与其它类型结构相比，飞机结构有其特殊性。首先，对质量特别敏感—飞机本身的质量必须尽可能轻，以便多装人员、货物或设备，因而对机构材料要求高；其次，飞机部件的尺寸大而刚度小—有的飞机机翼长达几十米，本身又是薄壁结构，容易变形，因此飞机结构的准确性不容易保证；再有，飞机零件数量特别多，装配工作量大，装配特别费时。

1. 气动要求

结构应满足飞行性能所要求的气动外形和表面质量。为了保证飞机在气动上具有设定的良好稳定性和操纵性，机翼、尾翼与机身不允许有过大的变形。

2. 强度、刚度、寿命、可靠性和质量要求

结构应在满足强度、刚度、寿命和可靠性的前提下，结构重量尽可能轻。这一要求又简称为最小质量要求，或质量要求。

3. 使用维护要求

结构便于检查、维护和修理，易于运输、储存和保管。

4. 工艺性要求

在一定生产条件下要求工艺简单、制造方便、生产周期短、成本低。这些需要结合机种、产量、需要迫切性和加工条件等综合考虑。

5. 成本要求

包含设计成本、制造成本和运营成本在内。

上诉五项设计要求之间的关系：相辅相成、相互联系、相互制约、相互矛盾。在实际的结构设计中，需要根据实际的设计要求及相关因素进行综合考虑和权衡。