作业程序

岗位作业技术要求

安全风险卡控措施

程序

项目

车站值班员

助理值班员

信号员

交接班

点名

1．班前准备：班前充分休息，禁止饮酒上岗；按规定着装，佩带胸（臂）章，领取设备备品。

2.参加点名会：听取重点文电传达、班计划的布置，参与班前提问，结合本岗位工作特点、天气、环境、设备进行安全预想，听取安全讲话。（顺序：①点名考勤；②传达文电及上级指示；③传达班计划；④安全预想；⑤规章试问；⑥领导总结，安全讲话。）

●严格遵守劳动纪律和作业纪律，班前充分休息，严禁班前、班中饮酒。

●坚持班前安全讲话，按规定佩戴和使用作用良好的劳动防护用品。

对号交接

主要交接内容：

1.交接线路使用，区间占用情况。

2.交计数器号码、重要事项及有关命令、路票数量、列车无线调度通信设备、列尾监听仪、手摇把箱施封加锁状况，线路占用及防溜措施情况，备品柜钥匙。

3.室内卫生等交接。

主要交接内容：

1.站存车交占线板线路占用及防溜措施情况。

2.防溜器具，备品柜行车备品，无线列调便携台，信号旗（灯），

3.继续使用的调度命令、重点列车及有关重点事项。

3.室内卫生等。

主要交接内容：

1.到发线的占用及停留的电力机车情况。

2.区间运行列车的机车类型情况。

3.调车作业进度，机车出入库等情况；

4.计算机联锁控制台上道岔锁闭和信号机“加封”封闭情况。

五清：

(1)列车运行计划清；(2)站内停留车，空重车去向，防溜措施清；(3)装、卸计划清；(4)各种行车备品清；(5)有关命令注意事项清；

五不交：

(1)不在规定地点不交；(2)接车时，自列车接近至列车进站停妥或通过列车整列出站前不交；(3)发车时，自出站信号开放（或交付凭证）至列车整列出站前不交；(4)调车作业一批未完不交(必须交班时,应停轮并重新下达计划)；(5)备品不清，卫生不好不交。

计划

接收阶段计划

1、通过数调值班台接收或听取列车调度员的三、四小时阶段调整计划。

2、接受车站调度员的三、四小时阶段计划。

确定接车场别、接车线路

根据上下行列车运行计划，与车站调度员协商到发线运用计划，合理确定接发车场别、线路。

到发线运用由车站（车场）值班员亲自掌握，在实际运用中与车站调度员协商确定，发生变化须征得对方同意，意见不一致时由运转主任（副主任）决定。变更旅客列车到发线运用时，还应通知客运值班员。

作业程序

岗位作业技术要求

安全风险卡控措施

程序

项目

车站值班员

信号员（长）

助理值班员

一、承认闭寨（接受预告）

⒈确认区间空闲

⑴听取发车站请求闭塞（双线为发车站预告）。

接管内快速、临客、特快、普通旅客列车时，车次前分别冠于“客车快”、 “客车临”、“客车特”、“客车”用语。

⑵根据闭塞表示灯、《行车日志》及各种行车表示牌，确认区间空闲。

站内有符合条件（客运、超限、超长列车）线路。

⑶按列车运行计划核对车次、时刻、命令、指示。

2办理闭塞手续（接受发车预告）

⑷同意闭塞：“同意×（次）闭塞”，（双线复诵：“×（次）预告”）。

单机挂车时复诵：“同意X(次)闭塞，挂车X辆、尾部车号XX（号）”。

超长列车时复诵：“同意X（次）闭塞，超长XX”。列尾装置故障或丢失时复诵：“同意X(次)闭塞，尾部车号XX（号）”。

⑸通知信号员（长）：“办理×（次）闭塞”。（双线：“×（次）预告”），并听取复诵。

⑴复诵：“办理×（次）闭塞”（双线：“×（次）预告”）。

⑹应答：“×（次）闭塞好（了）”。

⑵一听铃响、二看黄灯、三按闭塞按钮、四确认绿色灯光，口呼：“×（次）闭塞好（了）”。

⑺填写《行车日志》。

单机挂车辆数、尾部车号、超长XX、列尾故障或丢失时尾部车号记入记事栏内。

⑻必要时与列车调度员核对车次，了解列车停、通、会作业时间等。

联系列车待避、会让及通过事宜。遇有作业列车询问列车编组数量、列尾去向，通知有关作业人员。

●发现车站值班员违反相关措施，及时提醒。

⑼确定接车线。

●旅客、超限列车应接入《站细》规定的固定线路。专、特、军运列车按指示办理，根据列车运行计划合理安排列车接车线路；

●确认接车线正确；遇车站值班员接车线确定错误时予以制止。

●车站值班员接车时必须确认接车线路空闲，按《站细》规定时机停止影响进路的调车作业，严禁“抢钩”作业。

●旅客列车、超限列车及指定级别的专特运列车须接入固定线路，变更进路必须经列车调度员准许。

⑽通知信号员（长）、助理值班员：“×（次）、×道停车（通过或到开）”，并听取复诵。

⑶复诵：“×（次）×道停车（通过或到开）”，并填写占线板（簿）。

⑴复诵：“×（次）×道停车（通过或到开）”，并填写占线板（簿）。

二、开放信号

3听取开车通知

⑾复诵发车站开车通知：“×（次）、×（点）×（分）开（通过）”。

●①发现或接到列车运行异常的报告或工、电、供电设备故障、洪水断道等危及行车安全的信息时及时喊停列车，并报告列车调度员，通知相关单位；②放行列车前认真确认放行条件，严禁情况不明放行列车。

●①接收调度命令先核对后签收；②手抄命令时，受令处所、内容必须正确、完整、清晰，经把关人员审核后方可交付；③转交调度命令时，与受令人认真核对命令内容，并与受令人办理签认手续；④使用列车无线调度电话转交命令时，必须听取复诵；⑤继续使用的调度命令，纳入交接班重点交接。

●①放行列车前对发车条件进行再次确认，严禁情况不明放行列车。②发现车站值班员盲目放行列车及时制止。

●发现车站值班员未按规定喊停有关列车时，及时提示。

●①与车站值班员核对调度命令内容；②向司机交递调度命令时办理签认手续，交递完毕后，及时汇报车站值班员。③发现车站值班员错交、漏交及时提醒。

●接到或发现危及行车安全的险情时，必须第一时间喊停在途的相关列车，及时扣停站内的待发列车。

●发现错交、漏交调度命令及时通知司机及相关受令单位，并收回调度命令。②危及行车安全时及时喊停列车。

●接收调度命令时，必须与列车调度员和助理值班员核对命令内容，施工命令必须与施工登记内容进行核对无误后，方可办理接收命令和调度命令交递签认手续。对继续使用的调度命令必须纳入交接班。

⑿填写《行车日志》。

遇有超长、超限列车，单机挂车及列尾装置灯光熄灭的列车应及时记入《行车日志》。

⒀通知信号员（长）及助理值班员“×（次）开过来（了）”，并听取复诵。

⑷复诵：“×（次）开过来（了）”。

⑵复诵：“×（次）开过来（了）”。

●接发一端两个以上方向的列车，须通知司机和接发车人员车次、方向和股道。

⒁按《站细》规定通知有关人员。

4确认接车线

⒂确认接车线路空闲。

通过微机联锁监示器的显示，确认线路空闲。

⒃通知信号员（长）“停止影响进路的调车作业”，并听取报告。

（无影响进路的调车作业时，此项作业省略）。

⑸复诵：“停止影响进路的调车作业”。确认停止后报告：“影响进路的调车作业已停止”。

●严格按《站细》规定时间停止影响进路的调车作业。

●立即停止调车作业，开放信号，办理接发列车。

5开放信号

⒄通知信号员（长）：“×（次）、×道停车（通过），开放信号”。听取复诵无误后，命令：“执行”。

●①对需要向在途有关列车转交的限速命令，车站值班员须与受令人逐项核对命令内容，并确认复诵无误；②使用无线列车调度电话转交调度命令后，要将时间、车次、司机姓名记录在调度命令中；③对需要转交的限速命令，必须打印后放置在醒目位置。

●禁止违反办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车的规定。

⑹复诵：“×（次）×道停车（通过），开放信号”。

⒅确认信号正确，应答：“×道进站信号好（了）。（通过时，应答：“×道进、出站信号好（了）。”）。

⑺开放进站信号，口呼：“进站”，按下始端按钮：口呼：“×道”，（正线通过时，口呼：“出站”），按下终端按钮。确认光带（表示灯）、信号显示正确，口呼：“信号好（了）”。

●①开放信号时，执行“一看、二点击、三确认、四呼唤”及“眼看、手指、口呼”制度；②作业中精力集中，不得做与工作无关的的事。

●禁止违反办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车的规定。

●立即组织开放信号，办理接发列车。

●发生错交、漏交命令危及行车安全时立即喊停列车。

●发现接发旅客列车违反相对方向同时接车或同方向同时发接列‍车的规定时，立即将影响旅客列车接发安全的列车喊停在站外。

●严格执行《车机联控标准》车站值班员应主动呼叫列车司机的作业内容。遇列车区间停车，开行救援列车前，由车站值班员利用无线调度通信设备与司机或在现场值守的相关人员再核对具体里程，并与调度命令核对无误后，方可交递。无线列调台严禁关机。

三、接车

6列车接近

当列车接近车站，听到司机呼叫：“XX站XX次接近”回答用语：（与司机联控前确认进、出站信号好后再联控）。“XX次XX站X道通过（停车）”。

站场内有人员作业时，及时通知。

●①信号开放后做到不间断监视信号显示；②信号发生自复，在不危及行车安全的情况下及时通知信号员补办信号，不能补办时，根据列车调度员的指示及设备管理单位处理意见组织。③按规定填写《行车设备检查登记簿》、报告列车调度员、值班干部；

●①车站值班员合理安排到发线，按车站旅客列车固定线路办理旅客列车到发作业；

⑻通过控制台监视信号及进路表示。

●①信号开放后做到不间断监视信号显示；②信号发生自复，立即报告车站值班员，在不危及行车安全的情况下得到车站值班员同意后及时补办信号。③监视进路及机车车辆动态，发现异常及时报告。

●①确认车站值班员是否得到列车调度员准许变更的口头命令及预告司机情况；②发现车站值班员违反规定变更旅客列车接车进路及时制止。

●信号自复不能补办时，按非正常情况组织接发列车。

●变更旅客列车进路不能及时通知司机时，应使列车在站外停车，并按列车调度员的指示办理。

⒆再次确认信号正确,应答:“×（次）接近”。

⑼接近铃响,光带(表示灯)变红,再次确认信号开放正确,口呼:“×（次）接近”。

⒇通知助理值班员：“×（次）接近，×道接车”，并听取复诵。

如为单机挂车或列尾故障、丢失时一并通知”并听取复诵。（助理值班员在室外作业时，利用列车无线调度通信设备通知）

⑶复诵:“×（次）接近,×道接车”。

7接送列车

⑷到《站细》规定地点接车。接通过列车时，眼看、手指出站信号，确认信号开放正确，口呼：“×道出站信号好（了）”。

接停车列车执行二个面向；接通过列车执行三个面向。

●及时出务立岗，监视列车运行和货物装载状态，发现异状，立即通知司机停车，报告车站值班和列车调度员，查明原因。未查明原因严禁放行列车。发车时，确认发车条件具备，方可显示发车信号或通知司机发车。

四、列车到达（通过）

8列车到达（通过）

⑽通过控制台监视进路、信号及列车进（出）站。

⑸监视列车进站，于列车停妥后返回。通过列车，于列车尾部越过接车地点，确认列车尾部标志，按规定显示互检信号后返回。

认真监视列车运行及货物装载状态，发现危及行车安全时，立即采取措施。

(21)应答：“好（了）”。

⑾通过控制台确认列车整列进入（通过）接车线，口呼：“×（次）到达（通过）”。

⑹对通过列车擦（划）掉占线板（薄）记载。

（22）对通过列车，通知接车站：×（次）、（×点）×（分）通过”，并听取复诵。

●列车通过时刻以列车头部越过运转室的时刻为准。遇有超长、超限列车，单机挂车及列尾装置灯光熄灭的列车，应通知接车站。

⑿对通过列车擦（划）掉占线板（薄）记载。

（23）填写《行车日志》。

9开通区间

（24）通知信号员（长）：“开通×（站）区间”，并听取复诵。

⒀复诵：“开通×（站）区间”。

（25）应答：“好（了）”。

⒁一看闭塞表示灯、二按（拉）闭塞（复原）按钮、三确认灯光熄灭，口呼：“×（站）区间开通“。

10报点

（26）通知发车站：“×（次）、×（点）×（分）到”，并听取复诵。

（27）向列车调度员报点：“×（站）报点，×（次）×（点）×（分）到（通过）”。

使用计算机系统报点时，通过系统报点。

作业程序

岗位作业技术要求

说安全风险卡控措施

程序

项目

车站值班员

信号员（长）

助理值班员

一、请求闭塞（发车预告）

1确认区间空闲

⑴根据闭塞表示灯、《行车日志》及各种行车表示牌，确认区间空闲。

2 办理闭塞手续（发车预告）

⑵请求闭塞：“×（次）闭塞”（双线：“×（次）预告”）。

遇有电力机车牵引的列车，超长、超限列车，单机挂车及列尾装置灯光熄灭的列车，应通知接车站。用语为：“电力X次预告（超长、超限、单机挂车X辆、列尾装置灯光熄灭）”。

●①办理预告时，须与邻站确认区间空闲）、讲清车次；方向正确。

●①接到水害信息后，车站值班员立即使用无线列调通知相关司机停车并通知邻站值班员扣停待发列车。②如接到降雨强度或水害程度达到扣停列车条件的报告时，车站不得向有关区间放行列车。

●①对车站值班员的预告作业程序进行互控； ②发现车站值班员预告不正确及时制止。

●发现车站值班员未按规定喊停有关列车时，及时提示。

●发现车站值班员未按规定上报雨情信息、未通知相关单位等问题时，及时提示。

⑶通知信号员（长）：“办理×（次）闭塞”，并听取复诵。

⑴复诵：“办理×（次）闭塞”。

双线无此项作业。

⑷应答：“×（次）闭塞好（了）”。

⑵一按闭塞按钮、二听铃响、三看黄灯变绿，口呼：“×（次）闭塞好（了）”。

⑸填写《行车日志》。

单机挂车辆数、尾部车号、超长XX、列尾故障或丢失时尾部车号记入记事栏内

二、开放信号

3 开放信号

⑹通知信号员（长）：“停止影响进路的调车作业”，并听取报告。

●①确认停调时机符合《站细》要求。②发现未按规定停调及时提醒。

⑶复诵：“停止影响进路的调车作业”。确信停止后报告：“影响进路的调车作业已停止”。

（无影响进路的调车作业时，此项作业可省略）。

●严格按《站细》规定时间停止影响进路的调车作业。

⑺通知信号员（长）：“×（次）、×道发车，开放信号”。听取复诵无误后，命令：“执行”。

⑷复诵：“×（次）×道发车，开放信号”。

⑻确认信号正确，应答：“×道出站信号好（了）”。

●车机联控：“X（次）X道出站信号好了”。

●①信号开放后做到不间断监视信号显示；②信号发生自复，在不危及行车安全的情况下及时补办信号，不能补办时，根据列车调度员的指示及设备管理单位处理意见组织。③按规定填写《行车设备检查登记簿》、报告列车调度员、值班干部；

●对停电区与非停电区连接渡线道岔须开通电力机车不能进入停电区的位置并锁闭，对停电区间将相应进站信号机加封；

●①对需要转交的限速命令，向在途有关列车转达时，车站值班员必须与受令人逐项核对命令内容，并确认复诵无误；②使用无线列车调度电话转交调度命令后，要将时间、车次、司机姓名记录在调度命令中；③对需要转交的限速命令，必须打印后放置在醒目位置。

⑸开放出站信号，口呼：“×道”，按下始端按钮；口呼：“出站”，按下终端按钮。确认光带（表示灯）、信号显示正确，口呼：“信号好（了）”。

●①开放信号时，执行“一看、二点击、三确认、四呼唤”及“眼看、手指、口呼”制度；②作业中精力集中，不得做与工作无关的的事；

●①信号开放后做到不间断监视信号显示；②信号发生自复，立刻报告车站值班员，得到车站值班员准许后，在不危及行车安全的情况下及时补办信号，不能补办时，根据列车调度员的指示及设备管理单位处理意见组织。

三、发车

4 准备发车

⑼通知助理值班员：“×（次）×道发车”，并听取复诵。

●助理值班员在室外时，使用列车无线调度通信设备通知助理值班员：“X站外勤X（次）X道发车”。

●①接收调度命令先核对后签收；②手抄命令时，受令处所、内容必须正确、完整、清晰，经把关人员审核后方可交付；③转交调度命令时，与受令人认真核对命令内容，并与受令人办理签认手续；④使用列车无线调度电话转交命令时，必须听取复诵；⑤继续使用的调度命令，纳入交接班重点交接。

●列车发车前，对上一班已交付的调度命令，车站值班员接班后必须利用列车无线调度通信设备与列车司机再次核对，确认无误后，方可组织发车。

⑴复诵：“×（次）×道发车”。

●①与车站值班员核对调度命令内容；②向司机交递调度命令时办理签认手续，交递完毕后，及时汇报车站值班员。③发现车站值班员错交、漏交及时提醒。

●①对车站值班员交接班进行互控；②发现调度命令未交接及时提醒。

●发车前，必须确认具备发车条件（或听取汇报），方可指示发车或指示司机发车。

5 确认发车条件

⑹通过控制台监视信号及进路表示。

⑵发车前，眼看、手指出站信号，确认信号开放正确，口呼：“×道出站信号好（了）”。

●得到旅客上下、行包装卸、上水作业完了和列检作业完了的报告后，方可布置或办理发车。

⑶确认旅客上下、行包装卸和列检作业完了。

●确认有关命令已交付。单机挂车，确认列车辆数、尾部车号、软管吊起，并进行制动机简略试验。

●发现不具备发车条件时，及时提醒车站值班员。

●及时出务立岗，监视列车运行和货物装载状态，发现异状，立即通知司机停车，报告车站值班和列车调度员，查明原因。未查明原因严禁放行列车。发车时，确认发车条件具备，方可显示发车信号或通知司机发车。

6（指示）发车

未设助理值班员且通信记录装置作用良好的车站，单机、动车、重型轨道车在具备发车条件后，准许使用列车无线调度通信设备通知发车。

⑷按规定站在适当地点显示发车信号。

四、列车出发

7 监视列车

⑽列车起动，通知接车站：“×（次）、（×点）×（分）开”，并听取复诵。

●严格执行“三站联防”的规定，发现邻站信号未及时开放，及时提醒。

⑾填写《行车日志》。

⑸监视列车，于列车尾部越过发车地点，确认列车尾部标志，按规定显示互检信号后返回。

认真监视列车运行及货物装载状态，发现危及行车安全时，立即采取措施。

⑿应答：“好（了）”。

⑺通过控制台确认列车整列出站，口呼：“×（次）出站”。

8 报点

⒀向列车调度员报点：“×（站）报点，×（次）、（×点）×（分）开”。

使用计算机系统报点时，通过系统报点。

⑻擦（划）掉占线板（薄）记载。

⑹擦（划）掉占线板（簿）记载。

9接受到达通知

⒁复诵接车站列车到达通知。

⑼确认闭塞表示灯熄灭。

⒂填写《行车日志》。