课题一 起动系统的故障诊断
一、起动系统常见故障现象及原因分析
1.起动机不转
1）故障现象
起动时，接通起动开关，起动机不转动，且无动作迹象。导致此类故障的原因较多，归纳起来主要分为蓄电池和起动机两方面。
2）故障原因
（1）电源故障
（2）起动机故障
（3）起动继电器故障
（4）点火开关故障
（5）起动系统控制线路故障：
3）故障分析诊断与排除
（1）按下喇叭或打开大灯，如果喇叭声音嘶哑或不响，或者灯光比平时暗淡，说明电源有问题，应先检查蓄电池极桩与线夹、起动电路导线接头处是否有松动，触摸导线连接处是否发热。若某连接处松动或发热则说明该处接触不良；若线路连接无问题，则应对蓄电池进行检查。
（2）如果判断电源无问题，用旋具将起动机电磁开关上连接蓄电池和连接内部电动机的两接线柱短接。如果起动机不转，则说明是电动机内部有故障，应拆检起动机；如果起动机空转正常，则进行下一步检查。
（3）用旋具将电磁开关接线柱与起动机电源接线柱相连，如果起动机不转，则说明起动机电磁开关有故障，应拆检电磁开关；如果起动机运转正常，则说明故障在起动继电器或有关的线路。
（4）用旋具将起动继电器上连接蓄电池和连接起动机的两接线柱短接。如果起动机不转，则应检查连接这两个接线柱的导线；如果起动机能正常运转，再作下一步检查。
（5）将起动继电器上连接蓄电池和连接点火开关的两接线柱短接。
2.起动机运转无力
1）故障现象
起动时，驱动齿轮能啮入飞轮齿环，但起动机转速明显偏低甚至停转。
2）故障原因
运转无力的原因主要有以下几方面。
（1）起动机开关触点烧蚀严重，因调整不当而不能接触。
（2）电动机炭刷磨损过多或炭刷弹簧压力不足，使炭刷接触不良。
（3）激磁绕组或电枢绕组局部短路，使起动机功率下降。
（4）起动机轴承过松，致使电枢铁芯与磁极相碰。
（5）换向器脏污严重，使接触电阻变大。
（6）电磁开关线圈有短路处。
（7）起动线路导线有接触不良处。
（8）蓄电池亏电或极板硫化、短路，起动电源导线连接处接触不良等。
3）故障分析诊断与排除
3.起动机空转
1）故障现象
起动时，起动机转动，但发动机不转。
2）故障原因
起动机空转的原因主要有以下几方面。
（1）直接操纵式的拨叉脱槽，不能拨动驱动小齿轮；或其行程调整不当，不能进入啮合状态。
（2）单向离合器打滑或损坏。
（3）电磁控制式电磁开关铁芯行程太短，使电动机开关闭合时间过早。
（4）起动机固定螺栓松动。
（5）电枢移动式辅助线圈短路或断路，不能将电枢带到工作位置。
（6）飞轮齿环磨损严重或损坏。
3）故障分析诊断与排除
（1）排除调整不当原因。
（2）检查飞轮齿环是否损坏。
（3）检查单向离合器。
（4）检查轨槽。
4.电磁开关吸合不牢
1）故障现象
起动时发动机不转，可听到驱动齿轮轴向来回窜动的声响。
2）故障原因
电磁开关吸合不牢的原因，主要有以下几方面。
（1）蓄电池亏电或起动机电源线路有接触不良之处。
（2）起动继电器的断开电压过高。
（3）电磁开关保持线圈断路、短路或搭铁。
3）故障分析诊断与排除
5.起动机起动时出现异常声响
1）故障现象
接通起动开关，起动机转动时有撞击声，且不能带动发动机运转。
2）故障原因
起动机起动时出现异常声响的原因主要有以下几方面。
（1）起动机驱动小齿轮或飞轮齿环磨损严重或损坏。
（2）起动机开关接通时间过早。
（3）小齿轮端面被齿环平面挡住，齿轮不能迅速推入飞轮。
（4）起动机固定螺栓或离合器壳松动。
（5）减振弹簧过软。
3）故障分析诊断与排除
（1）检查起动机开关是否闭合过早。
（2）排除螺丝钉(栓)松动的可能。
（3）起动时，起动机发出“嗒、嗒”声响，起动不连续，很难使发动机起动。
6.起动机不停转
1）故障现象
发动机起动后，起动机不停转。
2）故障原因
起动机不停转的原因主要有以下几方面。
（1）单向离合器卡死。
（2）起动机安装不当，侧齿间隙过小。
（3）单向离合器回位弹簧弹力变弱或折断。
（4）电动机开关触点烧蚀或连接在一起使电路不能切断。
（5）继电器触点烧蚀或弹簧损坏。
（6）电磁开关触片短路或开关线圈短路。
3）故障分析诊断与排除
二、起动系统零部件的检测
1.蓄电池的检测
蓄电池使用与维护时的注意事项如下。
（1）观察蓄电池外壳表面有无电解液流出。
（2）检查蓄电池在车上安装是否牢靠，导线接头与极桩的连接是否紧固。
（3）经常清除蓄电池盖上的灰尘泥土，擦去电池顶上的电液，透通加液孔盖上的气孔，清除极桩和导线接头上的氧化物。
（4）定期检查和调整电解液的相对密度及液面高度。
（5）经常检查蓄电池放电程度，超过规定时立即充电。
（6）对于免维护蓄电池要经常观察其检视窗，当发现亏电时，要及时更换。一般来说，免维护蓄电池每隔两年左右就要更换一次。当前轿车上几乎全部使用此类蓄电池。
2.点火开关的检测
3.起动继电器、电缆、变速器挡位开关的检测
1）起动继电器的检测
（1）检测继电器是否导通。
（2）检测继电器是否运作。
（3）用试灯检测。将试灯一端接到端子1上，另一端接地，灯亮，正常；同样，将试灯一端接到端子4上，另一端接地，灯不亮，应更换继电器。
2）电缆的检测
3）变速器挡位开关的检测
4.起动机的检测
（1）电枢绕组烧毁，漆包线变黑，电枢绕组的绝缘性能降低，有时会出现局部短路情况，可以重新嵌制电枢绕组或更换电枢。
（2）电枢换向器脱焊或磨损严重。
（3）电刷磨损严重及电刷压簧的弹力不足。
（4）电枢两端轴承的磨损。
2）励磁绕组的检测
若励磁绕组被烧毁，漆包线会变黑且有异味，可以用万用表测量绕组的电阻和绝缘情况来判断它的好坏，绕组损坏时，目前的维修方式是更换。
3）电磁吸力开关的检测
用万用表测量电磁吸力开关的保持线圈和吸引线圈的电阻，如图2-4和图2-5所示。
图2-4 起动机保持线圈的检测
图2-5 起动机吸引线圈的检测
4）单向离合器的检测
弹簧式单向离合器可以传递大功率扭矩；滚柱式单向离合器输出功率较小，是不可调整的；摩擦片式单向离合器是可调整的，在116～177 N·m扭矩作用下不打滑为正常，否则应维修或调整。
三、起动系统的故障实例
1.桑塔纳轿车起动机不工作
1）故障现象
一辆桑塔纳轿车在发动机起动时，起动机不工作。
2）故障分析诊断与排除
起动机不转的原因主要有以下几种。
（1）电磁开关接线柱接触不良。
（2）发动机与车身间紧固松动或氧化。
（3）蓄电池电压不足。
（4）起动机损坏。
2.东方之子起动系统工作不良
1）故障现象
炎热的天气里，一辆东方之子在太阳底下晒过一段时间后，打开点火开关起动发动机时起动机不工作。东方之子起动控制系统电路如图2-8所示。
图2-8 东方之子起动控制系统电路
2）诊断分析诊断与排除
（1）首先判断蓄电池的性能，使用万用表测量其电压为12.5 V，静态电压正常。
（2）经仔细的外观检查没有发现明显存在故障的部位。
（3）判断起动机本身是否存在故障，起动机最容易出现故障的部位是电磁开关。用举升机顶起车辆，从蓄电池正极直接引12 V电源到电磁开关，起动机能正常工作，起动机本身没有故障。
（4）检查前舱电器盒上的S5 30A的熔丝，没有发现烧坏。
（5）拆下转向盘下的护板，检查继电器模组。将点火开关打到起动挡时继电器吸合正常，说明继电器与挡位开关都不存在故障。
（6）点火开关打到起动挡时检查起动机的吸引线圈接线柱是否有12 V的电源输出，万用表显示0 V，表明继电器模组到吸引线圈断路。
（7）检查继电器模组与起动机S端子的端子，发现该处端子松动，经过一番处理后重新打开点火开关起动，起动机恢复正常。
3）故障结论分析
由于继电器接触不良，在太阳下暴晒后导致端子松动，造成了上述故障。由以上的检测结果来看，起动系统的故障多为接触不良造成的。
3.奥迪100四缸发动机的起动机运转无力
1）故障现象
起动机运转无力，有时发动机不易起动。车主反映，该车曾维修过发动机、起动机，更换过蓄电池。
2）故障分析诊断与排除
分析故障原因，怀疑是换用的蓄电池质量不佳，但借用无故障的蓄电池试车，故障依然存在。按动电喇叭，声音嘹亮，表明蓄电池性能可靠，分析可能是线路存在故障。在发动机中速运转时，用万用表测得发电机电枢接线柱的输出电压为13.0～13.5 V，蓄电池正负极间的电压为11.5 V，仪表板上充电指示灯在发动机运转后熄灭，这些都表明线路无故障。
检查起动机，电源接线柱处有烧蚀痕迹，拆除蓄电池搭铁线，发现螺母松动。拧紧螺母，装上蓄电池搭铁线，发动机顺利起动。
