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行人交通安全小常识

横过马路切忌遇车就退

过马路途中若遇到有车辆驶近时,应按照当时的环境而停步、继续尽快前行或退后,尽量要让驾驶员知道自己的去向。可能的话利用划分行车道的白线或路中央的分界线作为紧急停留的地方,切忌不看身后而直接后退,因为身后很可能有已经驶近或正在驶近的车辆,导致发生交通事故。  

列队横过车行道时,须从人行横道迅速通过,没有人行横道的,须直行通过;长列队在必要时,可以暂时中断通过。

您知道汽车多长距离才能停下来吗?

在干爽的路面上,如果驾驶员注意力集中、刹车制及轮胎均性能良好,停车所需的最短距离为:时速30公里的车辆约为6米,时速60公里的车辆约为25米,时速80公里的车辆约为40米,时速100公里的车辆约为60米。如果驾驶员反应较慢,体倦、有病、或精神不集中,所需距离也大为增加;如果路面湿滑,制动器及轮胎性能欠佳,刹车距离便大为增加。您在过马路时应参考以上数据,和车辆保持一定的安全距离。

违法横穿马路并不节省时间

记者在自由大路与同志街交会处附近看到,车流拥挤的机动车道中央,正有两名行人准备翻越交通护栏。此时,她们已经通过了由东向西方向的机动车道,刚刚翻过护栏,交通信号灯的绿灯亮起,原本静止的车队突然移动起来。本想快速通过自由大路的二人立刻被流动的车龙阻拦,几次试图从车与车之间的狭小空隙穿过,但都没有成功。最终,直到自由大路上的信号灯再次变为红灯,车流逐渐停止下来,二人才得以快步穿过马路。

根据记者的计算,二人除了节省从横穿马路处步行到路口斑马线的50米左右以外,在通过马路的过程中几乎没有节省时间。

“我每天都能看到很多横穿马路的行人,他们宁愿横穿马路经受车辆在身边疾驰而过的危险,也不愿多走几步路到路口处安全地通过马路,真是不能理解。”出租车驾驶员孟先生说,现在很多主要街路都安装了交通防护栏,这有效地防止了机动车司机随意调头的情况。如果想要阻止行人横穿马路,他建议在人行道与非机动车道之间加装高一点的护栏,只有这样才能彻底杜绝行人横穿马路,对机动车辆的安全行驶、快速行驶也是很有帮助的。记者在自由大路与同志街交会处附近看到,车流拥挤的机动车道中央,正有两名行人准备翻越交通护栏。此时,她们已经通过了由东向西方向的机动车道,刚刚翻过护栏,交通信号灯的绿灯亮起,原本静止的车队突然移动起来。本想快速通过自由大路的二人立刻被流动的车龙阻拦,几次试图从车与车之间的狭小空隙穿过,但都没有成功。最终,直到自由大路上的信号灯再次变为红灯,车流逐渐停止下来,二人才得以快步穿过马路。

根据记者的计算,二人除了节省从横穿马路处步行到路口斑马线的50米左右以外,在通过马路的过程中几乎没有节省时间。

“我每天都能看到很多横穿马路的行人,他们宁愿横穿马路经受车辆在身边疾驰而过的危险,也不愿多走几步路到路口处安全地通过马路,真是不能理解。”出租车驾驶员孟先生说,现在很多主要街路都安装了交通防护栏,这有效地防止了机动车司机随意调头的情况。如果想要阻止行人横穿马路,他建议在人行道与非机动车道之间加装高一点的护栏,只有这样才能彻底杜绝行人横穿马路,对机动车辆的安全行驶、快速行驶也是很有帮助的。

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