问题：电脑是如何控制喷油量的呢？

         ————控制喷油器的喷油脉宽

喷油量的控制

 实际喷射持续时间＝基本喷射持续时间×修正系数＋无效喷射持续时间

 （1）起动时喷油量的控制

 （2）起动后喷油量的控制

无效喷射持续时间：

 蓄电池电压越大，无效喷射持续时间越短，应减小喷油脉冲宽度。

起动时喷油量的控制

起动时过热加浓

起动后喷油量的控制

基本喷射持续时间：

 从起动后持续到水温正常；修正系数随水温的升高而衰减。

 在怠速和部分负荷，采用空燃比闭环控制。空燃比在14.7。

 为了获得较大功率，供给功率混合气，空燃比在12.5左右。

 汽车起步，加速超车，启用空燃比开环控制。负荷变化率（节气门开度变化速度）越大，加浓量越大

 在减速工况，为了防止混合气过浓，采用空燃比开环控制，供给较稀混合气，负荷变化率越大，减油量越大。

 减速断油：发动机在某一高转速，节气门突然关闭，急减速断油；当发动机转速降至某一转速时或节气门打开，恢复供油。

 超速断油：为了保证安全，发动机转速和车速超过某一最高速度时，断油。

 清除溢流：起动时断油，清除溢流。

 减转矩断油：自动变速器自动升档时，变速器ECU向发动机ECU发出信号，中断个别缸喷油，降低转速，平稳换档；换档后恢复供油。

 缺火断油：ECM检测到某缸火花塞不点火，为了保护三元催化转换器，将该缸喷油器断油。