1、什么是联锁？

为了保证行车安全，必须使有关的信号机、道岔和进路之间保持一定的相互制约关系，这种关系称为连锁关系。

2、联锁满足的条件：

1)、开放信号时，要求进路上有关的道岔必须处于开通该进路的位置。

2）、开放信号时，要求该进路上没有车占用。

3）开放信号时，要求该进路有关的敌对信号没有开放。

4）开放信号时，要求该进路上有关的道岔不能扳动，其敌对信号机不能开放。

3、电气集中连锁的设备：室外设备有：色灯信号机，轨道电路与电机转辙机；室内设备有：控制台，继电器组合架与电源屏。

4、各按钮及其作用：进路的始端按钮和终端按钮，确定进路的起始和终止端；道岔总定位、道岔总反位：按压总定位或总反位的同时，按压道岔按钮，则与被按压的道岔按钮关联的道岔转动至定位或反位，控制台上相应的道岔表示灯显示当前道岔的开向。绿色为定位，黄色为反位；道岔按钮：使用道岔按钮配合总定位和总反位按钮可实现道岔的定反位转换，实际的6502 控制台上拔出道岔按钮的操作为锁闭该组道岔；总取消：当某条进路未办理通，或误碰了进路按钮后，进路按钮为闪烁状态。此时必须按压对应的总取消按钮，消除按钮的闪烁后才能进行下一步的操作；总人工解锁：某条进路的信号开放后，进路处于接近锁闭状态（车已驶入接近区段）时，如果需要取消进路，在实际的6502 控制台上可同时按压总人工解锁和该进路的始端按钮，信号立即关闭，进路延时解锁。引导总锁闭：引导总锁闭按钮的作用是锁闭对应的咽喉区的所有道岔。

一、排列进路：

1、排列列车接发车进路

排列列车接车或发车进路时，与现场操纵方式一致。先按压进路的始端按钮(绿色按

钮为列车按钮)，始端按钮表示灯闪光，排列进路表示灯亮红灯，再按压进路终端按钮，

进路排通后点亮白光带，现场信号开放，控制台复示器亮绿灯。

2、排列调车进路

①短调车进路

排列短调车进路时，其操纵方法与现场一致。先按压进路的始端按钮(白色按钮为调

车按钮)，始端按钮表示灯闪光，排列进路表示灯亮红灯，再按压进路的终端按钮，进路

排通后点亮白光带，现场信号开放后，控制台调车信号复示器亮白灯。

②长调车进路

排列长调车进路时，顺序按压进路始端和终端的调车按钮，进路排通后，同一方向的

调车信号机白灯由远到近顺序开放。

二、微机连锁与电气集中连锁优缺点：

在技术上微机联锁系统与电气联锁系统相比，其主要区别在于以微型计算机或微处理器取代了继电电路而构成了计算机的联锁机构；而它与外部设备的连接也随之有所改变，但它的室外设备与6502的室外设备相同。微机联锁与继电联锁相比的优越性主要有以下几个方面：

(1)体积小、可靠性高，可实现无维修，为铁路信号技术结构的改革创造了条件。

(2) 微机联锁系统功能更加完善。我国广泛应用的6502电气集中联锁系统受站场形电

路层次、结构、继电群数量，以及网络线的多少等限制。而微机联锁系统通过少量硬件和软件开发即可解决上述限制。

(3) 微机联锁系统的信息量大，利用当前的各种网络手段，可与行车调度指挥系统、列车控制系统联网，提供及交换各种信息并协调工作。

(4) 微机联锁系统易于实现系统自身化管理，利用自诊断、自检测功能及远距离联网，实现远距离诊断。

(5)随着大规模集成电路的发展，微机联锁系统的性能价格比与继电联锁相比将更占优势。

三、微机联锁系统的设置和车站进路的办理

（1）排列列车进路

排列列车进路时，鼠标左键点工具栏上的 按钮，然后顺序用左键点进路的始终端按钮，最后按工具栏上的执行按钮“√”。

（2）取消列车进路

取消列车进路时，鼠标左键点工具栏上的 按钮，然后用左键点进路的始端按钮，最后按工具栏上的执行按钮“√”。

（3）单操道岔到反位

单操道岔到反位时，鼠标左键点工具栏上的 按钮，然后用左键点要操作的道岔，最后按工具栏上的执行按钮“√”。

（4）单操道岔到定位

单操道岔到定位时，鼠标左键点工具栏上的 按钮，然后用左键点要操作的道岔，最后按工具栏上的执行按钮“√”。

（5）调车与办理列车方法相似。