动力电池达到一定的换电次数、运行期限，或出现破损、故障时，应进行相应的维护或故障修理，过于严重时应及时更换。

  单体动力电池的一般检修项目有：（1）外观异常 （2）电压异常  （3）内阻测试

（1）外观异常：

1、电池拉弧，是指电池接插件孔外圈白点；卡簧白点、发黑或有毛刺等。电池接插件孔外圈白点或轻微黑点为轻微拉弧，可继续使用；卡簧出现白点为一般拉弧，仍可继续使用并观察；卡簧出现发黑、断裂、严重毛刺现象为严重拉弧，需更换线束。

2、电池箱体变形、箱盖破损等，需及时更换箱体。

3、导向柱出现弯曲、松动损坏等，需及时更换导向柱插头。

（2）电压异常:

1、电池过充引起的单体电压过高。正常单体电压为2.8~3.7V，3.7~4.0V为轻微过充，可停止充电后静置，待电压回落后可继续使用。最高单体电压不得超过4.0V，为严重过充，需及时更换单体或进行返厂维修。

2、电池过放引起的单体电压过低。单体电压介于2.0~2.8V时为轻微过放，需进行充电后使用；单体电压低于2.0V时为严重过放，需及时更换或返厂维修。

3、单体电压一致性差。使用万用表进行测试，正常电池充放完静置半小时后各单体压差小于300mV即可。

（3）内阻测试：

蓄电池的内阻大小决定着蓄电池的容量。在组装时，内阻相近的单体蓄电池会被组装在一起，蓄电池之间为串联方式连接，为了避免“短板效应”，需要对单体蓄电池内阻进行测试。蓄电池内阻增大，则反映了蓄电池老化程度加重，为保持蓄电池内阻的一致性，需将内阻偏大的蓄电池挑出来进行更换。

测量时可采用直流测量或者交流测量的方式。在采用直流测量时，由于电池内阻阻值较小，而电流很大，电极容易老化，从而产生极化电阻，故得到的数值不够准确。故在实际测量中常采用交流测量，即将蓄电池等效成有源电阻，给蓄电池施加恒定电流，通过测量其交流压降而获得其内阻，即采用电池内阻测试仪进行测量。测量时将两表笔按正负极接好读数即可。实验室操作时，可直接利用内阻分析仪，将电池连接在温箱内的内阻分析仪接线柱上，可直接获取读数。