1.4.3 中国近现代悬索桥
悬索桥是目前世界上跨越能力最强的桥型。我国现代悬索桥的建造起步较迟，在上世纪90年代以前，虽然修建了几十座悬索桥，但跨度小、宽度窄、荷载标准低。
1938年5月建成通车的能滩吊桥，位于川湘公路，泸溪县境内，该桥由工程师周立夫设计，耗银洋69000元。吊桥跨度80米，高20米，桥面宽 4.5米，载重标准10吨。
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| 能滩吊桥 | |
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1969年建成通车的，重庆朝阳大桥，是一座跨越嘉陵江的公路桥，大桥总长233.2米，全桥共3孔，中心主跨186米，边孔跨长各为21.6米。 |
1984年12月建成通车的，西藏达孜大桥，一侧的塔架和鞍座设在山上，桥面长度415米，桥面宽4.5米，为单车道桥。 | |
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| 达孜大桥 | |
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1987年5月建成的北大桥，该桥为三跨简支，加劲桁架，悬索桥，全长230米，中跨跨度132米。该桥雄伟壮观、新颖别致，是大连南部海滨风景区的一景。 |
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1995年12月建成通车的，汕头海湾大桥全长2500米，桥主孔通航净跨度452米。它是我国第一座大型预应力混凝土悬索桥。 |
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1996年8月建成通车的，西陵长江大桥，是长江上第一座悬索桥，全长 1118.66米，主跨 900米，为钢箱梁悬索桥，建成时其跨度在同类型桥梁中居国内第一、世界第七。 |
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| 1997年5月建成通车的，香港青马大桥，是全球最长的行车铁路双用悬索桥，大桥主跨长1377米，连引道全长为2160米。青马大桥亦属香港主要的建筑标志和旅游观光景点，吸引了世界各地的游客前来参观。 |
虎门大桥飞架珠江口，是中国第一座大型悬索桥，其主航道跨度888米，1999年4月通过竣工验收，居中国前列，被誉为“世界第一跨”。 |
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| 1999年建成的江阴大桥，是我国首座跨度超千米的特大型钢箱梁悬索桥梁，也是20世纪“中国第一、世界第四”大钢箱梁悬索桥。 |
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2004年建成的润扬大桥，全长35.66千米，连接镇江和世业洲岛的南汊桥为单孔双铰钢箱梁悬索结构，跨度1490米，比江阴长江大桥超出115米，是当时“中国第一，世界第三”的大跨度悬索桥。 |
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2009年12月建成通车的西堠门大桥，主跨1650米，当时位居悬索桥世界第二、国内第一。 |
2009年12月建成通车的贵州坝陵河特大桥跨越坝陵河峡谷，是当时国内跨度最大的钢桁加劲梁悬索桥。主桥为1088米钢桁架悬索桥，桥梁全长2237米，桥面至坝陵河水面370米。 |
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| 2012年3月建成通车的矮寨大桥位于湖南省湘西州吉首市矮寨镇境内，主跨1176米，为双层公路、观光通道两用桥梁。 |
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2016年5月建成通车的龙江特大桥位于云南省西部、横断山脉南段， 路桥垂直跨越龙江，全长2470多米，桥面离江面280米，主跨1196米，抗震等级按Ⅸ度设防，是云南省首座特大跨度钢箱梁悬索桥，也是亚洲山区最大跨度的钢箱梁悬索桥。 | |
