桥跨结构(主梁)和墩台整体相连的桥梁叫刚构桥，如带铰的连续刚构桥、不带铰的连续刚构桥、连续刚构一连续桥。

一、连续剐构桥的特点

刚构桥由于墩、梁之间是刚性连接，在竖向荷载作用下，将在主梁端部产生负弯矩．因而将减少跨中正弯矩，跨中截面尺寸也相应减小。刚构桥在竖向荷载作用下，支柱除承受压力外，还承受弯矩。支柱一般也用混凝土构件做成，其在竖向荷载作用下，一般都产生水平推力。刚构桥大多做成超静定的结构形式，故混凝土收缩、湿度变化、墩台不均匀沉陷和预应力等因素都会在结构中产生附加内力。在施工过程中，当结构体系发生转换时，徐变也会引起附加内力。有时，这些附加内力可占整个内力相当大的比例。

刚架桥的主要优点是：外形尺寸小，桥下净空大，视野开阔。钢筋混凝土刚构桥混凝土用量少，但钢筋的用量较大，基础的造价也较高，所以，目前常用的是中小跨度；预应力混凝土刚构桥则常用于高墩大跨径桥梁，且具有较好的技术经济性，其桥型方案主要采用连续刚构。

1、连续刚构的优点

（1）其墩梁固结的特点省去了大跨连续梁的支座，无需进行巨型支座的设计、制造、养护和更换，节省了昂贵的支座费用。

（2）因墩梁固结，桥墩的厚度大大减小，约为梁在支点处高度的0．2—0．4倍，比T形刚构的墩厚小得多，减少桥墩与基础工程的材料用量。

（3）抗展性能好，水平地层力可均摊给各个墩来承受，不像连续梁，需设置制动墩承受或采用价格较昂贵的专用抗震支座。

（4）墩梁固结便于采用悬臂法施工，省去了连续梁施工在体系转换时采用的临时固结措施。

2、连续刚构一连续体系粱桥具有以下主要特点

（1）一般要有两个以上主墩采用墩梁因结。要求主墩有一定柔度从而形成摆动支承体系，因此常在大跨高墩结构中采用。

（2）墩梁固结有利于悬臀施工，不用更换支座。

（3）在受力方面，上部结构仍为连续梁特点，但必须计入桥墩受力及混凝土收缩、徐变、温度变化引起的弹塑性变形对上部结构内力的影响，桥墩因需有一定柔度，所受弯矩有所减少，而在墩梁结合处仍有刚架性质。

（4）边跨桥墩较矮，相对刚度较大，为适应上部结构位移的需要，墩梁应做成铰接或设置支座。

（5）伸缩缝设置在连续经的两端，可以置于桥台处，长桥也可设置在铰处。

3．连续刚构下铰接体系具有以下主要特点

（1）由于边跨连续可以加大主赔跨径，主跨选用变截面梁，适用于用悬劈施工法建造。

（2）主跨桥墩与梁刚接，桥墩具有一定刚度，桥梁具有连续梁和铰接T构的受力特性，因此对桥梁基础要求要高一些。

（3）主跨跨中设剪力铰，满足结构水平位移的需要。

（4）为防止由于活载和附加力引起边墩支座的负反力，可采取压重措施或设置拉力支座。

（5）由于铰和梁的刚度差异引起结构变形不协调，因此桥面不平顺，导致行车不舒适。