制定设计规范的意义：对飞机设计和研制给出全面要求的指令性技术文件，是飞机设计员的工作依据。由政府与权威研究机构组织制定，也可与设计主管部门共同制定。

设计规范不是统一的，而是针对不同的飞机类型制定不同的设计规范，因为飞机的任务与技战术要求不同。此外，设计规范与设计手册是飞机设计人员的基本工具。

1. 规定了飞机的分类及相应的载荷系数

按用途分：歼击机（J）；强击机（Q）；歼击教练机（JJ）；多用途机（DY）；教练机（JL）；轰炸机（H）；大型运输机（YH）。

按机动性分：机动类（歼击机，强击机及相应的教练机），ny=-3～8；半机动类（战术轰炸机，多用途飞机），ny=-2～4；非机动类（战略轰炸机，运输机），ny=-1～3。

2. 规定了飞行包线及设计情况

Ⅰ 设计情况具有代表性的最严重的各种飞机载荷情况

使飞机结构易遭到破坏、人员设备易受损伤的载荷情况都应考虑在内。

Ⅱ 设计重量

l最小飞行重量：空机重＋5％燃油＋最少乘员

l最大设计重量：携带最大机内及机外装载

基本飞行设计重量：空机重＋50％燃油＋基本武器重量＋乘员、滑油、氧气重量

着陆设计重量：最大设计重量－50％机内及机外燃油

Ⅲ 飞行包线

Ⅳ 安全系数

在规范中未作特殊说明之处，安全系数均为1.5；

当载荷的性质、大小和分布不能准确确定时，安全系数增大到1.65、2或更大；

对于主要的接头和耳片，由于特殊重要性，在上述安全系数基础上，尚应乘以附加安全系数1.25。

3. 规定了刚度指标

飞机结构应有足够的刚度，以保持飞机的气动外形、操稳性及抗振要求；规定了各操纵面的有效性指标，各翼面的许可挠度值和扭角值。

4. 规定了飞机适航性指标

规定了飞机应适应的大气条件、机场条件，对出现差错、故障及其后果影响的限制，故障飞行的性能要求，应有的飞行品质、操纵品质，防火防腐蚀指标等。

5. 规定了应进行的各种试验及其要求

一般要求的试验：静力、动力和热试验，耐久性和疲劳寿命试验，地面操作试验，动力装置试验，各系统、设备试验，武器使用、空中加油、弹射救生、应急迫降等特殊性试验。