任务一：认识汽车工具、量具

成套的套筒扳手

 1）套筒头的规格和类型 

套筒扳手是拆卸螺栓最方便、灵活而且安全的工具。使用套筒扳手不易损坏螺母的棱角。根据工作空间大小、扭矩要求和螺栓或螺母的尺寸选用合适的套筒头。根据尺寸大小套筒头有大和小两种，如图6-6所示。大的一种可以获得比小的一种更大的扭矩。

 

根据钳口形状分类有双六角形和六角形的，如图6-7所示。六角部分与螺栓/螺母的表面有很大的接触面，这样就不容易损坏螺栓/螺母的表面：双六角型套筒各角之间只间隔30°，可以很方便的套住螺栓，适合于在狭窄的空间中拆卸螺栓。

 

双六角型套筒不能拆卸大扭矩或棱边已经磨损的螺栓，因为它与螺栓的接触面小，容易损坏螺栓的棱角或出现滑脱产生安全事故。 

2）套筒接合器 

套筒接合器也叫套筒转换接头，是将现有的不同尺寸规格的手柄和套筒配合使用，例如10mm系列的手柄接12.5mm系列的套筒或者12.5mm系列手柄接10mm系列套筒等都需要转换接头。转换接头有两种，一种是“小”→“大”，另外一种是“大”→“小”，如图6-8示。 

1-套筒接合器（大→小）；2-套筒接合器（小→大）；3-小尺寸套筒；4-大尺寸套筒套筒接合器在使用过程中，必须要控制扭矩的大小。因为套筒和手柄经过转换后，不是同一尺寸范围，如果按照原来的尺寸施加力矩，就会损坏套筒或手柄，如图6-9所示。

3）万向接头 

万向接头的方形套头部分可以前后或左右移动，配套手柄和套筒之间的角度可以自由变化，如图6-10所示。其工作原理与前置后驱汽车传动轴使用的万向节基本相同。

 

套筒扳手与配套手柄是垂直连接的，但车辆上很多地方套筒是无法伸入的，这时候万向接头将提供最大的方便，它可以提供比可弯式接头更大的变向空间，如图6-11所

使用万向接头时，不要使手柄倾斜较大角度来施加扭矩，如图6-12所示。应尽可能在接近垂直状态下使用，因为偏角过大会使扭矩的传递效率降低。使用气动工具时严禁使用万向节，因为球节由于不能吸收旋转摆动会发生脱开情况。造成工具、零件或车辆损坏，甚至造成人身伤害。

4）接杆 

接杆也称延长杆或加长杆，是套筒类成套工具不可缺少的一部分。日常汽车维修工作中，有75mm、125mm、150mm和250mm等不同长度的接杆供选用，即我们常说的长接杆和短接杆。 

接杆的主要作用是加装在套筒和配套手柄之间，用于拆卸和更换装得很深，仅凭套筒和手柄无法接触的螺栓、螺母，如图6-13所示。

 

另外，在拆卸平面上的螺栓、螺母时，工具会紧贴在操作面上，妨碍正常拆卸，甚至会产生安全事故。接杆可将工具抬离平面一定高度，便于操作，如图6-14所示。

 

有很多接杆经过改进后具有特殊功能，如转向接杆和锁定接杆等。所谓转向接杆，是指普通接杆与套筒连接的方榫部，经过改进再装上套筒后，会产生10°左右的偏角，因而使用非常方便。锁定接杆是指接杆具有套筒锁止功能。也就是说，在使用过程中再也不用为套筒或万向节接头的掉落而烦恼了。

5）手柄 

（1）滑杆也称滑动T形杆，是套筒专用配套手柄，横杆部可以滑动调节。通过滑动方榫部分，手柄可以有2种使用方法，如图6-15所示。方榫位置在一端，形成L形结构，从而增加力矩，达到拆卸或紧固螺栓的目的，与L形扳手类似。方榫部分在中部位置，形成T形结构，两只手同时用力，可以增加拆卸速度，但要求的工作空间很大。

 

（2）棘轮手柄是最常见的套筒手柄，如图6-17所示。套筒手柄是装在套筒上用于扳动套筒的配套手柄，如果没有配套手柄，套筒将无法独立工作。

 

棘轮手柄头部设计有棘轮装置，在不脱离套筒和螺栓的情况下，可实现快速单方向的转动。通过调整锁紧机构可改变其旋转方向：将锁紧机构手柄调到左边，可以单向顺时针拧紧螺栓或螺母；将锁紧机构手柄调到右边，可以单向逆时针松开螺栓或螺母，如图6-18所示。

 

棘轮手柄使用方便但不够结实。不要使用棘轮扳手对螺栓或螺母进行最后的拧紧，另外，严禁对棘轮手柄施加过大的扭矩，否则会损坏内部的棘爪结构。 

有些专业棘轮扳手设计有套筒锁止及快速脱落功能，只需单手操作，可防止在使用过程中，套筒或接杆脱落。使用时，按下锁定按钮，将套筒头套入棘轮扳手的方榫中，松开锁定按钮，套筒即被锁止，如再次按下锁定按钮，即可解除套筒锁定。