齿轮传动机构的装配要点

    1、圆柱齿轮机构的装配要点
    a、齿轮和轴的装配：
      ●滑移或空转的齿轮装配在轴上，不应有咬住和阻滞现象，滑移齿轮轴定位准确，啮合齿轮轴向错位量不得超过规定值；
      ●固定齿轮装配同轴度要求高，应注意先清理轴和孔，过盈量大的可用温差法装配。精度要求高的齿轮装配还要进行径向圆跳动。
    2、齿轮轴组的位置
      齿轮轴组在箱体中对箱体的加工精度要求：
    a、孔距精度要求
    b、孔系平行度精度要求
    c、孔的轴线与端面的垂直度要求
    d、孔中心线的同轴度要求
    3、齿轮啮合质量的检查
    a、齿轮侧隙的检查
      ●压扁软金属丝检查法：在齿宽两端的齿面上，平行放两条熔断丝（宽齿应放3~4条），其直径不宜超过最小间隙的4倍。使齿轮啮合并挤压熔断丝，熔断丝挤压后最薄处的尺寸，即为内核齿轮的法向侧隙值。
      ●百分表检查法：将一齿轮固定，另一齿轮上装一固定杆（由于侧隙存在，夹紧杆便可以摆动一定角度），百分表测量固定杆的摆动读数即可。
      ●接触精度的检查：接触精度主要指标是接触斑点，检验时将红丹粉涂于大齿轮齿面上，使两啮合齿轮进行空转，然后检查接触斑点情况。转动齿轮时，被动轮应轻微止动，对双向工作的齿轮，正反两个方向都应检验。
    4、锥齿轮传动机构的装配要点
    a、锥齿轮轴向位置确定：准确确定两锥齿轮在轴上的轴向位置，必须使两齿轮分度圆锥相切，两锥顶重合。
    b、锥齿轮啮合质量检查与直齿轮基本相同。
    5、蜗杆传动的装配要点
    a、蜗杆传动机构装配技术要求：
      ●蜗杆轴线应与涡轮轴心线互相垂直；
      ●蜗杆轴线应在涡轮轮齿的对称中间平面内；
      ●蜗杆涡轮间的中心距要准确；
      ●有适当的齿侧间隙；
      ●有正常的接触斑点。
    b、蜗杆传动机构的装配过程：蜗杆、涡轮装配的先后顺序由传动机构的结构形式而定。在一般情况下，装配工作是从装配涡轮开始。一般蜗杆轴线位置，是由箱体安装孔确定的，蜗杆的轴向位置对装配质量没有影响。为保证蜗杆轴线在涡轮轮齿的对称中间平面内，涡轮的轴向位置必须通过改变调整垫圈厚度或其他方式进行调整。
    c、蜗杆传动机构啮合质量的检验
      ●百分表法：直接测量法和测量杆的测量法。
      ●涡轮接触斑点法：将红丹粉涂在蜗杆上，轻轻转动。
      ●检查运转的灵活性，手转动蜗杆时，是否松紧一致，是否有咬住现象等。

齿轮传动机构的装配要求

对各种齿轮传动装置的基本技术要求是传动均匀，工作平稳，无冲击振动和噪声，承载能力强以及使用寿命长等。

1.  齿轮孔与轴配合要符合技术要求，不得有偏心或歪斜现象。齿轮的端面轴向和径向跳动除由制造产生外，轴和轮孔的配合间隙过大或轴线弯曲变形也会引起。

在测量齿轮径向摆动量时，在齿间放入圆柱规，由百分表得出一个读数，然后转动齿轮，每隔3至4个轮齿又重复进行一次检查，百分表得最大读数与最小读数之差，就是齿轮分度圆上得径向跳动误差。检查端面跳动时，将百分表得触针抵在齿轮的端面上，转动轴就可以测出齿轮跳动量。

2.  保证齿轮又准确的安装中心距和适当的齿侧间隙。间隙过小，齿轮转动不灵活，甚至卡齿，并加剧齿面的磨损。间隙过大，换向空程大并产生冲击。齿侧间隙允许值见表：

测量齿轮侧隙的方法通常有3种：

a用塞尺法来测量齿侧隙，国标推荐此法

b压铅丝法（铅保险丝）检验。即在齿面延齿宽两端平行放置3至4条。铅丝直径不超过最小侧隙的4倍，转动齿轮测量铅丝的最薄处的尺寸极为侧隙（见图）

c百分表检验。将百分表测头与齿轮的齿面接触，另一齿轮固定。将接触百分表测头的齿轮从一侧啮合转到另一侧啮合，百分表上的读数差值即为侧隙。如对小模齿轮测量，可以将一个齿轮固定，在另一个齿轮上装夹紧杆，由于侧隙的存在，装有夹紧杆的齿轮便可摆动一定角度，从而推动百分表的测头，得到表针摆动的读数C，根据分度圆半径R，指针长度L，即可按下式就得侧隙Cn的值（见图）：Cn＝CR/L  mm

1. 保证齿面有一定的接触面积和正确的接触部位。接触部位与接触面积是互相联系的，接触部位的正确与否反映了两啮合齿轮的相互位置的误差。分别用涂色法检查斑点的情况

2. 对于滑动齿轮的轴向位移，不应有阻滞和啃住现象。轮齿的错位量不得超过规定值

3. 对于转速高的大齿轮，装配在轴后还应做动平衡试验，以避免转速升高时产生过大振动

4. 圆柱齿轮装配要点：

1. 安装前的准备

   a 对零件进行清洗，去毛刺，并按图纸要求校对零件的尺寸、几何形状、精度、表面粗糙度是否符合要求。清理好的零件应摆放整齐，并加以覆盖，以防灰尘污染。

   b轮与轴的配合面在压入前应涂润滑油。配合面为锥形时，应用涂色法检查接触情况，对接触不良的应进行刮削，使之接触良好。

   C闭式传动的箱体轴心线的中心距和平行度在装配前应予以校验。轴心线中心距的校验方法（见图），即分别将芯棒插入箱体孔中，测得中心距a： a＝（L1+L2）/2-(d1＋d2)/2

   轴心线的平行度校验方法见图，测量出L1和L2，设齿宽为b，则轴心线在水平方向上的误差：fx＝（L1+L2）b/L

   轴心线在垂直方向上的公差校验方法见图。即分别将测量芯棒插入箱体孔中，箱体用3个千斤顶支撑在平板上，调整千斤顶使相啮合的两轴心线的某一轴线与平板平行，然后测量另一芯棒至平板的距离得h1、h2，设齿宽为b，则此两轴心线在垂直方向得平行度误差：fy＝b/L（h1－h2）

   d选择合理的装配方法，并准备好工具。常用的装配方法有压入装配和加热装配两种。压入装配多采用压力机，而采用手锤冲击器打入方式多用于过盈量不大的装配。加热装配用于过盈量较大的齿轮传动件装配。其加热温度视过盈量大小而定，但一般不大于350度，当轮缘断面和轮辐断面相差较大时，不宜采用齿轮整体加热进行装配。

2. 安装程序：

   a对装配式齿轮，先进行齿轮自身装配。

   b齿轮装与轴上

   c齿轮与轴装入箱体

   d对安装后的齿轮啮合状况进行检查调整。