4.2.2 悬索桥的结构的总体布置与主要结构构造

1.悬索桥的总体布置

（1）中跨和边跨之比
    常采用为2：1或4：1。当中跨与边跨之比大于4：1，边跨跨径又较小时， 可采用单跨悬索桥。
    在大跨径的吊桥中，常采用三跨悬索桥。

（2）主索矢高及塔高
    从理论分析认为最有利的矢跨比为1/6~1/7。
    在工程实践中，欧美各国常用1/9~1/12。

（3）吊杆间距
    跨径在80m米到200米范围内的吊桥，吊桥间距一般取5~8米。跨径增大，吊杆间距也应增大，有时达20米左右，此时需设强大的纵横桥道梁。

（4）锚索倾角
    我国常采用等倾角。锚索倾角常采用30°~40°。
    不等倾角时，两角差值一般控制在10°以内。

（5）加劲梁
    梁高应为1/40到1/120。大跨径悬索桥的加劲梁常在1/80-1/200之间。 

2.悬索桥的结构与构造

（1）主缆
    抗弯刚度小，抗拉刚度大，适合于受拉。一般设有2根，平行布置。
    大缆的材料有藤索、竹索、铁索、眼杆链、钢丝。现代悬索桥采用钢丝绳（跨度500m 以下）和平行钢丝束两种。
    平行钢丝束分为空中编丝法和预制平行索股法。

                                       主缆内丝股的排列

（2）桥塔
    桥塔有圬工桥塔、钢桥塔和钢筋混凝土桥塔。
    钢桥塔可分为带斜腹杆的桁架式、只带横杆的刚构式和混合的构架式。
    混凝土塔一般为带横杆的刚构形式。

（3）塔与索鞍的联结形式
    刚性和柔性三种。
    刚性塔，则需要在主鞍座下设辊轴，使鞍座能够可沿纵向移动。
    柔性塔，鞍座固定于塔顶，构造简单，维修保养容易，大跨度悬索桥常采用。