在GMDSS中，遇险船可利用各种手段进行遇险报警，并告知遇险船的位置。但是由于受海流、风向及其他因素影响，遇险船舶或幸存者的位置可能发生很大变化。如果遇上恶劣天气或海况，或是在夜晚，现场搜救幸存者的工作难度会很大。SART（搜救雷达应答器）是让搜救船舶和飞机近距离发现和准确锁定幸存者位置的重要设备，它和船舶或飞机雷达相配合，在一定范围内，准确锁定幸存者的位置，特别是在夜晚或恶劣的气象条件下更有效，是GMDSS的寻位设备。

    SART 的作用距离，主要与SART 的安装高度和搜救者雷达的天线高度有关。一般情况下，如果SART 的安装高度离海面1.5m，雷达天线高度离海平面15m 以上，搜救船在至少5 海里远处就能探询到SART 信号；飞行高度3000ft 雷达峰值功率10kW 的搜救飞机能在40 海里远处探询到SART 信号。

    影响探询SART 信号距离还有以下三方面的因素：

    首先是雷达天线的高度和雷达的类型有关，一般来说，大型船舶的雷达有较高的天线增益，离海平面也比较高，探询SART 的距离也远；其次受到天气和海况的影响，对于平静的海面因电波多径传输可影响到SART 的接收；相反在大浪时，搜救雷达和SART 仰角要发生变化，可能导致更远距离的接收；但是在波谷时也会降低探测距离，SART 的安装高度也同样会影响发现SART的距离，实际使用SART 时，应当将SART 启动后安装在尽可能高的地方，并注意不要对SART有任何遮挡。

    IMO 建议SART 的性能标准为：当SART 安装在离海平面1 米以上，搜救雷达天线高15 米时，能达到至少5 海里的探测距离，实际上，对于远洋船舶，雷达天线的高度一般在30 米左右，SART 安装的高度也在2 米以上，因此在10 海里以外的范围内，就可以发现幸存者。

    实验得知：将SART 平放在地板上时，作用距离1.8 海里；垂直放在地板上时，作用距离2.5海里；当SART 漂浮在水中时，作用距离为2.0 海里。一般天气情况下，适当的安装SART，对大船雷达，发现距离要10 海里以上。如果安装不好，或者在救生艇筏内使用，或者漂浮在水中，发现距离甚至比视距还要近。

    携式SART 应安装在驾驶室两侧容易接触到的地方。在船舶遇险时，应有专人把它带到救生艇上，或者由幸存者手持，或者按放在遇险船的船舷上，作为出事点的标志。SART 启动后应尽量安装在高处，以提高作用距离。

SART 平时是以关机状态保存，船舶遇险时要从SART 的安装容器中取出，开机使其处在待机（接收）状态，尽可能的安装在高处，准备应答搜救船舶或者搜救飞机的雷达的触发信号。具体的SART 的使用方法，请参照设备的使用说明书。

在海上救助时，使用雷达搜寻遇险者的SART 信号应注意以下几个问题：

    1)雷达量程的选择

    在使用雷达低量程档时，仅能显示SART 的几个亮点，例如在3n mile 量程仅能显示出SART信号的4 个亮点。在恶劣海况下，杂波干扰非常严重，经常不能看到完整的12 个点的SART 信号。一般情况下，海浪干扰最严重可延至4n mile，不会完全淹没整个SART 信号。因此，由两亮点间大约0. 65n mile，可推算出遇险者的位置。

从以上分析看，开始进入搜救区时，应尽量用远量程，以在大范围内搜寻到遇险者的SART信号。当搜寻到遇险者的SART 信号后，最好使用雷达的6 ～ 12n mile 之内的量程。这些量程中，能看到完整的或多个SART 亮点，易区别其它回波和确定SART 的位置。

    2)SART的距离误差

    在SART 距搜救者雷达相距6n mile 左右时，距离误差150m 以上；而在接近SART 时，由于雷达能接收到SART 的正向扫描信号和返回扫描信号，所以会出现两个不同形状的亮点，第一个亮点的距离延迟不大于150m。

    3)选择合适的雷达带宽

    小于5MHz 的雷达带宽将对SART 的信号稍有衰减。最好是使用中等带宽以确保获得SART的最佳信号。一般雷达的远距离量程，采用宽脉冲和窄带滤波器，带宽在3 ～ 5MHz 间；雷达的近距离量程，采用短脉冲和宽带滤波器，带宽在10 ～ 25MHz 间，应根据具体情况，灵活选用。

    4)接近SART时注意

    在接近SART 时，来自雷达天线的旁瓣波束，可能使SART 的信号在雷达的荧光屏上变成一串圆弧或同心圆。这种情况，可用反海浪旋钮来消除。出现这种情况，证明SART 在船附近，应减速并注意搜索。

    5)恶劣的海况下使用的注意事项

    在海况不好的情况下，为增加SART 信号的可见度，可失谐雷达，以减小海浪回波的影响。自动频率控制雷达不允许手动失谐设备。注意在失谐的情况下，一些需要的信息比如航行和避碰船舶信息可能被取消，因此可能的情况下，要尽快回到正常调谐状态。

    6)导航雷达的调整

在搜救过程中，要合理地调整雷达增益，最好使雷达显示器出现轻微背景噪声，但是还不至于干扰到正常信号的辨别，以获得对SART 信号的最大范围的搜寻。

    为获得最佳探测距离，海浪抑制旋钮应放在最小。注意在受到海浪杂波干扰时，不使用反海浪控钮，最近的SART 回波可能被淹没。这种情况下，可从SART 回波的最后亮点推算出本船船位。如海浪抑制旋钮有自动/人工选择，选择人工方式。注意和自动方式比较一下，看选择哪种方式效果更好。

    在搜寻SART 时，应将抗雨雪干扰旋钮放在人工位置上，直到搜寻到SART 信号。如此钮如有自动/人工雨雪抑制功能，选择人工方式。注意和自动方式比较一下，看选择哪种方式效果更好。

    如果海浪抑制和抗雨雪干扰用一个旋钮控制，建议选择手动搜寻SART 信号。注意和自动方式比较一下，看选择哪种方式效果更好。

    注意：SART 和雷达反射器不能在同一救生艇筏上使用，因为雷达反射器可能阻挡SART 的信号。

    SART设备见图10-1所示。

图10-1  不同厂商生产的SART设备