目录

  • 1 第一章  船舶导航系统
    • 1.1 第一节 综合驾驶台系统
      • 1.1.1 作业
    • 1.2 第二节 船舶导航雷达
      • 1.2.1 船用雷达
      • 1.2.2 作业
    • 1.3 第三节 船载GPS卫星导航仪
      • 1.3.1 GPS定位系统
        • 1.3.1.1 作业
    • 1.4 第四节 北斗定位系统
    • 1.5 第五节 AIS 自动识别系统
      • 1.5.1 船载自动识别系统(AIS)原理及应用
      • 1.5.2 作业
    • 1.6 第六节 船用陀螺罗经
      • 1.6.1 陀螺罗经知识点总结
      • 1.6.2 作业
    • 1.7 第七节 船用测深仪
      • 1.7.1 测深仪使用
      • 1.7.2 作业
    • 1.8 第八节 船用计程仪
      • 1.8.1 计程仪知识点总结
      • 1.8.2 作业
    • 1.9 第九节 船载航行数据记录仪
      • 1.9.1 CCS-VDR检验规范
      • 1.9.2 VDR
      • 1.9.3 知识点总结
      • 1.9.4 作业
    • 1.10 第十节 LRIT
      • 1.10.1 LRIT系统
      • 1.10.2 作业
  • 2 第二章 船舶通信系统
    • 2.1 第一节 无线电基础知识
      • 2.1.1 信号调制解调电路
      • 2.1.2 作业
    • 2.2 第二节 船舶通信概述
      • 2.2.1 作业
    • 2.3 第三节 GMDSS概述
      • 2.3.1 作业
    • 2.4 第四节 Inmarsat通信系统
      • 2.4.1 作业
    • 2.5 第五节 MF/HF组合电台
      • 2.5.1 作业
    • 2.6 第六节 船用VHF通信设备
      • 2.6.1 作业
    • 2.7 第七节 NAVTEX与气象传真机
      • 2.7.1 NAVTEX简介及应用
      • 2.7.2 气象传真机
      • 2.7.3 作业
    • 2.8 第八节 卫星EPIRB与SART
      • 2.8.1 作业
    • 2.9 第九节 船舶通信天线
      • 2.9.1 作业
    • 2.10 第十节 GMDSS备用电源
      • 2.10.1 作业
    • 2.11 第十一节 船舶内部通信系统
      • 2.11.1 作业
    • 2.12 铱星通信
      • 2.12.1 作业
    • 2.13 第十二节  船舶电台
      • 2.13.1 作业
  • 3 简述题部分
    • 3.1 导航部分
    • 3.2 通信部分
  • 4 实训部分
    • 4.1 实训项目一  雷达维护与保养
      • 4.1.1 1.雷达主要部件与元件识别
      • 4.1.2 2.雷达基本电路参数测量
      • 4.1.3 3.雷达测距、测方位原理及误差校准
      • 4.1.4 4.雷达故障的判断
      • 4.1.5 5.雷达的保养
    • 4.2 实训项目二GPS导航仪信号的连接
      • 4.2.1 1.GPS接收机的基本组成
      • 4.2.2 2.GPS导航仪的启动与功能
      • 4.2.3 3.GPS接口设置
      • 4.2.4 4.GPS与其他设备的连接
    • 4.3 实训项目三 AIS 船载设备的维护与保养
      • 4.3.1 1.AIS 船裁设备的维护
      • 4.3.2 2.AIS 船载设备的测试
    • 4.4 项目四  典型罗经的维护与保养
      • 4.4.1 1.陀螺罗经的使用
      • 4.4.2 2.陀螺罗经故障排除
      • 4.4.3 3.陀螺罗经传向故障判断
      • 4.4.4 4.陀螺罗经指向不稳的故障分类与分析
    • 4.5 实训项目五 Inmarsat-C站的维护与检测
      • 4.5.1 1.C 站日常维护与要求
      • 4.5.2 2.C 站通信基本操作
      • 4.5.3 3.C 站的测试
      • 4.5.4 4.C 站常见故障处理
      • 4.5.5 5.正确查看或修改船位信息
    • 4.6 实训项目六 Inmarsat-F站的维护与检测
      • 4.6.1 1.F 站日常维护与常见故障处理
      • 4.6.2 2.F 站电话通信基本操作
      • 4.6.3 3.F 站的遇险电话测试
    • 4.7 实训项目七 MF/HF无线电设备的维护与检测
      • 4.7.1 1.MF/HF 设备和 MF/HF 天线的维护与保养
      • 4.7.2 2.电源控制板的检测与供电转换
      • 4.7.3 3.DSC 的检测
      • 4.7.4 4.NBDP 通信基本操作、NBDP 线路测试
    • 4.8 实训项目八 VHF设备的维护与检测
      • 4.8.1 1.VHF设备的日常维护与要求、天线的维护与保养
      • 4.8.2 2.正确查看或修改船位信息
      • 4.8.3 3.DSC的自测试
    • 4.9 实训项目九 NAVTEX接收机与气象传真接收机的日常维护与检测
      • 4.9.1 1.NAVTEX设备的自检和日常维护
      • 4.9.2 2.气象传真接收机的自检与日常维护
    • 4.10 实训项目十 SART的日常维护与检测
      • 4.10.1 1.SART 的日常维护和保养要求
      • 4.10.2 2.SART 的测试
    • 4.11 实训项目十一 EPIRB设备的日常维护与检测
      • 4.11.1 1.EPIRB的日常维护和保养要求
      • 4.11.2 2.EPIRB的自测试
第十二节  船舶电台

一、呼号的组成

根据无线电规则,所有开放国际公众业务的电台都应该根据“国际呼号序列划分表”被分配相应的呼号。电台呼号一般由英文字母,阿拉伯数字或地理名称等单独组合或相互组合而成。国际电信联盟划分给我国的呼号范围是:BAA ~BZZ、XSA ~XSZ,3HA ~3UZ。其中,我国船舶电台呼号处在BAA~BZZ范围内,海岸电台的范围是XSA~XSZ,目前还没有对3HA~3UZ范围进行具体分配。

电台呼号形成的初衷是应用在莫尔斯电报业务中,而目前在水上移动业务中主要用在无线电话通信中。

(一)海(江)岸电台呼号

海(江)岸电台呼号通常包括2个字符和1个字母,或2个字符和1个字母,后跟不超过3位数字(紧接在字母后面的数字0或1除外)。例如,我国上海海岸电台的呼号是XSG,广州海岸电台的呼号是XSQ,新加坡海岸电台的呼号是9VG等。

值得注意的是,这里的“2个字符”是指2个字母,或1个字母后接1个数字,或1个数字后接1个字母,下同。

(二)船舶电台呼号

船舶电台呼号通常包括2个字符和2个字母,或2个字符、2个字母和1位数字(数字0或1除外)。例如,“育强”轮的呼号是BOQQ。

特殊地,只使用无线电话的船舶电台也可以使用如下组成的呼号:2个字符(第2个必须是字母),后跟4位数字(紧接在字母后面的数字0或1除外),或2个字符和1个字母,后跟4位数字(紧接在字母后面的数字0或1除外)。

(三)航空器电台呼号

航空器电台呼号通常包括2个字符和3个字母。

二.无线电话电台的识别

在无线电话业务中,除了可以使用上述呼号进行身份识别外,还可以使用下面的方式。(一)海(江)岸电台无线电话呼叫识别

海(江)岸电台无线电话呼叫识别由电台的呼号或港口地理名称后面加“Radio Station"组成。例如,无线电话呼叫上海海岸电台可用“Shanghai Radio Station”等。

(二)船舶电台无线电话呼叫识别

船舶电台无线电话呼叫识别由船舶电台的呼号,或该船舶的官方名称,或者船名加上船舶呼号,或者船舶国籍加上船名组成。例如,通过无线电话呼叫“育强”轮时可用“M/V ( MotorVessel)Yu Qiang"或者“M/V Yu Qiang , call sign BOQQ Bravo Oscar Quebec Quebec”或者“Chi-nese Vessel Yu Qiang”。

(三)救生艇(筏)电台无线电话呼叫识别

救生艇(筏)电台无线电话呼叫识别由该救生艇(筏)电台呼号,或由母船名称后面跟两位数字组成(紧接在字母后的数字О和1除外)。

三、选择性呼叫号码的组成

选择性呼叫号码是自20世纪70年代开始用于窄带直接印字电报业务的电台识别号码。后来由于DSC技术的兴起,人们在 DSC业务中引入了水上移动业务识别(具体内容见下面的详述)。水上移动业务识别构成更为科学,因此在窄带直接印字电报业务中也逐渐被广泛使用。目前,运用MMSI替换选择性呼叫号码的工作已经基本完成,现在绝大多数船舶电台NBDP终端都在使用MMSI,而海岸电台这两种识别码都可以使用。例如,上海海岸电台同时兼容“2010”和“004122100”两种识别码,船舶电台与其通信时可任选其一。

(一)海(江)岸电台选择性呼叫号码

海(江)岸电台选择性呼叫号码由4位数字组成。ITU分配给我国大陆地区海岸电台选择性呼叫号码的范围是2010~2019、2020 ~2039。例如,上海海岸电台的选择性呼叫号码是2010,广州海岸电台的选择性呼叫号码是2017,香港海岸电台的选择性呼叫号码是4631等。

(二)船舶电台选择性呼叫号码

船舶电台选择性呼叫号码由5位数字组成。ITU分配给我国大陆地区船舶电台选择性呼叫号码的范围是03000~03199 ,09700 ~ 09999,19600 ~ 20201,20203 ~ 20299。例如,“珍河”轮的选择性呼叫号码是19719,“海星”轮的选择性呼叫号码是20100等。

四、MMSI 的组成

MMSI是为方便公众通信网用户与船舶电台间通信的自动接续,将从事水上移动业务的船舶电台,海岸电台等统一标识的识别码。MMSI主要分配给船舶电台和海岸电台在 DSC和NBDP通信中相互识别身份时使用,在电话业务呼叫人工转接时也可使用。MMSI通常被编入NBDP , DSC 以及EPIRB 等 GMDSS设备,以及船舶保安报警系统( Ship Security Alert System,SSAS)、AIS 和航行记录仪(Voyage Data Recorder, VDR)/简易航行记录仪( Simplified VoyageData Recorder , SVDR)等其他设备中。

MMSI是一种9位识别码,其中3位数字为水上识别数字(Maritime Identification Digits,MID),用来表示ITU为海岸电台,船舶电台等分配了MMSI的国家或地区,在一定程度上可认为是这些电台所属的国家或者地区。有时一个国家或地区会拥有2个或2个以上MID,实际工作中可参考无线电信号表第Ⅰ、V卷等了解详细信息。例如,中国的MID是412,413及414。

MID的首位数字在2~7范围以内,表示这些电台所属国家或地区所在的区域。例如2表示欧洲;3表示北美洲;4表示亚洲(除东南亚外);5表示大洋洲及东南亚;6表示非洲;7表示南美洲。

(一)船舶电台MMSI

船舶电台MMSI格式为MIDX,X,X,X,XgX, ,其中X为0至9中的任意一个数字,下同。例如,“育强”轮的MMSI是 412068040,“育明”轮的 MMSI是414726000.

(二)成组船舶电台MMSI

成组船舶电台MMSI用来同时呼叫多个船舶电台,其结构为0MIDX,X,X,XX, o(三)海岸电台MMSI

海岸电台MMSI的组成为0OMIDX, X,XRX,。例如,我国广州海岸电台的MMSI是004123100,上海海岸电台的MMSI 是004122100。

(四)EPIRB-AIS的MMSI

EPIRB-AIS的水上移动业务识别格式为“974xxyyyy”,其中“974”是 EPIRB-AIS设备识别码, "xxyyyy”是0到9的数字,“xx”表示生产厂家,"yyyy”代表产品序列号。注意该识别表示的是EPIRB-AIS 中 AIS发射机的识别,并不是所属船舶的MMSI。

(五)AIS-SART的 MMSI

AIS-SART的水上移动业务识别格式为“970xxyyyy”,其中“970”是 AIS-SART设备识别码,与EPIRB-AIS相同。

五、IMN的组成

Inmarsat为移动站分配专用的通信识别码,称为国际海事卫星移动号码(IMN) ,用来表示不同的移动站,移动站所属国家,移动站所连接的终端设备等信息,由9位数字组成。

(一 ) Inmarsat 一 B/M/C移动站的IMN

对于Inmarsat -B/M/C海用移动站,其 IMN格式为:

TX,X2X,XX, X。X, X8

其中,首位数字T表示系统识别。3表示B系统,4表示C系统(Mini-C),6表示M系统;X、X,X,表示海上识别数字,用来识别船舶所属国;X,、X,X.X,,X,表示船舶识别、终端识别,一般由船舶所属国分配。

(二 ) Inmarsat -F/FB移动站的IMN

对于Inmarsat -F/FB海用移动站,其 IMN格式为:

T, T, XX,X, XX, X,X,

(三)船舶地球站的电传应答码

船舶地球站的电传应答码是为了在电传通信时通信双方相互确认而设置的,它由两部分组成:船舶地球站的主移动号码(IMN)+识别符号。

识别符号通常为国际呼号,用4个英文字母表示。每一个船舶地球站的电传应答码是同船舶地球站移动号码一起分配给船舶地球站的。电传应答码主要用于电传通信前/后双方确认识别,通过交换电传应答码来确保收、发双方身份无误。