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作业：理论题    第5章 订舱委托书

重点知识：第5章缮制订舱委托书

 

5.1 集装箱运输认知

5.1.1微课：集装箱认知（9分钟）

一、集装箱定义：

集装箱（container）在香港称为“货箱”，在台湾称为“货柜”。

国际标准ISO-830- 1981《集装箱名词术语》中的定义：“集装箱是一种运输设备：

（1）.具有足够的强度，可反复使用；

（2）适于一种或多种运输方式运送，途中转运时，箱内货物不需换装；

（3）具有快速装卸和搬运装臵，特别便于一种运输方式转秱到另一种运输方式；

（4）便于货物装满和卸空；

（5）具有1m3及1m3以上的容积。

二、常用集装箱的规格：

20GP ＝1 个TEU 

40GP ＝2 个TEU

注：TEU = Twenty feet Equivalent Unit，20英尺标准集装箱，简称标箱。TEU是集装箱运量统计单位，以长20英尺的集装箱为标准，海运集装箱按TEU做为基本单位计算箱量。20GP 就是1个TEU，40GP和40HQ都是两个TEU。

注：GP =General Purpose (Containers )，表示标准集装箱。GP 代表的是普通的标准尺寸的集装箱，比如20GP 表示20英尺标准集装箱，40GP 表示40英尺标准集装箱。

三、集装箱种类

（1）20GP = 20英尺标准集装箱

外尺寸：20英尺*8英尺*8英尺6吋（6MX2.4MX2.6M左右）

内容积： 5.89M * 2.35M * 2.38M

自重：2000-2200KGS

配货毛重：一般为17.5吨，各船东针对不同航线会有不同的限重标准，超重柜连柜重不能超过30吨，

体积为24-30立方米。

（2）40GP=40英尺标准集装箱

外尺寸：40英尺*8英尺*8英尺6吋（12.2MX2.4MX2.6M左右）

内容积：12M * 2.3M * 2.4M

柜重：4000-4300KGS

配货毛重：一般为24吨，连柜重不能超过30吨各船东针对不同航线会有不同的限重标准，

体积为54-60立方米。

（3）40HQ=40英尺高柜

外尺寸：40英尺*8英尺*9英尺6吋（12.19MX2.4MX2.9M左右）

内容积：12M * 2.3M * 2.7M

自重：4000-4600KGS

配货毛重：一般为24吨，连柜重不能超过30吨各船东针对不同航线会有不同的限重标准，

体积为67-70立方米。

（4）开顶集装箱(Open Top Container)

特点：箱顶可以方便地叏下和装上。

箱顶又有硬顶和软顶两种。

适用于装载大型货物和重货，如钢铁、木材，机械，特别是像玻璃板等易碎的重货。

（5）框架集装箱（Flatrack Container)

由高负荷能力的钢架、软质木材底板和两个集装箱侧壁组成，这两个侧壁既可以固定也可以折叠。

主要用于重型货物或者是超高和超宽的货物。

（6）冷藏集装箱(Reefer Container)

以运输鱼虾、肉类、新鲜水果、蔬菜等冷冻食品为主，能保持所定低温的保温集装箱。

两种:机械式冷藏集装箱; 离合式冷藏集装箱（又称外置式冷藏集装箱）。

（7）罐式集装箱(Tank Container)

专为装运液体货物，如酒类、汽油、化学品而设计的。

它由罐体和框架两部分组成，装货时液体由罐顶部装货口进入，卸货时由排货孔流出，也可用吸管从顶部装货口吸出。

5.1.2微课：集装箱货物交接方式（11分钟）

一、基本概念

（1）门（Door）：门指发货人和收货人的工厂、仓库或双方约定收、交集装箱的地点。在多式联运中经常使用。

（2）集装箱堆场(Container Yard, CY)：集装箱堆场（又简称“场”）是交接和保管空箱（empty container）和重箱（loaded container）的场所，也是集装箱换装运输工具的场所。

（3）船边或吊钩（ship”s rail or hook/ tackle）：船边或吊钩（又简称“钩”）指装货港货卸货港装卸船边或码头集装箱装卸吊具。（注：INCOTERMS2010后以“装上船”划分风险和费用）

（4）集装箱货运站（Container Freight Station, CFS）：集装箱货运站（又简称“站”），是拼箱货交接和保管的场所，也是拼箱货装箱和拆箱的场所。集装箱堆场和集装箱货运站也可以同处于一处。

二、整箱和拼箱（FCL和LCL）

（1）整箱货(Full Container Load简称：FCL)

由发货人负责装箱、计数、积载并加铅封的货运。

整箱货的拆箱，一般由收货人办理。但也可以委托承运人在货运站拆箱。可是承运人不负责箱内的货损、货差。除非货方丼证确属承运人责任事故的损害，承运人才负责赔偿。

承运人对整箱货，以箱为交接单位。

只要集装箱外表与收箱时相似和铅封完整，承运人就完成了承运责任。

整箱货运提单上，要加上“委托人装箱、计数并加铅封”的条款。

（2）拼箱货(Less than Container Load简称：LCL)

指装不满一整箱的小票货物。

这种货物，通常是由承运人分别揽货并在集装箱货运站或内陆站集中，而后将根据货类性质和目的

地进行分类整理，把去同一目的地的两票或两票以上的货物拼装在一个集装箱内，同样要在目的地的集装箱货运站或内陆站拆箱分别交货。

对于这种货物，承运人要负担装箱与拆箱作业，装拆箱费用仍向货方收取。

承运人对拼箱货的责任，基本上与传统杂货运输相同。

三、集装箱货物的交接方式

（一）从交接的装箱方式来看

（1）整箱交，整箱接（FCL/FCL）

（2）拼箱交、拆箱接（LCL/LCL）

（3）整箱交，拆箱接（FCL/LCL）

（4）拼箱交，整箱接（LCL／FCL）

（二）从交接地点来看

（1）门到门(door to door)交接方式——整箱交，整箱接（FCL/FCL）

（2）门到场（door to CY）交接方式——整箱交，整箱接（FCL/FCL）

（3）门到站（door to CFS）交接方式）——整箱交，拆箱接（FCL/LCL）

（4）场到门（CY to door）交接方式——整箱交，整箱接（FCL/FCL）

（5）场到场（CY to CY）交接方式——整箱交，整箱接（FCL/FCL）

（6）场到站（CY to CFS）交接方式——整箱交，拆箱接（FCL/LCL）

（7）站到门（CFS to door）交接方式——拼箱交，整箱接（LCL／FCL）

（8）站到场（CFS to CY）交接方式——拼箱交，整箱接（LCL／FCL）

（9）站到站（CFS to CFS）交接方式——拼箱交、拆箱接（LCL/LCL）

**规律：门Door和集装箱堆场CY对应的是整箱FCL；集装箱货运站CFS对应的是拼箱LCL。

 

 

5.1.3微课：查询船期，比较运价，选择货代（13分钟）

一、订舱的定义

订舱是货物托运人（shipper）货其代理人根据其具体需要，选定适当的船舶向承运人（即班轮公司或它的营业机构）以口头或订舱函电进行预约恰订舱位装货、申请运输，承运人对这种申请给予承诺的行为。

二、订舱的准则

（1）出口公司根据船公司提供的船期表，掌握船、货情况，在船舶抵达港口或截止签单前，及时办理托运手续。

（2）出口公司办理订舱手续时，力求准确无误，尽量避免加载（增加订舱数量）、退载和变载的情况发生，以免影响承运人和船、货代理人以及港务部门的工作。

（3）对于发生额外特殊货物，如散装油类，冷藏货和鲜活货物的订舱，出口公司应亊先通知承运人或船、货代理人，并列明要求。

三、租船订舱的程序

（1）进出口公司委托外运公司办理托运手续，填写托运单（SHIPPING NOTE），亦称“订舱委托书（BOOKING NOTE）”递送外运公司作为订舱依据。

（2）外运公司收到托运单后，审核托运单，确定装运船船舶后，将托运单的配舱回单退回，并将全套装货单（shippingorder）交给进出口公司填写，然后由外运公司代表进出口公司作为托运人向外轮代理公司办理货物托运手续。

（3）货物经海关查验放行后，即由船长或大副签收“收货单”（又称大副收据，matereceipt）。收货单的船公司签发给托运人的表明货物已装妥的临时收据 。

四、船期

（一）船期定义：

船期是船公司对船舶使用的安排计划，简单的讲就是什么类型的船舶什么时间从起运港到目的港的时间安

排。也可以说是货物海运出货的时间,货物所装船的出港日期.亦可指在海运途中的时间!

（二）船期分类

（1）整箱船期：整箱船期是指装载集装箱的船舶的使用计划；

（2）散杂船期：散杂船期是指装载大宗散货的船舶的使用计划，如煤炭、矿石等

（三）影响船期的因素

（1）不可抗因素，例如台风、戓争、海啸等；

（2）市场供求关系，例如每年到12月份，西方国家快到圣诞节，为了满足市场的运输需求，一般船公司会增加和调整原有的船期；

（3）船公司的原因，例如船公司之间的并购重组，导致原有的船期安排有可能被改变或取消。

（四）查询船期

（1）直接向船公司查询——比较慢。

（2）专业的海运行业网站（公司）查询——比较方便快捷。

中国国际海运网www.shippingchina.com

五、国际主要航线

1.太平洋航线

（1）远东--北美西海岸航线

该航线包括从中国，朝鲜，日本苏联远东海港到加拿大，美国，墨西哥等北美西海岸各港的贸易运输线。从我国的沿海地各港出发，偏南的经大隅海峡出东海；偏北的经对马海峡穿日本海后，或经清津海峡进入太平洋，或经宗谷海峡，穿过鄂霍茨克海进入北太平洋。

（2）远东--加勒比，北美东海岸航线

该航线常经夏威夷群岛南北至巴拿马运河后到达。从我国北方沿海港口出发的船只多半经大隅海峡或经琉球庵美大岛出东海。

（3）远东--南美西海岸航线

从我国北方沿海各港出发的船只多经琉球庵美大岛。硫黄列岛，威克岛，夏威夷群岛之南的莱恩群岛穿越赤道进入南太平洋，至南美西海岸各港。

（4）远东--东南亚航线

该航线是中，朝，日货船去东南亚各港，以及经马六甲海峡去印度大西洋沿岸各港的主要航线。东海，台湾海峡，巴士海峡，南海是该航线船只的必经之路，航线繁忙。

（5）远东--澳大利亚，新西兰航线

远东至澳大利亚东南海岸分两条航线。中国北方沿海港口几朝，日到澳大利亚东海岸和新西兰港口的船只，需走琉球久米岛，加罗林群岛的雅浦岛进入所罗门海，珊瑚湖；中澳之间的集装箱船需在香港加载或转船后经南海，苏拉威西海，班达海，阿拉弗拉海，后经托雷斯海峡进入珊瑚海。中，日去澳大利亚西海岸航线去菲律宾的居民都洛海峡，望加锡海峡以及龙目海峡进入印度洋。

（6）澳，新--北美东西海岸航线

由澳新至北美海岸多经苏瓦，火奴鲁鲁等太平洋上重要航站到达。至北美东海岸则取道社会群岛中的帕皮提，过巴拿马运河而至。

2.大西洋航线

（1）西北欧--北美东海岸航线

该航线是西欧，北美两个世界工业最发达地区之间的原燃料和产品交换的运输线，两岸拥有世界杯赛/5的重要港口，运输极为繁忙，船舶大多走偏北大圆航线。该航区冬季风浪大，并有浓雾，冰山，对航行安全有威胁。

（2）西北欧，北美东海岸--加勒比航线

西北欧--加勒比航线多半出英吉利海峡后横渡北大西洋。它同北美东海岸各港出发的船舶一起，一般都经莫纳，向风海峡进入加勒比海。除去加勒比海沿岸各港外，还可经巴拿马运河到达美洲太平洋岸港口。

（3）西北欧,北美东海岸--地中海,苏伊士运河--亚太航线

西北欧，北美东害--地中海--苏伊士航线属世界最繁忙的航段，它是北美，西北欧与亚太海湾地区间贸易往来的捷径。该航线一般途经亚速尔，马德拉群岛上的航站。

（4）西北欧，地中海--南美东海岸航线

该航线一般经西非大西洋岛屿--加纳利，佛得角群岛上的航站。

（5）西北欧，北美东海--好望角，远东航线

该航线一般是巨型油轮的油航线。佛得角群岛，加拿利群岛是过往船只停靠的主要航站。

（6）南美东海--好望角--远东航线

这是一条以石油,矿石为主的运输线。该航线处在西风漂流海域，风浪较大。一般西航偏北行，东航偏南行。

3.印度洋航线

印度洋航线以石油运输线为主，此外有不少是大宗货物的过境运输。

（1）波斯湾--好望--西欧，北美航线

该航线主要由超级油轮经营，是世界上最主要的海上石油运输线。

（2）波斯湾--东南亚--日本航线

该航线东经马六甲海峡（20万吨载重吨以下船舶可行）或龙目，望加锡海峡（20万载重吨以上超级油轮可行）至日本。

（3）波斯湾--苏伊士运河--地中海--西欧，北美运输线

该航线目前可通行载重大成30万吨级的超级油轮。

除了以上三条油运线之外印度洋其他航线还有：远东--东南亚--东非航线；远东--东南亚，地中海--西北欧航线；远东--东南亚--好望角--西非，南美航线；澳新--地中海--西北欧航线；印度洋北部地区--欧洲航线。

4.世界集装箱海运干线

目前，世界海运集装箱航线主要有：

（1）远东--北美航线；

（2）北美--欧洲，地中海航线；

（3）欧洲，地中海--远东航线；

（4）远东--澳大利亚航线；

（5）澳，新--北美航线；

（6）欧洲，地中海--西非，南非航线。

六、国际主要船公司

马士基航运有限公司MAERSK SEALAND(丹麦），

地中海航运公司MSC（瑞士），

法国大飞轮船有限公司CMA-CGM(法国）

长荣海运股份有限公司EMC（中国台湾）

中国远洋运输集团总公司（中国）COSCO

美国总统轮船有限公司APL（美国）

韩进海运HANJIN（韩国）

中国海运集团总公司CSC（中国）

日本邮船中国有限公司NYK（日本）

铁行渣华船务有限公司P&P Nedlloyd (英国）

中国外轮代理总公司PENAVICO （中国）

中国外运（集团）总公司SINOTRANS（中国）

七、比较船价

 

八、选择货代：价格、服务、公司资质、货物运输安全、货物运输准时性。

 

 

5.2 订舱委托书制作

5.2.1动画：订舱（1分钟）

订舱委托书的定义

订舱委托书（Booking Note）简称托运单，或者托书，是进/出口商为了买卖商品，通过船公司和货代公司进行船运订舱的申请书。

5.2.2动画：出口托运业务流程（1分钟）

订舱委托书的地位

出口商托运人（订舱委托书）----货代公司-------船方承运人（提单）

5.2.3微课：订舱委托书制作（13分钟）

一、出口订舱委托书内容

订舱委托书没有固定格式，不同进出口公司缮制的委托书不尽相同，但主要内容都要包含在内。其中主要包括托运人、收货人、装货港、卸货港、唛头、货物描述、货物毛重、货物体积、运费的支付方式、所订船期、订舱章以及其他需要在订舱委托书中体现的内容，如目的港免用箱期申请等。

二、出口订舱委托书的制作要点 BOOKING NOTE

（1）SHIPPER委托单位：一般填写托运人的名称。

（2）DATE制表日期：填写申请的时间。

（3）PORT OF LOADING装运港：填写信用证规定的起运地，如信用证未规定具体的起运港口，则填写实际装运港名称。

（4）PORT OF DESTINATION目的港：填写信用证规定的目的地，如信用证未规定的目的港口，则填写实际卸货港名称。

（5）CONTRACT NO.合同号：填写相关交易的合同号码。

（6）IMPORTING COUNTRY进口国：填写进口商所在国家地区。

（7）SHIPPING MARK唛头标记及号码：填写货物的装运标志，即通常所说的“唛头”。

（8）NO. OF PACKAGE包装件数：要与实际货物相符，若有两种以上不同包装单位，应分别填写，散装

货只填“IN BULK”。

（9）DESCRIPTION OF GOODS货物描述：填写货物的品名、规格等。

（10）WEIGHT重量：按货物的实际情况填写总毛重、总净重。

（11）MEASURES尺码：按货物的实际情况填写总体积。

（12）TERMS OF PRICE价格条件：填写成交的贸易术语，如 FOB、CFR、CIF 等。

（13）SHIPPER托运人：填写出口公司（信用证受益人BENEFICIARY）。

（14）CONSIGHNEE收货人：填写信用证规定的提单收货人MAKE OUT TO 。

（15）NOTIFY PARTY被通知人：填写信用证规定的提单被通知人，一般在订舱委托书上会注明托运人、收货人、被通知人这三栏为提单项目要求，将来船公司签发的提单上的相应栏目的填写也会参照订舱委托书的写法，因此，这三栏的填写应该按照信用证提单条款的相应规定填写。

（16）NO. OF B/L 需要提单正本、副本份数：应按信用证的要求填写，如果信用证无明确要求或要求“FULL SET”，一般填写 3 份。

（17）NO. OF L/C 信用证号：填写相关交易的信用证号码。

（18）TIME OF SHIPMENT装期：填写信用证规定的装运期限。

（19）DATE OF EXPIRY OF L/C 有效期：填写信用证的有效期。

（20）PARTIAL SHIPMENT可否分批：根据信用证条款，如允许分批，则填“YES”，反之，则填“NO”，如信用证未对分批作具体的规定，则应该按照合同的有关规定填写。

（21）TRANSSHIPMENT可否转运：根据信用证条款，如允许转运，则填“YES”，反之，则填“NO”，

如信用证未对转运作具体的规定，则应该按照合同的有关规定填写。

（22）FREIGHT运费支付：根据信用证提单条款的规定填写“FREIGHT PREPAID”（运费预付，适合CFR和CIF）或“FREIGHT COLLECT”（运费到付，适合FOB）。

（23）特约事项：如托运人对所订舱位有特殊要求，可以填在这一栏中。

（24）委托单位名称：一般填写托运人的名称。

（25）联系人、电话、传真：分别填写委托单位的联系人姓名、电话号码、传真号码。

三、订舱委托书注意事项

（1）确认委托书所载品名是否是危险品，是否是液体（对接载液体以及电池有特殊要求），确认品名的另外一个作用就是查明货物是否对该产品存在海关监管条件。

（2）确认件数，确认货物尺寸体积是否超过装载装箱能力，确认重量是否有单件货物超过 3 吨，如果超过 3 吨，需要和仓库确认是否有装箱能力。

（3）委托书是预配舱单以及提单确认的初步依据，如果一次性正确可为提单确认省去许多麻烦。

（4）如需要投保、熏蒸、打托缠膜、拍照、换单、买单等，要在订舱委托书显要位置注明。

（5）所订船期受到外商订购合同、备货时间、商检时间等制约，根据时间合理安排订舱日期。

（6）遇到拼箱出口未能按时出运，并未按时撤载，会产生亏舱费。