1. 油气式减震器

主要依靠压缩空气（冷气）受压时的变形来吸收撞击动能，并利用油液高速流过小孔产生的摩擦发热来消耗动能。吸收能量大而反跳小。主要由外筒、活塞、活塞杆、限制活门、密封装置等部件组成。

当飞机着陆与地面发生撞击时，飞机继续下沉而压缩减震器使活塞杆上移（正行程）。活塞上面，外筒中的油液冲开制动活门向下高速流过小孔，所产生的热量经过活塞杆和外筒而消散。同时，外筒中的油液被压缩而升高，使得冷气体积减小，气压增大，吸收了撞击动能。

当冷气被压缩到最小体积，活塞上升到顶点时，飞机停止下沉而向上运动。冷气开始膨胀，活塞杆下移（反行程或伸展行程）。此时活塞中的油液将制动活门关闭，油液以更高速度通过小孔上流，摩擦产热，消耗了更多的动能。

一正一反两个行程完成一个循环，经过若干个循环就可将全部撞击动能逐步转化为热能而消散，最终使飞机平稳下来。

2. 液体减震器（全油液式减震器）

液体减震器减震效率高、尺寸小、行程短、质量轻。

工作原理是利用某些液体在高压下产生微小的压缩变形来吸收撞击能量，同时利用液体高速流过小孔产生剧烈的摩擦发热来消耗能量。

工作原理与油气式减震器相似，但内部压力高，对密封性能要求严格。