课题二  供油系统零部件的检测

一、油箱的检查

油箱是汽车上储存燃油的构件，当其出现故障时，主要的检查方法是目视法。

二、燃油泵的检测

1.燃油泵的实车检查

2.释放燃油系统压力的方法

3.燃油泵单体检测

4.燃油泵电路的检测

1）继电器的检测

（1）起动继电器的检测。

（2）开路继电器的检测。

（3）燃油泵继电器的检测。

2）线路通断的检测

3）防盗系统的检测

三、燃油滤清器与油管的检测

现代汽车的燃油滤清器一般都安装在发动机附近，很容易看到。由于其已经变成一次性使用件，当发现其颜色较深时（或按照保养周期时间）应进行更换。

油管在现代汽车上的主要故障是弯折、凹陷和渗漏，严重时可能造成发动机供油压力不足，汽车出现起动困难、怠速发抖、加速不良和车辆最高车速下降等情况。其检测方法是目视法，当出现上述故障时，必须更换油管。

四、燃油压力调节器的检测

1.工作情况的检测

检测时用油压表接入油路中，测量出发动机怠速运转时的燃油压力，同时观察当拆下压力调节器上的真空软管时（压力调节器在发动机上的供油管路上），油压应升高50 kPa左右，同时发动机的转速也应当有所上升，否则应更换燃油压力调节器。

2.保持压力的检测

将燃油压力表接入燃油管路，用一根导线将电动燃油泵的两个检测端短接（丰田车系的B+与FP端）；打开点火开关，让电动燃油泵运转10～15 s，然后关闭点火开关取下连接导线；再将压力调节器的回油管夹紧，5 min后观察油压，该油压即为压力调节器的保持压力。如果该油压与不夹紧回油管时的油压相比有所上升，表明调节器有泄漏，应更换燃油压力调节器。

3.单体检测

从系统中拆下燃油压力调节器，检查进油管和真空软管，两者之间应不通。如相通，表明有泄漏，其膜片已经破裂，应更换燃油压力调节器。

4.油箱内置压力调节器的检测

当前，有些车型的供油系统的压力调节器安装在油箱油泵的总成中，在外面不能对其检查，需要测量油泵的出口油压来判断油泵的密封及压力调节器性能的好坏。一旦压力调节器出现了问题，一般来讲要更换油泵的总成

五、喷油器的检测

1.简单检查方法

如果是个别喷油器不工作，发动机在工作的时候会出现抖动的现象。此时，用手触试或使用车用听诊器检测喷油器针阀开闭时的振动或声响，正常时会感觉到其在振动或听到“嗒、嗒、嗒、嗒”的声音。如果感觉无振动或听不到声响，往往说明喷油器或其电路有故障，要做进一步的检查。

2.喷油器电阻的检测

拆开喷油器线束连接器，用万用表测量喷油器两端子之间的电阻，低阻值喷油器应为2～3 Ω，高阻值喷油器阻值应为13～16 Ω，否则应更换喷油器。

3.喷油器工作脉冲的检测

在有些情况下，可以使用数字万用表进行喷油器的工作脉冲电压测试。

4.喷油器滴漏的检测

在专用设备上进行检测，也可以将喷油器和输油总管拆下，再与燃油系统连接好，用专用导线将诊断座上的燃油泵测试端子跨接到12 V电源上，然后打开点火开关，或直接用蓄电池给燃油泵通电。燃油泵工作后，观察喷油器有无滴漏现象。若检查时，在1 min内喷油器滴油超过1滴，应更换喷油器。

5.喷油器喷油量的检测

喷油器的喷油量可在专用设备上进行检测，也可按滴漏检查做好准备工作，燃油泵工作后，用蓄电池和导线直接给喷油器通电，并用量杯检测喷油器的喷油量。

6.喷油器工作波形的检测

1）PNP型喷油器

PNP型喷油器的脉冲控制电源连接到喷油器上，在发动机正常工作的时候，其波形如图3-2所示。

 

                           图3-2  PNP型喷油器波形

2）饱和开关型（PFI/SFI）喷油器

其波形应如图3-3所示。如果所测喷油器波形与标准波形不符，说明喷油器的性能已经出现了问题，一般要更换。

 

 

                                  图3-3  饱和开关型喷油器波形