海洋工程及设施保护

我国有１．８万公里海岸线，约300万平方公里的海洋面积。随着经济的不断发展，海洋油气平台、海底管线、海上风电、船舶运输、跨海大桥、海洋交通设施等不断增加。沿海更拥有大量的海港码头、滨海电厂等设施。海洋工程设施通常由金属材料(特别是钢铁)、钢筋混凝土材料等制造而成。如果没有有效的腐蚀防护措施，海洋工程设施在几年内就会因腐蚀而严重破坏，因此海洋腐蚀防护具有极其重要的经济价值和社会意义。

导致海水中混凝土腐蚀的因素主要分为五类，即钢筋锈蚀、冻害、化学腐蚀、结晶压力及海洋微生物作用等。混凝土腐蚀受到冻害、海洋化学腐蚀、盐类结晶压力、微生物腐蚀、流水、波浪侵袭力的磨损与冲刷，以及荷载作用下结构的应力状态等因素的影响。其中，Cl^-是造成混凝土中钢筋锈蚀的主要原因，在混凝土的液相中，当浓度比值为Cl^-／OH^->0.61时，钢筋开始锈蚀，并以此作为“临界值”。水泥水化的高碱性使混凝土内钢筋表面产生一层致密的钝化膜。Cl^-是极强的去钝化剂，Cl^-吸附于局部钝化膜处，使该处的pH值迅速降低，从而破坏钢筋表面钝化膜。铁基体作为阳极受到腐蚀，大面积钝化膜区域作为阴极。由于是大阴极对应小阳极，腐蚀速度很快。钢筋锈蚀体积膨胀，可超过原体积的6倍，是混凝土开裂的主要原因。

大气腐蚀防护工程

天然气工艺站场内的露空管道与设备长期处于工业大气环境中，存在大气腐蚀，需要进行腐蚀防护。站内露空设备、管道采用涂装防腐涂料的方案防腐。用于露空管道及设备的防腐涂料，应具有与金属表面良好的粘结力、防水防大气腐蚀、耐紫外线老化、耐候性好，同时应具有良好的装饰性。在新疆和田河气田地面建设工程中，对介质温度≤60℃的露空管道，涂料结构为环氧富锌底漆（干膜厚度≥80µm）+环氧云铁中间漆（干膜厚度≥90µm）+氟碳面漆（干膜厚度≥80µm），涂层干膜总厚度≥250µm。对60℃＜介质温度≤150℃的露空管道，涂料结构为酚醛改性环氧涂料底漆（干膜厚度≥80µm）+环氧云铁中间漆（干膜厚度≥90µm）+氟碳面漆（干膜厚度≥80µm），涂层干膜总厚度≥250µm。

埋地钢铁管道的保护

“西气东输”一线工程2002年开工，2004年竣工，途经于9个省区，全长4200千米；二线工程2009年开工，2012年竣工，途经于8个省区，全长4661千米；三线工程2012年开工，2014年竣工，途经于10个省区，全长7378千米。“西气东输”工程是我国距离最长、口径最大的输气管道，最大管径达到1219mm。

输气管道防腐采用涂层加阴极保护的联合防腐措施。直管及冷弯管均采用普三层PE防腐层防腐，热煨弯管采用双层熔结环氧粉末+外缠聚丙烯胶粘带的防腐形式。阴极保护采用强制电流法，阴极保护电源设备采用多路输出恒电位仪。辅助阳极地床采用深井阳极地床，阳极材料采用钛镀贵金属氧化物阳极。参比电极采用长效硫酸铜电极。

为了方便检测保护电位和保护电流密度，管道沿线每隔1公里设置电位测试桩1支，每5km设置电流测试桩1支，在各个监控阀室内安装阴极保护电位远传设备1套。

盐化工的腐蚀防护工程

2003年，四川久大盐业集团公司（中国最大的井矿盐企业集团）一套投资1.1亿元人民币的年产60万吨真空制盐设备，只运行了三个月，就发现主体设备（如加热室、蒸发器等）发生了较严重的局部腐蚀，致使设备穿孔、物料泄漏，造成长时间停产，令人震惊。