第三节  中国民用航空发展简史

一、新中国成立之前

1909年冯如研制试飞成功了一架飞机

1910年冯如在北京南苑也研制成功了一架飞机

1918年，北洋政府设立航空事务处

1920年北洋政府开通北京—天津航线（我国第一条航线）

1929年开通了上海—南京航线

1930年成立了中国航空公司（中美）

1931年成立了欧亚航空公司（中德，1943年改组为中央航空公司）

1933年成立了西南航空公司（地方）

1936年开通了广州—河内航线（我国第一条国际航线）

1931年-1945年，抗日战争时期

拓展资料：冯如

1909年9月21日，旅美华侨冯如(1884-1912)驾驶着自制的飞机──冯如一号，在奥克兰市上空翱翔了八百多公尺，安全着陆，揭开了中国航空史的第一页。冯如的成功，向全人类展现了中国人民的智慧和能力，为中国在世界早期航空史上赢得了极大的荣誉。

1920年开航的北京–天津航线是中国的第一条航线。1920年4月22日，英国飞行员驾驶一架由亨得利·佩治式轰炸机改制0-004型14座客机，从北京首飞天津。当时从北京飞到天津用了50分钟，基本上相等于当今乘动车往返京津的时间。

驼峰航线：

驼峰航线（1942-1945）西起印度汀江和阿萨姆邦，飞越“世界屋脊”喜马拉雅山脉南断至中国昆明、重庆，全长550英里。从1942年4月到1945年11月，援助中国的物资的81%是在“驼峰航线”上完成的。这条航线的开通，粉碎了日军大规模封锁，对稳定亚洲战场及人类反法西斯侵略起了重要的作用。据统计，在“驼峰航线”上一共损失飞机594架；牺牲和失踪飞行员及机组人员共计1659人。

二、新中国建立之初

建国初期的30年，中国民航行政管理体制变动频繁，民航总体上是一个以军队领导为主、政企合一、半军事化的行业，航空运输和通用航空的发展在这一时期受到很大的制约。

1949年11月2日，在人民革命军事委员会下设民用航空局，受空军指导。

1949年11月9日，“两航起义”

1958年2月27日，中国民用航空局划归交通部领导。

1962年，民航局由交通部属改为国务院直属局。

1978年，航空旅客运输量仅为231万人，运输总周转量3亿吨公里。

两航起义：

1949年10月1日中华人民共和国成立后，11月9日，当时总部已搬至香港的中国航空公司和中央航空公司，在中航总经理刘敬宜 和 央航总经理 陈卓林的领导下，率领中国航空公司10架、中央航空公司2架，4000余名员工起义，这就是中国民航史上著名的“两航起义”。当日，刘敬宜、陈卓林、吕明、查夷平等人乘央航潘国定机组驾驶的CV-240型（空中行宫）XT-610号飞机，于中午12时15分抵达北京西郊机场；其他11架飞机由陈达礼领队，飞抵天津张贵庄机场。

毛泽东主席称赞：“‘两航’起义，这是一个有重大意义的爱国举动”。两航起义是中国共产党领导下的一次成功的爱国主义革命斗争，奠定了新中国民航事业的基础。

两航起义的意义：

军事上：切断了国民党政权的西南空中运输线，为人民解放军解放大西南创造了条件，加速了解放全国大陆的进程。

政治上：直接影响了香港的资源委员会、招商局和中国银行等27个国民党在港机构相继起义。

技术上：飞机构成了新中国民航初期的机群主体、为发展我国航空工业和电讯研制工业的技术物质基础。

三、改革开放之后

（一）稳步发展时期（1977~1987年）

党的十一届三中全会后，中国进入改革和发展的新时期，中国民航事业加快了前进的步伐。

1980年2月4日，邓小平指出“民航一定要企业化”。同年3月5日，中国政府决定民航脱离军队建制，把中国民航局改为国务院直属机构，实行企业化管理。从此，民航事业的发展进入了一个以企业化为中心，改革和发展全面展开的新阶段。

1980年，中国民航列世界民航第35位。

（二）重新扩张时期（1987~2002年）

1987年，中国政府决定对民航业进行以航空公司与机场分设为特征的体制改革，组建了6个国家骨干航空公司（中国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方航空公司、中国西南航空公司、中国西北航空公司、中国北方航空公司），以及民航华北、华东、中南、西南、西北和东北六个地区管理局。

1993年中国民用航空局改称为中国民用航空总局，属国务院直属机构，机构规格由副部级调整为正部级。

2002年，中国民航列世界民航第5位。

（三）迅猛发展时期（2002年至今）

2002年，国务院对民航业再次进行重组：组建6大集团公司（中国航空集团公司、东方航空集团公司、南方航空集团公司、中国民航信息集团公司、中国航空油料集团公司、中国航空器材进出口集团公司）与民航总局脱钩，交由中央管理；民航政府监管机构改革，总局下属7个地区管理局（华北、东北、华东、中南、西南、西北、新疆），26个省级民航安全监督管理办公室（2009年33个安全监督管理办公室升格为安全监督管理局）；机场实行属地管理，首都机场、西藏自治区内的民用机场继续由民航局管理。