换网或专用线路通知任务控制中心MCC( Mission Control Center)和相关的搜救协调中心RCC(Rescue Coordination Center),完成船对岸的遇险报警。

GPS移动式紧急无线电示位标、含GPS移动式紧急无线电示位标

GPS的紧急无线电示位标往往是老式示位标,COSPAS卫星通过多普勒效应进行定位,因此从遇险触发信号到有效报警时间平均需要1.5小时左右,定位精度也较差(2~3海里)。为了减少用户的伤害时间和程度,以及更准确地定位遇险者和遇险船舶,国际卫星组织增添了含GPS的紧急无线电示位标款式要求。该求援信号可以直接通过静止轨道卫星报送遇险信号,几乎零延迟,相对无GPS版本而言,几乎零定位误差,该定位误差受限于COSPAS卫星协议对定位字段的截取,为30~100米左右,各厂家含GPS产品的定位精度皆相同,定位速度受所选模块而有代差。

鉴于无GPS的紧急无线电示位标的问题,无GPS的紧急无线电示位标面临淘汰。

主要对比项

EPIRB(含GPS)

EPIRB(无GPS)

频率

406.XXX MHz

406.XXX MHz

功率

5W

5W

作用距离

全球

全球

定位精度

30~100米(编码)

2~3海里

报警延迟时间

0

0.5~2小时

报警接收方

海事组织

(北京、香港等)

海事组织

(北京、香港等)

无效报警概率

0

0

 

配备数量:

固定式紧急无线电示位标(406):对于大型船舶,前后和左右距离很大,如果只装一个紧急无线电示位标(406),当船舶的一头入水时,紧急无线电示位标可能还没入水,不能起到报警作用。

移动式示位标(406):部分不缺经费的的用户会安装多个,主要是为了给多个救生艇在紧急时各自携带。

一般每个救生艇对应1个。巨型船舶的人多,救生艇也多,每个救生艇都要带走1个紧急无线电示位标,以便救援组织能实时远程确定救生艇的位置,数量少了不够用。为了防止示位标偶发故障、或释放过程中被船体卡住,或给多个救生艇各自携带用,大型船舶一般安装多个紧急无线电示位标(406),确保紧急报警信息万无一失发送,国际救援卫星组织制定示位标信息协议时也考虑了这种情况,规定同一船上可安装最多36个示位标。

不同厂家生产的EPIR13设备见下图所示。