1.4.4 中国近现代斜拉桥

国内斜拉桥的发展历史，要比国外晚许多，但是斜拉桥在我国的发展相当迅速。

我国于1975年，在重庆云阳，建成了第一座试验性斜拉桥，交通部重庆科学研究所设计和指导施工的四川云阳汤溪河桥。桥宽仅能维持单车道，主跨跨度 75.84米。虽然该桥在结构和外形等方面，存在一定的不足，但云阳桥的成功修建，为我国斜拉桥的进一步发展，提供了宝贵经验。

            

                                                          四川云阳汤溪河桥

1975～1985年是我国斜拉桥发展的起步阶段，在这期间，我国修建了十几座混凝土斜拉桥，以1980年四川修建的，主跨为128米的三台涪江桥，和1982年建成的，主跨220米的山东济南黄河斜拉桥为代表。这标志着我国已基本掌握大跨度斜拉桥设计与施工技术。
            

                                                           四川三台涪江桥

                                                              济南黄河斜拉桥

1991年上海南浦大桥的建成，开创了我国400米以上特大斜拉桥的先河。南浦大桥主桥长846米，以一跨423米过江，跨度之大为当时全国之最。南浦大桥宛如一条昂首盘旋的巨龙横卧在黄浦江上，它使上海人圆了“一桥飞架黄浦江”的梦想。大桥造型刚劲挺拔、简洁轻盈，凌空飞架于黄浦江之上，景色壮丽。

                                                               上海南浦大桥

杨浦大桥，是上海继南浦大桥之后建成的，跨越黄浦江的第二座斜拉公路桥，为当时世界主跨最大的斜拉桥。杨浦大桥于1991年4月动工，1993年9月建成，历时仅2年5个月。杨浦大桥犹如一道横跨黄浦江的彩虹，挺拔高耸的208米主塔，似一把利剑直刺穹苍，塔的两侧32对钢索连接主梁，呈扇面展开，如巨型琴弦，正弹奏着巨龙腾飞的奏鸣曲。全桥设计精巧、造型优美、气势恢宏，是上海旅游的著名景观。
            

                                                               上海杨浦大桥

2001年3月，我国建成了南京长江二桥斜拉桥，主跨628米，该跨度建成时居同类桥型中，国内第一，是继日本多多罗大桥，法国诺曼底大桥之后的世界第三跨度的斜拉桥。

                                      结合梁斜拉桥，在结合梁斜拉桥类型中位居世界第一。

                                                              青州闽江大桥

           苏通大桥，2008年6月建成通车，其主跨跨度达1088米，是世界第二大跨度的斜拉桥。

          2008年6月建成的昂船洲大桥位于香港，是全球第三长的双塔斜拉桥，主跨长1018米。

我国从以前建造斜拉桥，需要向国外学习借鉴，经过几代建桥人的努力，到现在自主设计建造了杨浦大桥、南浦大桥、苏通大桥等。实现了建造斜拉桥的自主创新。虽然斜拉桥在中国的发展时间很短，但中国绝对是世界上斜拉桥发展最快，最好的地方。由于其刚柔相济，符合受力的特点，使得斜拉桥在我国倍受重视。随着中国进一步的发展，越来越多造型美观，跨度巨大的斜拉桥将会在我国出现。‍