作用：检测进气流量，决定基本喷油量和点火提前角。

安装：节气门前。

 检测进气流量，计算进气量，决定基本喷油量和基本点火提前角。流量增大，喷油增多，点火提前角减小。

 作用：感受节气门变化时进气管内压力高低的变化，将其转换为电信号，传给ECU。

 安装：进气通道上，节气门的后方。

 与进气流量传感器共用，提高检测精度。

作用：

 将节气门开度的大小和动作的快慢，转变为电信号输入到电脑，以反映负荷的大小。

分类：

1.两极式：只有在节气门全开和全闭时才给电脑信号，其余由空气流量计输送信号。

2.全程式：能够检测节气门的任意开度并且将信号传递给电脑。

　安装位置：曲轴前端、中间或后端；分电器轴上

　作用：发动机曲轴转速信号 (发动机的转速信号)；发动机曲轴转角信号；

                                      

              电磁感应式                                               霍尔效应式

                 光电感应式

 作用：向ECU输入凸轮轴位置信号，这一信号是点火控制的主控信号，确定喷油时间和点火时刻。它是一个气缸判别定位装置，所以有时也叫作气缸识别传感器。

 安装：凸轮轴上。

 作用：感知冷却液温度和进气温度，并将信号输送到电脑，来控制修正喷油量。

 它安装在发动机缸体水套或冷却液管路中，与冷却液接触

　　作用：检测氧含量，判断混合气成分，调整空燃比

        在理论值14.7左右，

        实现燃油闭坏控制。

　　安装：排气管

        分类：

        氧化锆式

        氧化钛式

 作用：安装在发动机缸体上，检测发动机的爆燃情况。

 爆震传感器有一个压电元件，当由于爆震使气缸体振动，导致压电元件变形时，压电元件就产生一个电压。由于发动机爆震的频率约为7kHz ，在这个频率左右，爆震传感器输出的电压最高。通过测量电压的峰值是否超过某一定值，发动机ECU判断发动机是发生爆震。若发动机电脑判断发动机发生爆震，就延迟点火正时，若爆震停止，这一段预定的时间后，点火正时再次提前。