揭秘90年白云机场劫机空难：三机相撞全毁损失惨重

1990年10月2日，一架波音-737-200型2510号飞机8301航班，于6时57分自厦门飞往广州。在飞行途中，被一名歹徒劫持。

驾驶员在油料不足的情况下，于9时04分在白云机场紧急降落。歹徒对驾驶员施以暴力，致使飞机失控，撞上停在客机坪上的两架飞机后，该机油箱起火爆炸而被烧毁。

737-2510号机，驾驶员与歹徒发生搏斗，飞机着陆后偏离跑道，冲向停机坪上的飞机

经事后统计，波音-737-2510号飞机上有75名乘客遇难，18人受伤，机组7人全部遇难。停机坪上的一架波音-757-2812号飞机上有46名乘客遇难，机组人员安然无恙;停机坪上另一架波音-707-2402号飞机上只有一名机组人员，头部受伤。在这次事故中，总共128人遇难。三架飞机全部报废。

1990年10月2日，当时曾有新闻工作者一行6人在白云机场乘机前往海南拍广告片。7点半左右，他们登上飞机。但是飞机迟迟没有起飞。

波音757-2812号飞机被拦腰撞断的一刹那，升起巨大的烈火浓烟，飞机碎片四处飞散

有人回忆说，当时机舱广播称是航空管制，请大家耐心等待。大约9点左右，“突然听到一阵刺耳的怪叫声，透过窗户看见一架飞机歪歪斜斜地俯冲下来，并一下子冲出跑道，随后就听见很大的爆炸声。”记者们回忆说，当时他们才意识到是飞机失事了。出于职业习惯，几个同伴扛着摄像机就往外冲，但是被乘务员拦下。一个电视台的人试图用“大哥大”通知单位，亦被劝阻。“其实最关键的是当时呼叫也没有回应，”直到大约两个小时后，所有机上乘客才获准离开。

停机坪上的波音757-2812号飞机被拦腰撞断，全毁

下机乘坐交通车离开时看见旁边“半截飞机还在冒烟，地上都是消防泡沫，消防员还在忙碌”。出机场都有荷枪实弹的军警一路把守。

很多群众也在沿途围观，但都很茫然的样子。他们在一路注视中被送往机场礼堂，此时，被转移到此的旅客已经有了1000多人。机场方面向他们宣布了不准私自离开礼堂，不准通话等纪律。

飞机相撞十分突然，旧白云机场停机坪上不承担救援任务的工作人员四散奔逃

这次空难之后，就出台了一项政策：发生劫机时不鼓励机上人员与劫机犯进行斗争，尽量满足劫机犯的要求，保证乘客和飞机的安全，随后在90年代中就有过一年之间居然发生了6至7次劫机事件(都是要求飞去台湾)。

这次事件引发了社会上对中国处置反劫机原则的普遍思考。《南方周末》在一篇探讨中国"反恐"的署名文章中称，"我们应对劫机事件的方式和理念，在这个过程中也经历了一些变化。在早期，强调绝不妥协的原则，鼓励机组人员和乘客同劫机者做斗争。1990年发生了广州"白云机场事件"，造成3架飞机报废，100多人死亡后，有关部门确立了在反劫机中以保护乘客和飞机安全为第一要义的原则，不再鼓励机组人员和乘客同劫机者正面交锋。但是，这一国际通行的原则在"9.11"后同样遭到了挑战。"是人质的生命第一，还是尽快制止恐怖分子的行为、避免更大的损失，成了一个两难的问题"，有专家这样说。