一、拱轴线型

1、拱轴线型选择原则：尽可能降低由于荷载产生的弯矩值。

2、合理拱轴：拱轴线与各种荷载的压力线相吻合；拱圈截面上轴向力，无弯矩作用，应力均匀；

3、拱轴线选择应满足：

（1）、尽量减小拱圈截面弯矩，使截面在附加内力影响下各主要截面的应力相差不大，并不出现拉应力；

（2）、对于无支架施工，不用临时性施工措施，能满足各施工阶段的要求；

（3）、计算方法简便；

（4）、线型美观，便于施工；

4、压力线作为拱轴线：公路拱桥恒载所占比重大，一般采用恒载压力线作为拱轴线；特殊情况，活载较大时，如铁路拱桥，可用恒载加一半活载的压力线作为拱轴线。

5、拱桥常用的拱轴线型---能表达为拱轴线方程

（1）圆弧线

特点：拱轴各点曲率相同，线型简单；矢跨比较大时，与恒载压力线偏离较大，拱圈受力不均；适合于20m以下的小跨径拱桥；

（2）抛物线

均匀荷载下，二次抛物线是拱的合理拱轴线。适合于恒载分布比较接近均匀的拱桥，如矢跨比较小的大跨径空腹式拱桥、桁架拱、刚架拱等；也可采用高次抛物线。

（3）悬链线

悬链线是实腹拱桥的合理拱轴线----恒载集度（单位长度的恒重）由拱顶向拱脚连续分布、逐渐增大；空腹拱桥恒载压力线在腹孔墩处有转折点，用悬链线作拱轴线与恒载压力线有偏离，但对拱圈控制截面有利；

悬链线作空腹拱的拱轴线可采用“五点重合法”即：在拱顶、跨径1/4及拱脚处使拱轴线与恒载压力线重合；悬链线、高次抛物线是目前大、中跨径拱桥采用最普遍的拱轴线型；