第三节  民航客运的规则和业务

 

1.   民航客运市场的分析。

1.1. 影响民航客运市场的主要因素

1.1.1.国民经济的发展

1.1.2.居民收入和结构的影响

1.1.3.国家政策影响：计划，市场

1.1.4.旅游业发展的影响：运输业与旅游业关系

1.1.5.民用航空系统的组织与技术的进步。

1.1.6.运输业之间的竞争。

 

1.2.客运市场的调查。

1.2.1.市场调查内容：宏观环境、市场需求、市场占有率、旅客、销售方式

 

1.2.2.市场调查的方和要求：

1.2.2.1.方式：直接、间接

1.2.2.2.要求：

 

 

2.  航班组织

2.1航班的定义及分类

2.1.1定义：飞机从始发航站起飞，经过中间的经停站，最后到达终站的经营性运输。

2.1.2.分类：按经营区域可分为国际、国内、地区航班。按经营和时间可分为定期航班和不定期航班（例包机飞行）。按运送货物类型分为旅客航班，货运航班，及混合航班。

2.2航班的组织及安排：

2.2.1.航班时刻表：4-10月，夏秋季航班时刻表；11-3月，冬春季时刻表。

2.2.2.航班号：

2.2.2.1.国内航班号的编排：航空公司代码由民航总局规定。（CA1202），航空公司的两个字代码加上四位数字）

2.2.2.2.国际航班的编排：航空公司代码加上三位数字。

2.2.2.3.航班时刻表的编制：制定的基础是运力，依据是市场调查，从整个航线网来考虑航班的安排，班期和时刻的安排上要尽力做到与旅客的需求相适应。航班的制定要保证有各个部门工作相配合。要考虑到意外的情况，例如市场需求及气候的变化等。

2.2.2.4.航班组织：维修部门，要对飞机进行维修和检查；航务部门，收集气象情报，安排机组和制定飞行计划，并将计划交航管部门；销售部门销售机票，办理货物托运；供应部门供应机上用水配餐及加油；运输部门为旅客办理手续、旅客通过安检登机，计算载重平衡等。

 

3.   客票的销售及座位管理

3.1.客票格式

公布票价：运价的统一标准，适用范围于外国旅客，折扣票价对中国公民衽的票价统一折扣，相当于公布票价的60%。

3.2.客票的销售

3.2.1.本企业的销售部门：航空公司在市区或空港的销售网点。

3.2.2旅游代理：旅行社和航空公司签定协议。

3.2.3.销售代理：航空销售代理企业。如武汉新天地票务中心等。

3.2.4.航空企业之间的代理销售。随售随报：承运企业向销售企业提供协议中指定的航班或航段中的座位可利用情况通知。自由销售：规定停止销售的时候，座位限额，销售的限制后。

 

3.3.航班座位管理

3.3.1.目的：起飞前，尽可能把座位销售出去，获得最大利润。

3.3.2.航班座位管理的方式：始发站控制：始发的航站控制座位，在经停回程，联程的航班不掌握座位信息。集中控制：订座管理中心。固定配额：把一定的座位和吨位配给航班中途的各个航站（经停站）

3.3.3.航班座位控制的内容。国内：国外，

3.3.4.超售：赔款，转机，等方式来解决。

 

4.国内票价

4.1.票价制定的原则：成本是制定价格的基础；需求是制定运价的另一个基本依据；全行业要有一个平均价格标准；要按不同的里程，服务项目，航线情况等制定灵活多样的票价。

 

4.2.我国国内票价的制定

4.2.1.发展概况：政府宏观调控；市场竞争形成价格机制，规范企业经营行为，保护消费者的合法权益；政府对价格进行监督和调控；符合现阶段经济发展水平。

4.2.2.我国现行的票价体系：公布票价，是运价的统一标准，适用于外国旅客，在销售时称为A类票。折扣票价：是对中国公民实行票价统一折扣，称为B类票。

4.2.3.目前票价体系的问题

 

5.   旅客的运输

5.1.旅客离港工作的内容

5.1.1.办理登机手续。

5.1.2.载重平衡计算。

5.1.3.航班控制：更改航班时间，航程，机型等。关闭或取消航班时，要及时通报。

 

5.2.特殊情况的处理

5.2.1.特殊旅客的服务：重要旅客、儿童、伤残及病人。

5.2.2. 航班不正常的处理

 

 

5.3.行李的运输

5.3.1.有关行李的规定

5.3.2.行李的收运：收行李时要查机票，行李运送地和客票上的到达地要相符，行李要称重。行李上要贴挂行李标贴。

5.3.3.行李的收费：旅客交运行李后，根据ICAO规定，行李卸下后，飞机方可起飞。

5.3.4.行李不正当运输处理：行李破损、遗失、赔偿。

 

 

5.4.计算机系统的使用