桥梁美学

杨国俊

目录

  • 1 桥之史
    • 1.1 古代桥梁简史
    • 1.2 实操
    • 1.3 国外近现代桥梁简史
    • 1.4 中国近现代桥梁简史
    • 1.5 古代梁桥和浮桥
    • 1.6 古代拱桥和索桥
    • 1.7 实操1:砌块拱桥
    • 1.8 实操2:汴水虹桥
    • 1.9 国外近现代拱桥
    • 1.10 国外近现代悬索桥(上)
    • 1.11 国外近现代悬索桥(下)
    • 1.12 国外近现代斜拉桥
    • 1.13 中国近现代桥梁发展背景
    • 1.14 中国近现代拱桥
    • 1.15 中国近现代悬索桥
    • 1.16 中国近现代斜拉桥
  • 2 桥之美
    • 2.1 桥梁美学概论
    • 2.2 桥梁美学内涵与欣赏
    • 2.3 桥梁美学的含义
    • 2.4 桥梁美学应遵循的基本原则
    • 2.5 形式美的基本法则
    • 2.6 简支梁桥—简洁之美
    • 2.7 连续梁桥—绵延之美
    • 2.8 拱桥—曲线之美
    • 2.9 刚构桥—劲性之美
    • 2.10 斜拉桥—韵律之美
    • 2.11 悬索桥—刚柔相济
    • 2.12 附属构件—细节之美
  • 3 桥之构(上)
    • 3.1 桥梁结构的基本知识
    • 3.2 梁桥结构
    • 3.3 拱桥结构
    • 3.4 桥梁的结构种类与组成
    • 3.5 桥梁结构的力学知识
    • 3.6 桥梁工程的地质勘察
    • 3.7 桥梁结构的荷载(作用)
    • 3.8 梁桥结构分类
    • 3.9 板桥与简支梁桥的设计概念
    • 3.10 拱桥结构分类
    • 3.11 拱桥结构的设计概念
  • 4 桥之构(下)
    • 4.1 斜拉桥结构
    • 4.2 悬索桥结构
    • 4.3 桥梁支座与下部结构
    • 4.4 斜拉桥的结构体系类型
    • 4.5 斜拉索和索塔的设计概念
    • 4.6 悬索桥的受力特点与结构体系
    • 4.7 悬索桥的结构的总体布置与主要结构构造
    • 4.8 桥梁支座
    • 4.9 桥墩与桥台
    • 4.10 桥梁地基与基础工程
  • 5 桥之造
    • 5.1 结构施工基本知识
    • 5.2 梁桥结构施工
    • 5.3 拱桥结构施工
    • 5.4 悬索桥结构施工案例
    • 5.5 斜拉桥结构施工案例
    • 5.6 模板工程施工
    • 5.7 钢筋工程施工
    • 5.8 混凝土工程施工
    • 5.9 钢结构工程施工
    • 5.10 梁桥移动模架施工
    • 5.11 梁桥逐跨顶推施工
    • 5.12 拱桥拱架施工
    • 5.13 拱桥缆索吊装施工
    • 5.14 润扬长江大桥
    • 5.15 四渡河特大桥
    • 5.16 铜陵公铁两用长江大桥
  • 6 桥之护
    • 6.1 桥梁养护工程现状及管理制度概要
    • 6.2 桥梁养护专业术语初识
    • 6.3 桥梁加固方法
    • 6.4 桥梁结构健康监测
    • 6.5 桥梁养护专业术语初识(一)
    • 6.6 桥梁养护专业术语初识(二)
    • 6.7 桥梁养护专业术语初识(三)
国外近现代拱桥

1.3 国外近现代桥梁简史

1.3.1 国外近现代拱桥

15世纪的意大利文艺复兴和18世纪的英国工业革命造就了现代科学技术,也使欧美各国相继进入现代桥梁工程的新时期。

拱桥经历了石拱、木拱到铸铁拱桥(18世纪),再到钢拱、钢筋混凝土拱(19世纪以后)的发展过程。

                                    1779 年,英国Coalbrookdale科尔布鲁克代尔桥,跨度30.65米。

                                            1874年,美国St Louis Bridge圣路易斯大桥主跨158米。

                                                          1877年,葡萄牙Maria Pia玛丽亚·皮亚桥跨度160米。

                                                     1884年,法国Garabit嘎拉比特桥,跨度165米。



                                                        1917年,美国Hell Gate狱门桥,跨度297米。


                                                1931年,美国Bayonne Bridge贝永大桥,跨度510米。


                                        1932年,Sydney Harbour Bridge悉尼海港大桥,跨度503米。


  
  
  
  
  

                                     1977年,美国New River Gorge Bridge新河峡大桥,跨度518米。

    1895年—1900年,法国用钢筋混凝土建成了第一批桥梁和人行道。1900年,万国博览会上展示了钢筋混凝土在很多方面的应用,在建材领域引起了一场革命。钢筋混凝土逐渐受到桥梁界的重视,被用在拱桥和梁式桥中,钢筋混凝土拱桥的跨度记录不断被刷新。20世纪20年代,跨度已超过100米。


  

                                     1928年,英国Royal Tweed Bridge皇家特维德大桥,跨度110米。

  

                      1930年,法国Plougastel 普卢加斯泰勒桥,3孔净跨各为171.7米,总长888米。

  
  

                             1934年,瑞典斯德哥尔摩Tranebergsbron特兰贝里公路桥跨度178.4米。

  

                                                     1939年,西班牙 Esla 埃斯拉桥,跨度192.4米。

  

                                                         1943 年,瑞典 Sando 桑多桥,跨度264米。

  

     1965年,澳大利亚悉尼的Gladesville 格莱兹维尔桥,跨度达305米,为第一座跨度突破300米大关的混凝土拱桥。

  

                    1980年,克罗地亚首都萨格勒布西南部,建成的克尔克桥(Krk),又称铁托桥。

  
       由跨度390米(大陆至圣马尔科岛)和244米(圣马尔科岛至克尔克岛)的两座钢筋混凝土上承式拱桥组成。国外跨度最大的钢筋混凝土拱桥。