EPIRB设备的日常维护与检测

EPIRB（紧急无线电示位标）设备具有遇险报警、定位、识别和寻位功能，其作用是在船舶遇险时可人工或自动启动。当船舶下沉到水下2-4m处时，在水的压力下，静水压力释放器( Release Sensor)被打开，EPIRB自浮到水面并自动开启，或通过人工开启发射开关，发出包括本船识别码在内的遇险报警信息，当极轨道卫星通过时，由卫星转发器接收处理和中继后，实时或存贮转发到地面上的陆地用户终端LUT（Local User Terminal，也称地面站），然后通过陆上公众交换网或专用线路通知任务控制中心MCC( Mission Control Center)和相关的搜救协调中心RCC（Rescue Coordination Center），完成船对岸的遇险报警。

无GPS移动式紧急无线电示位标、含GPS移动式紧急无线电示位标。

无GPS的紧急无线电示位标往往是老式示位标，COSPAS卫星通过多普勒效应进行定位，因此从遇险触发信号到有效报警时间平均需要1.5小时左右，定位精度也较差（2～3海里）。为了减少用户的伤害时间和程度，以及更准确地定位遇险者和遇险船舶，国际卫星组织增添了含GPS的紧急无线电示位标款式要求。该求援信号可以直接通过静止轨道卫星报送遇险信号，几乎零延迟，相对无GPS版本而言，几乎零定位误差，该定位误差受限于COSPAS卫星协议对定位字段的截取，为30～100米左右，各厂家含GPS产品的定位精度皆相同，定位速度受所选模块而有代差。

鉴于无GPS的紧急无线电示位标的问题，无GPS的紧急无线电示位标面临淘汰。

配备数量：

固定式紧急无线电示位标（406）：对于大型船舶，前后和左右距离很大，如果只装一个紧急无线电示位标（406），当船舶的一头入水时，紧急无线电示位标可能还没入水，不能起到报警作用。

移动式示位标（406）：部分不缺经费的的用户会安装多个，主要是为了给多个救生艇在紧急时各自携带。

一般每个救生艇对应1个。巨型船舶的人多，救生艇也多，每个救生艇都要带走1个紧急无线电示位标，以便救援组织能实时远程确定救生艇的位置，数量少了不够用。为了防止示位标偶发故障、或释放过程中被船体卡住，或给多个救生艇各自携带用，大型船舶一般安装多个紧急无线电示位标（406），确保紧急报警信息万无一失发送，国际救援卫星组织制定示位标信息协议时也考虑了这种情况，规定同一船上可安装最多36个示位标。

不同厂家生产的EPIR13设备见下图所示。

一、EPIRB的日常维护和保养要求

EPIRB设备的维护与保养主要包括一些部件的更换及日常维护保养。

（一）部件更换

(1) EPIRB的电池有效期一般为4 年。

(2)静水压力释放器有效期一般为2 年。

(3) EPIRB设备的电池或静水压力释放器的有效期要经常查看，保证在有效期内；到期应及时报告（或通知岸上的代理机构）申请更换。

（二）日常维护保养

(1)检查EPIRB设备周围有无杂物堆积，有无新的构建物，判断这些情形是否在紧急时刻影响EPIRB设备的释放。

(2)检查EPIRB设备周围有无腐蚀品，尤其在油船、化学品船舶上，注意机体或存放支架是否牢固，有无腐蚀剂爆裂等损坏现象。

(3)检查EPIRB设备机体是否被海水浸泡以及密封不良现象出现。

(4)要保持设备表面标识的船名、呼号、MMIS、电池有效期等信息清晰。当 由于更换国籍等造成船名、呼号、MMIS变动时，应向代理机构申请专业公司向EPIRB设备内写人新的标志并及时在设备上更换新的标志。

(5)每月利用设备自身提供的自测试方式，检测设备的工作状态。根据相关公约要求，EPIRB设备每年进行一次的年度检验，对设备操作有效性的各个方面进行测试和每5年进行一次的读码及发射试验（岸基检验）报告保证有效，届时需通知公司业务负责人。每次测试后将测试结果记人电台日志及其他维护保养记录本上，每次测试检查后应对EPIRB及箱体进行清洁保养。原则上应将各项检查结果填人电台日志中。

(6)船舶到港后注意设备的防盗。

(7)日常检查测试时，应注意防止误报警。EPIRB设备每50 s发射0.5 s信号，误报警时一般难以发现。由于EPIRB设备有水敏开关，在冲洗甲板时不要对EPIRB设备冲洗，以免发生误报警。

二、EPIRB的自测试

以法国产品KANNAD-406 MHz Auto EPIRB的设备为例介绍其自测操作。不同型号的设备参看相关设备的操作说明书。

KANNAD-406 MHz Auto型示位标具有自浮式容器，外形是圆柱形，壳体采用聚碳酸树脂材料制成，并涂成橘黄色外表。上部贴有反光带，增加日光下的可视范围，顶部红白2个指示灯和天线。中部有Test开关、护板、手动开关、2个海水触点和应急断电装置，如下图所示。

1-自浮式存放盒；2-静水压力释放器；3一安全环；4-密封条；5-护板；6- TEST/READY按钮；7-手动开关按钮“ON”；8-白色指示灯；9-红色指示灯；10-红色指示灯；11-应急断电开关；12-系索；13 -反光带；14 -可折叠式天线；15 -密封项圈

   EPIRB的自测试：从自浮式容器中取出示位标，按压【Test/Ready】按钮Is，设备开始自检，响应如下：自检周期共 23 s，蜂鸣器声响每秒1次，白色闪光灯和红色指示灯闪亮情况见图11-4，若最后8s（第15～ 23 s）红色指示灯每2s亮1次，说明设备工作正常；若每2s闪2次，说明设备有故障。

                        SART的日常维护与检测

    在GMDSS中，遇险船可利用各种手段进行遇险报警，并告知遇险船的位置。但是由于受海流、风向及其他因素影响，遇险船舶或幸存者的位置可能发生很大变化。如果遇上恶劣天气或海况，或是在夜晚，现场搜救幸存者的工作难度会很大。SART（搜救雷达应答器）是让搜救船舶和飞机近距离发现和准确锁定幸存者位置的重要设备，它和船舶或飞机雷达相配合，在一定范围内，准确锁定幸存者的位置，特别是在夜晚或恶劣的气象条件下更有效，是GMDSS的寻位设备。

    SART 的作用距离，主要与SART 的安装高度和搜救者雷达的天线高度有关。一般情况下，如果SART 的安装高度离海面1.5m，雷达天线高度离海平面15m 以上，搜救船在至少5 海里远处就能探询到SART 信号；飞行高度3000ft 雷达峰值功率10kW 的搜救飞机能在40 海里远处探询到SART 信号。

    影响探询SART 信号距离还有以下三方面的因素：

    首先是雷达天线的高度和雷达的类型有关，一般来说，大型船舶的雷达有较高的天线增益，离海平面也比较高，探询SART 的距离也远；其次受到天气和海况的影响，对于平静的海面因电波多径传输可影响到SART 的接收；相反在大浪时，搜救雷达和SART 仰角要发生变化，可能导致更远距离的接收；但是在波谷时也会降低探测距离，SART 的安装高度也同样会影响发现SART的距离，实际使用SART 时，应当将SART 启动后安装在尽可能高的地方，并注意不要对SART有任何遮挡。

    IMO 建议SART 的性能标准为：当SART 安装在离海平面1 米以上，搜救雷达天线高15 米时，能达到至少5 海里的探测距离，实际上，对于远洋船舶，雷达天线的高度一般在30 米左右，SART 安装的高度也在2 米以上，因此在10 海里以外的范围内，就可以发现幸存者。

    实验得知：将SART 平放在地板上时，作用距离1.8 海里；垂直放在地板上时，作用距离2.5海里；当SART 漂浮在水中时，作用距离为2.0 海里。一般天气情况下，适当的安装SART，对大船雷达，发现距离要10 海里以上。如果安装不好，或者在救生艇筏内使用，或者漂浮在水中，发现距离甚至比视距还要近。

    携式SART 应安装在驾驶室两侧容易接触到的地方。在船舶遇险时，应有专人把它带到救生艇上，或者由幸存者手持，或者按放在遇险船的船舷上，作为出事点的标志。SART 启动后应尽量安装在高处，以提高作用距离。

    SART 平时是以关机状态保存，船舶遇险时要从SART 的安装容器中取出，开机使其处在待机（接收）状态，尽可能的安装在高处，准备应答搜救船舶或者搜救飞机的雷达的触发信号。具体的SART 的使用方法，请参照设备的使用说明书。

     在海上救助时，使用雷达搜寻遇险者的SART 信号应注意以下几个问题：

    1)雷达量程的选择

    在使用雷达低量程档时，仅能显示SART 的几个亮点，例如在3n mile 量程仅能显示出SART信号的4 个亮点。在恶劣海况下，杂波干扰非常严重，经常不能看到完整的12 个点的SART 信号。一般情况下，海浪干扰最严重可延至4n mile，不会完全淹没整个SART 信号。因此，由两亮点间大约0. 65n mile，可推算出遇险者的位置。

从以上分析看，开始进入搜救区时，应尽量用远量程，以在大范围内搜寻到遇险者的SART信号。当搜寻到遇险者的SART 信号后，最好使用雷达的6 ～ 12n mile 之内的量程。这些量程中，能看到完整的或多个SART 亮点，易区别其它回波和确定SART 的位置。

    2)SART的距离误差

    在SART 距搜救者雷达相距6n mile 左右时，距离误差150m 以上；而在接近SART 时，由于雷达能接收到SART 的正向扫描信号和返回扫描信号，所以会出现两个不同形状的亮点，第一个亮点的距离延迟不大于150m。

    3)选择合适的雷达带宽

    小于5MHz 的雷达带宽将对SART 的信号稍有衰减。最好是使用中等带宽以确保获得SART的最佳信号。一般雷达的远距离量程，采用宽脉冲和窄带滤波器，带宽在3 ～ 5MHz 间；雷达的近距离量程，采用短脉冲和宽带滤波器，带宽在10 ～ 25MHz 间，应根据具体情况，灵活选用。

    4)接近SART时注意

    在接近SART 时，来自雷达天线的旁瓣波束，可能使SART 的信号在雷达的荧光屏上变成一串圆弧或同心圆。这种情况，可用反海浪旋钮来消除。出现这种情况，证明SART 在船附近，应减速并注意搜索。

    5)恶劣的海况下使用的注意事项

    在海况不好的情况下，为增加SART 信号的可见度，可失谐雷达，以减小海浪回波的影响。自动频率控制雷达不允许手动失谐设备。注意在失谐的情况下，一些需要的信息比如航行和避碰船舶信息可能被取消，因此可能的情况下，要尽快回到正常调谐状态。

    6)导航雷达的调整

在搜救过程中，要合理地调整雷达增益，最好使雷达显示器出现轻微背景噪声，但是还不至于干扰到正常信号的辨别，以获得对SART 信号的最大范围的搜寻。

    为获得最佳探测距离，海浪抑制旋钮应放在最小。注意在受到海浪杂波干扰时，不使用反海浪控钮，最近的SART 回波可能被淹没。这种情况下，可从SART 回波的最后亮点推算出本船船位。如海浪抑制旋钮有自动/人工选择，选择人工方式。注意和自动方式比较一下，看选择哪种方式效果更好。

    在搜寻SART 时，应将抗雨雪干扰旋钮放在人工位置上，直到搜寻到SART 信号。如此钮如有自动/人工雨雪抑制功能，选择人工方式。注意和自动方式比较一下，看选择哪种方式效果更好。

    如果海浪抑制和抗雨雪干扰用一个旋钮控制，建议选择手动搜寻SART 信号。注意和自动方式比较一下，看选择哪种方式效果更好。

    注意：SART 和雷达反射器不能在同一救生艇筏上使用，因为雷达反射器可能阻挡SART 的信号。

    SART设备见图10-1所示。

图10-1  不同厂商生产的SART设备

    一、SART的日常维护和保养要求

  （一）SART的维护和保养要求

   SART是PSC检查的严控项目，一般有如下的规定要求：

   (1) 船舶出现遇险情况，应由指定人员按船长的指示在母船上操作使用。

  （2）弃船时，应由指定人员携带其到救生艇（筏）上使用。

   (3) 应按操作说明书的要求使用SART。

   (4) SART装船后，有关人员应熟练掌握其结构与性能、操作规程和测试方法。

   (5) 每月进行设备的自检测试，几个月要用本船的雷达触发测试一次。

   (6) 检查SART的电池有效期。SART是用电池供电工作的，要求 SART的电池容量应能使SART在准备状态工作96 h，连续应答 1 kHz探测脉冲8h，电池寿命4 年。电池更换的日期见标签，电池更换完成需重新贴上标签，注明失效日期。

   (7) 每2 年检查SART设备的水密性能，每4 年要进行彻底检查，更换电池。

   (8) 更换电池后设备需再进行自测试，并记录测试的结果。

    （二）SART的维护与保养

(1)船舶应指定人员负责对SART进行日常维护和管理，保持SART在正常工作状态。

(2) SART 测试时，其测试的时间尽量短，激活测试应在船舶较少的开阔水域，时间应限制在5s 之内。

(3)应注意电池的有效期，保证电池在有效期内。电池的更换由主管部门统一安排。

(4) PSC检查时，指定的管理人员应在现场，并给以必要的协助工作。

(5)日常维护应做到：约10天清洁SART外壳；保持SART 表面的船名、呼号、MMSI码、电池有效期等各种标记清晰。

(6)定期检查SART外观是否出现损坏（如龟裂等情形），以保证其水密性。注意SART配件是否齐全、牢固，是否有腐蚀现象，包括支撑架、固定绳索等。

(7)当由于更换国籍等造成船名、呼号、MMIS变动时，应向代理机构申请更换正确的标志。

二、SART的测试

以RESCUER SART的设备为例介绍其测试操作。不同型号的设备参看相关设备的操作说明书。

（一）RESCUER SART利用“TEST”功能自测试

    将该机底部的黑色旋转开关置科 【TEST】位置，前10 s时SART中部红灯亮，顶部的4个红灯闪亮，蜂鸣器发出急促的声响。10 s后中部红灯仍亮，顶部的4个红灯熄灭，蜂鸣器声响停止，设备处于预备状态。注意此时设备能响应雷达信号的触发，因此测试时间应尽可能短，以避免被其他船收到作为

一个真实的SART信号处理。若响应符合以上所述，表示该机性能正常。释放开关至【OFF】位置，停止自测试。

（二）用两个RESCUER SART相互自测试

如果船上有两个RESCUER SART，可以相互检测工作是否正常。方法如下：

(1)将一台SART的开关置于[TEST]位置 10 s以上，使其处于预备状态；

    (2)将另一个SART的开关置于【TEST】位，这时第一台处于预备状态的SART将响应第二台SART发射的测试信号转入工作状态，持续10 s。顶部4个红色指示灯闪亮，蜂鸣器响起，表示该机工作正常。

同理，也可测试另一个SART的工作情况。

（三）利用雷达信号测试

(1)将SART开关置于【TEST】位置；10 s以后，4个红色指示灯停止闪亮，蜂鸣声停止，该机处于预备状态；

(2)打开本船航海雷达（x波段，3 cm雷达），RESCUER SART 由预备状态转入发射状态。该机顶部4个红色指示灯闪亮，蜂鸣器响起，在雷达显示器上应看到应答信号，说明SART工作正常。

注意测试时间不能超过3s，以免造成虚报警。测试结束，释放黑色圆环开关在【OFF 】位置。